Στο "World Cities Congress Istanbul 2018" (World Smart Cities Congress 2018) που διοργανώθηκε από τον Μητροπολιτικό Δήμο της Κωνσταντινούπολης, αποκαλύφθηκαν πολλές λεπτομέρειες για το ηλεκτρικό αυτόνομο όχημα χωρίς οδηγό που ανέπτυξε η IETT, από το ποσοστό εντοπισμού έως τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον τόπο παραγωγής.
Οι κατασκευαστικές εργασίες του οχήματος χωρίς οδηγό του IETT πραγματοποιήθηκαν σε ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Προύσα, στο Kocaeli και στο γκαράζ İkitelli IETT. Η παραγωγή του νοσταλγικού οχήματος χωρίς οδηγό τραμ που επιλέχθηκε από 4 διαφορετικά σχέδια ολοκληρώθηκε στα τέλη του 2017.
Ο χρόνος φόρτισης μεταξύ των 4,5-9 ωρών νοσταλγικού οχήματος χωρίς οδηγό, το 75 έχει καθορισμένο εύρος χιλιομέτρων. Για την επίτευξη των 45 χιλιομέτρων ανά ώρα, το όχημα μπορεί να κινείται μονόδρομα και να αντιστρέφει τους ελιγμούς και έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε κλειστές περιοχές κυκλοφορίας και σε καθορισμένες διαδρομές. Η χωρητικότητα του οχήματος είναι 14 και το πλάτος είναι περίπου 2 και το μήκος είναι 5,5.
Νοσταλγικό λογισμικό ελέγχου οδήγησης για μηχανοκίνητα οχήματα και σύστημα διαχείρισης μπαταριών για έναν ακαδημαϊκό από το πανεπιστήμιο Galatasaray και μια εταιρεία που λειτουργεί στην υπηρεσία παροχής συμβουλών Kocaeli Teknopark. Ο εξωτερικός σχεδιασμός του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος πέδησης και του συστήματος διεύθυνσης, του συστήματος συσσωρευτών, του μειωτήρα των κιβωτίων ταχυτήτων, του λογισμικού διαχείρισης οχημάτων, των συστημάτων ελέγχου υπο-εξοπλισμού και του λογισμικού οδήγησης χωρίς οδηγό, είναι το 74 τοις εκατό προϊόν εγχώριας μηχανικής, ορισμένα ειδικά υλικά στην Κίνα, τη Γερμανία, Λέγεται ότι παρέχεται από χώρες όπως η Ταϊβάν.
Προς το παρόν, ένα αυτόνομο όχημα, το οποίο παράγεται ως έννοια και μοιάζει με νοσταλγικό τραμ, θα εξυπηρετεί σε αεροδρόμια και πεζόδρομους. Το νοσταλγικό τρόλεϊ με τροχούς από καουτσούκ χωρίς οδηγό είναι σε θέση να προχωρήσει σε μια προκαθορισμένη και αποθηκευμένη διαδρομή.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει