Ο σιδηρόδρομος Μπακού-Τιφλίδα-Καρς (BTK), ο οποίος τέθηκε σε χρήση πέρυσι, συνέβαλε στην εμφάνιση νέων-νέων διεθνών οικονομικών έργων. Σήμερα, ειδικοί από ορισμένες χώρες, όπως το Αζερμπαϊτζάν, η Τουρκία, η Γεωργία, το Ιράν, το Αφγανιστάν, οι χώρες της Κεντρικής Ασίας, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, συνεχίζουν να μοιράζονται τις απόψεις και τις σκέψεις τους σχετικά με τη σημασία της ένταξης στη γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς. Για το θέμα αυτό, αναλυτικά άρθρα γράφονται ασταμάτητα στα κορυφαία ΜΕΣΑ ΜΜΕ (Mass Communications) του κόσμου. Όπως είπε ο Πρόεδρος του Αζερμπαϊτζάν Αλίεφ: «Μπακού-Τιφλίδα-Καρς σημαίνει την αποκατάσταση ενός τμήματος του ιστορικού Δρόμου του Μεταξιού και θα το χρησιμοποιήσουν η Κίνα, το Καζακστάν, η Κεντρική Ασία, το Αζερμπαϊτζάν, η Γεωργία, η Τουρκία, οι ευρωπαϊκές χώρες. Ο μεταφορικός διάδρομος Βορρά-Νότου θα συνδέει την Ινδία, το Πακιστάν, το Ιράν, το Αζερμπαϊτζάν, τη Ρωσία και τις ευρωπαϊκές χώρες. Το Αζερμπαϊτζάν συμμετέχει ενεργά και στα δύο έργα και μια χώρα που διαθέτει τους δικούς της οικονομικούς πόρους».
Ο σιδηρόδρομος Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, που είναι ένα από τα σημαντικά έργα του XNUMXου αιώνα και μπορεί να παίξει το ρόλο της γέφυρας όχι μόνο μεταξύ Αζερμπαϊτζάν, Γεωργίας και Τουρκίας, αλλά και μεταξύ του λαού και της χώρας, μετατρέπεται σε μια στρατηγική διαδρομή άφιξης για την ευρασιατική περιοχή. Σήμερα, δεν υπάρχει τόσο πρωτοποριακή χώρα στην Ευρασία που να μην έχει σκεφτεί να χρησιμοποιήσει τον σιδηρόδρομο Μπακού-Τιφλίδα-Καρς στο σύστημα μεταφορών της.
Για πληροφορίες, πραγματοποιήθηκε τελετή στο Διεθνές Θαλάσσιο Εμπορικό Λιμάνι του Μπακού στις 2017 Οκτωβρίου 30 λόγω της έναρξης λειτουργίας του σιδηροδρόμου Μπακού-Τιφλίδας-Καρς. Πρόεδρος του Αζερμπαϊτζάν Ilham Aliyev, Πρώτη Κυρία Mehriban Aliyeva, Πρόεδρος της Δημοκρατίας της Τουρκίας Recep Tayyip Erdogan και η σύζυγός του Emine Erdogan, Πρωθυπουργός της Δημοκρατίας του Καζακστάν Bakitjan Saqintayev, Πρωθυπουργός της Γεωργίας Giorgi Kvirikashvili, Πρωθυπουργός της Δημοκρατίας του Ουζμπεκιστάν Ο Abdullah Aripov, καθώς και αντιπροσωπείες των δημοκρατιών του Τατζικιστάν και του Τουρκμενιστάν παρευρέθηκαν στην τελετή.
Το Αζερμπαϊτζάν, η Γεωργία και η Τουρκία είναι γείτονες με περισσότερες από 15 χώρες συνολικά. Μερικοί από αυτούς θεωρούνται κοινοί γείτονες για τα κόμματα. Κάθε μία από αυτές τις χώρες τάσσεται υπέρ της περαιτέρω επέκτασης των ευκαιριών εισόδου-εξόδου Μπακού-Τιφλίδας-Καρς μέσω των δικών τους συνόρων γειτόνων. Τουλάχιστον επειδή οι διαμετακομιστικές μεταφορές έχουν τόσο ισχυρή δύναμη στην οικονομική ανάκαμψη σήμερα που δεν υπάρχει εναλλακτική λύση για να την αντισταθμίσει. Από την άλλη, σε όλες τις περιόδους από την ίδρυσή της, η σιδηροδρομική γραμμή έχει νικήσει οριστικά τις αεροπορικές, ακτοπλοϊκές και αυτοκινητικές μεταφορές. Ακόμη και στον πρώτο και τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο, οι σιδηρόδρομοι ήταν γνωστοί ως εγκαταστάσεις με στρατηγική στρατιωτική ισχύ.
καθ. Αλί Χασάνοφ: «Η παγκόσμια θέση του Αζερμπαϊτζάν έχει γίνει πλέον σαφέστερη στην Ευρώπη. Το Αζερμπαϊτζάν διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης. Το Αζερμπαϊτζάν είναι συγγραφέας πολλών παγκόσμιων έργων ενέργειας και μεταφορών. Το Αζερμπαϊτζάν έχει μετατραπεί σε κέντρο logistics. Τα έργα Μπακού-Τιφλίδα-Τσεϊχάν, πετρέλαιο, αγωγοί φυσικού αερίου Μπακού-Τιφλίδα-Ερζερούμ, σιδηρόδρομος Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, TANAP, TAP υλοποιήθηκαν με την πρωτοβουλία του Αζερμπαϊτζάν και την υποστήριξη των φίλων του. Συνδυάσαμε τον σιδηροδρομικό σταθμό Μπακού-Τιφλίδα-Καρς με την Τουρκία. Πετύχαμε να συνδέσουμε την Ανατολή με τη Δύση σιδηροδρομικώς. Εκεί που χρειάζονταν 35-40 ημέρες για να πάει το φορτίο από την Κίνα στην Ευρώπη, τώρα θα χρειαστούν μόνο 14 ημέρες. Τώρα το Αζερμπαϊτζάν προσελκύει τους σιδηροδρόμους με τον ίδιο τρόπο όπως το Ιράν και η Ρωσία. Το Αζερμπαϊτζάν βρίσκεται στο κέντρο αυτών των δρόμων. Θέλουμε το Αζερμπαϊτζάν να είναι το κέντρο του κόσμου. Το Αζερμπαϊτζάν έχει επιτύχει όλα αυτά τα επιτεύγματα τα τελευταία 20 χρόνια».
Να σημειωθεί ότι ο σιδηρόδρομος Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, τα θεμέλια του οποίου τέθηκαν στο χωριό Marabda της Γεωργίας στις 2007 Νοεμβρίου 21, η κατασκευή της σιδηροδρομικής σήραγγας στο Βόσπορο, η εδραίωση του Διευρωπαϊκού και Διασιατικά σιδηροδρομικά δίκτυα, μεταφορά φορτίου και επιβατών απευθείας μέσω του Αζερμπαϊτζάν, της Γεωργίας και της Τουρκίας προς την Ευρώπη και την Ασία.Είναι ο αυτοκινητόδρομος χάλυβας που παρέχει την έξοδο προς . Ο Πρόεδρος Aliyev Çelik επέδειξε πολιτική βούληση για την επιτυχή ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών που διήρκεσαν δέκα χρόνια. Οι πολιτικές δικαιολογίες, τα οικονομικά και τεχνικά εμπόδια που προβλήθηκαν για να παρεμποδίσουν αυτό το έργο αφαιρέθηκαν αποφασιστικά.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, μέσω αυτού του σιδηροδρόμου θα είναι δυνατή η μετακίνηση από το Αζερμπαϊτζάν στο Καρς σε μία ημέρα και στην Κωνσταντινούπολη σε δυόμισι ημέρες. Σε πρώτη φάση, οι επιβατικές μεταφορές θα καλύπτουν την περιοχή μέχρι το Καρς της Τουρκίας. Φυσικά για αυτό πρέπει πρώτα να πληρωθούν οι τεχνικές προϋποθέσεις. Σύμφωνα με την επίσημη δήλωση, για αυτό: «Μία από τις τεχνικές προϋποθέσεις είναι ότι οι διαστάσεις της γραμμής του σιδηροδρόμου στο έδαφος του Αζερμπαϊτζάν είναι ίσες με 1520 mm και στο έδαφος της Τουρκίας 1435 mm. Είναι επιθυμητό να αλλάξουμε τα ζεύγη τροχών για να αλλάξουν από τη μια διάσταση στην άλλη ή να αυτοματοποιηθεί αυτή η διαδικασία».
Σύμφωνα με τα στοιχεία της «Azerbaijan Railways» (Azerbaijan Closed Sehmdar Society), δόθηκε τώρα εντολή στην ελβετική εταιρεία «Stadler» για την προετοιμασία βαγονιών σύμφωνα με αυτή τη ζήτηση. Μόνο από εδώ και πέρα τα τρένα μπορούν να μετακινούνται από τη μια χώρα στην άλλη χωρίς να χάνεται χρόνος αλλάζοντας τροχούς και χωρίς να αλλάζουν από τη μια διάσταση στην άλλη. Ταυτόχρονα, χρειάζονται νέοι τύποι βαγονιών για τη μεταφορά επιβατών. Αυτά τα βαγόνια έχουν παραγγελθεί και από την εταιρεία «Stadler» και η παράδοση των βαγονιών θα μπορούσε ενδεχομένως να αρθεί μέχρι τον Μάιο του επόμενου έτους.
Μπορούμε να κρίνουμε με βάση τα γεγονότα και τις εκτιμήσεις που αναφέρονται παραπάνω ότι ο σιδηρόδρομος Μπακού-Τιφλίδα-Καρς είναι ένας προοπτικός διάδρομος για το διηπειρωτικό σύστημα μεταφορών, αν και βρίσκεται εντός της Ευρασίας. Επειδή αυτός ο διάδρομος έχει απευθείας έξοδο προς τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας, της Μεσογείου και της λεκάνης της Κασπίας. Οι αποφάσεις για την ταχεία διαφοροποίηση των σιδηροδρόμων σε όλη την Τουρκία, συμπεριλαμβανομένου του μεταφορικού διαδρόμου Βορρά-Νότου, του Διεθνούς Ναυτικού Εμπορικού Λιμένα του Μπακού, του έργου TRANSXƏZƏR, καθορίζουν τις νέες προοπτικές του σιδηροδρόμου Μπακού-Τιφλίδα-Καρς.
Συνέδεσαν την ανάπτυξη του ιστορικού σιδηροδρόμου με τη βιομηχανική επανάσταση. Ωστόσο, καθώς ο κόσμος αναπτύσσεται, οι αυτοκινητόδρομοι από χάλυβα έχουν αποκτήσει το καθεστώς της ασφάλειας ζωής στο σύστημα μεταφορών. Τόσο που δεν υπάρχει δεύτερο όχημα τόσο μεγάλης χωρητικότητας όσο ο σιδηρόδρομος, το οποίο να μπορεί να διανεμηθεί γρήγορα και σε προσιτές τιμές, για την παράδοση ανθρωπιστικής βοήθειας και καθημερινής ανάγκης ανά κατοικία, καθώς και σε περιοχές φυσικών καταστροφών. Επιπλέον, οι σιδηρόδρομοι έχουν ειδικές ευκαιρίες για τη μεταφορά νέων βιομηχανικών εγκαταστάσεων, καθώς και βαρέων οχημάτων και μηχανισμών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, γεφυρών και σηράγγων, των καυσίμων και λιπαντικών τους, των ανταλλακτικών, καθώς και των δομικών υλικών και μεγάλων υπερμεγέθη εδάφη.
Ομοίως, η ανάγκη για χαλύβδινους αυτοκινητόδρομους ήταν πάντα αισθητή για τη μεταφορά βαρέων οχημάτων που χρησιμοποιούνται σε στρατιωτικές ασκήσεις και στρατιωτικών βιομηχανικών προϊόντων που εισάγονται και εξάγονται.
Για να περιγράψουμε το γενικό περιεχόμενο του σιδηροδρόμου Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, μπορούμε επίσης να δώσουμε τη διοργάνωση πάνελ που σχετίζονται με αυτόν τον διεθνή διάδρομο σε διεθνή συνέδρια, συμπόσια και φόρουμ που πραγματοποιήθηκαν πρόσφατα σε διάφορες χώρες. Για παράδειγμα, στο πλαίσιο της 33ης Υπουργικής Συνάντησης της Μόνιμης Επιτροπής Οικονομικών και Εμπορικών Σχέσεων του Οργανισμού Ισλαμικής Συνεργασίας (COMCEC), η οποία πραγματοποιήθηκε στην Κωνσταντινούπολη της Τουρκίας τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, πραγματοποιήθηκε ειδική συνεδρίαση για το θέμα «Ανάπτυξη ιδιωτικών διεθνών διαδρόμων μεταφορών». Σε αυτή τη συνεδρία, ασχολήθηκαν το σιδηροδρομικό έργο λιμάνι Ντακάρ – Σουδάν, η πρωτοβουλία «Μία γραμμή – ένας δρόμος» και τα έργα Μπακού-Τιφλίδα-Καρς (BTK). Η σύνοδος αφιερώθηκε στις δυσκολίες που προέκυψαν στην υλοποίηση των έργων, στην καλύτερη λειτουργία αυτών των διαδρόμων και στη συζήτηση πιθανών σχέσεων συνεργασίας μεταξύ των χωρών στη διαδρομή.
Στις ομιλίες της VII συνάντησης των υπουργών Οικονομίας των χωρών μελών του Συμβουλίου Συνεργασίας των Τουρκόφωνων Κρατών (TKDIK) στην Κωνσταντινούπολη, στις 30 Νοεμβρίου του περασμένου έτους, αναφέρθηκε η γεωπολιτική σημασία των γεωγραφικών περιοχών όπου η τουρκόφωνη χωρών που βρίσκονται, η διακρατική θέση και ο ρόλος αυτών των τόπων, ο φυσικός πλούτος, τα λειτουργικά και Τα διεθνή οικονομικά έργα που πραγματοποιούνται μοιράστηκαν ιδέες για να φέρουν την οικονομική άνοδο στο δυναμικό σημείο. Μοιράστηκαν τις απόψεις και τις σκέψεις τους για άλλες δυνατότητες. Οι δυνατότητες του σιδηροδρόμου Μπακού-Τιφλίδας-Καρς, του Διεθνούς Θαλάσσιου Εμπορικού Λιμένα του Μπακού, του μεγαλύτερου λιμανιού στη λεκάνη της Κασπίας και άλλων διεθνών οικονομικών έργων αξιολογήθηκαν ιδιαίτερα. Αναφέρθηκε ότι οι τουρκόφωνες χώρες μπορούν να συνεισφέρουν νέες σε αναπτυξιακές ευκαιρίες αξιοποιώντας την ιστορική ευκαιρία να επωφεληθούν από αυτά τα έργα και να συμμετάσχουν σε έργα που βρίσκονται σε προοπτική. Τα μέρη βρήκαν θετικές ευκαιρίες όσον αφορά τις σχέσεις συνεργασίας.
Επίσης, τον περασμένο Οκτώβριο, πραγματοποιήθηκε στη Ρώμη της Ιταλίας συνέδριο με θέμα «Νέος Δρόμος του Μεταξιού: Δημιουργία οικονομικού και πολιτιστικού δικτύου», με την κοινή οργάνωση του Τουρκικού Πολιτιστικού Κέντρου – της ιταλικής αντιπροσωπείας του Ινστιτούτου Yunus Emre, το «Fondazione Ίδρυμα Ugo Spirito e Renzo De Felice και την εταιρεία «Eurosis Consulting». Ο πρέσβης του Αζερμπαϊτζάν στη Ρώμη Μεχμέτ Αχμεντζάντε μίλησε για τον ρόλο του Αζερμπαϊτζάν στην αποκατάσταση του Δρόμου του Μεταξιού και δήλωσε ότι η χώρα μας παίζει στρατηγικό ρόλο ως γέφυρα μεταξύ Ανατολής και Δύσης.
Μιλώντας στο διεθνές συνέδριο «Αζερμπαϊτζάν-Κινεζική οικονομική συνεργασία» που πραγματοποιήθηκε στην Κίνα τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, ο αντιπρόεδρος της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών του Αζερμπαϊτζάν, ακαδημαϊκός Isa Habipbeyli, επεσήμανε στην προσοχή των συμμετεχόντων ότι η «Μία γραμμή – ένας δρόμος» που πραγματοποιήθηκε στην Κίνα, πραγματοποιήθηκε σε αυτή τη χώρα, μια από τις οικονομικές της προτεραιότητες. Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, που θα ενώσει την Ανατολή και τη Δύση, είναι ο σιδερένιος δρόμος του μεταξιού του XNUMXου αιώνα. Θεωρούμενη ως μία από τις κορυφαίες χώρες στον κόσμο σύμφωνα με την οικονομική της ανάπτυξη, η Κίνα είναι τόσο ανατολική όσο και δυτική. rönesansΈχει γίνει ένα από τα κέντρα του Ι. Ο ιστορικός δρόμος του μεταξιού έπαιξε μεγάλο ρόλο στην ανάπτυξη της Κίνας. Στο κέντρο του παλιού Δρόμου του Μεταξιού βρίσκεται το Αζερμπαϊτζάν.
Μετά από αυτή την ιδέα, θα έπεφτε αντί να θυμηθεί τη δήλωση του Τούρκου υπουργού Αχμέτ Αρσλάν. Είπε: «Ένας από τους κύριους στόχους μας είναι να υλοποιήσουμε το εμπόριο από την Κίνα στην Ευρώπη μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής Μπακού-Τιφλίδα-Καρς».
Οι δυνατότητες και οι δυνατότητες του σιδηροδρόμου Μπακού-Τιφλίδας-Καρς συζητήθηκαν επίσης σοβαρά στο Διεθνές Φόρουμ της Άγκυρας με θέμα «Παράδειγμα επιτυχίας της περιφερειακής συνεργασίας: Σιδηρόδρομος Μπακού-Τιφλίδας-Καρς» που πραγματοποιήθηκε στην Άγκυρα τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους. Ο Πρέσβης του Αζερμπαϊτζάν στην Άγκυρα Hazar İbrahim, ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών της Δημοκρατίας της Τουρκίας Yuksel Coşkun Yürek, Βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης του Αζερμπαϊτζάν Aydın Hüseynov, Πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Ομάδας Φιλίας Τουρκίας-Αζερμπαϊτζάν της Μεγάλης Τουρκικής Εθνοσυνέλευσης, Prof. Ο Δρ. Necdet Ünüvar, Μέλος της Μεγάλης Τουρκικής Εθνοσυνέλευσης Selahaddin Beyribey, Πρύτανης του Πανεπιστημίου Καππαδοκίας Καθ. Ο Δρ. Ο Hasan Ali Karasar, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της EkoEvrasya Hikmet Eren και άλλοι εξέφρασαν τις σκέψεις τους για το θέμα. Στις ομιλίες αναλύθηκαν οι προοπτικές του σιδηροδρόμου Μπακού-Τιφλίδας-Καρς. Σύμφωνα με πληροφορίες, το τρίτο μεγάλο έργο που υλοποιήθηκε μεταξύ Τουρκίας, Αζερμπαϊτζάν και Γεωργίας μετά τα έργα Μπακού-Τιφλίδα-Τσεϊχάν και Μπακού-Τιφλίδα-Ερζερούμ που επιταχύνουν τις διαδικασίες ένταξης στην Ευρώπη, το σιδηροδρομικό έργο «Μπακού-Τιφλίδα-Καρς», το οποίο απέκτησε το όνομα του βασικού «Δρόμου του Μεταξιού» του ΧΧΙ αιώνα.όχι μόνο τρεις λαοί, τρεις χώρες, παίζει το ρόλο της γέφυρας μεταξύ αυτών και του λαού και της χώρας. Αναφέρθηκε ότι το έργο αυτό θεωρείται επί του παρόντος ως ένας από τους σημαντικότερους δείκτες περιφερειακής συνεργασίας.
Λαμβάνοντας υπόψη την εξαιρετική σημασία της συμμετοχής της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας (ΛΔΚ) στον σιδηρόδρομο Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, πρέπει να σημειωθεί ότι ένας από τους κορυφαίους οργανισμούς μέσων ενημέρωσης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, η China Central Television (ÇMT), το εθνικό πρακτορείο ειδήσεων Sinhua, η επίσημη εφημερίδα "Renmin Ribao", το China Radio International, η πύλη ειδήσεων του Γραφείου Πληροφοριών του Κρατικού Συμβουλίου, η εφημερίδα "China Daily", άλλοι δημοφιλείς ιστότοποι ειδήσεων της χώρας, στα κινέζικα, αγγλικά και ρωσικά, επισκέφθηκε την αντιπροσωπεία του Αζερμπαϊτζάν τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους και κατά την υλοποίηση της πρωτοβουλίας "Line and Road", "Trans- Έχουν επανειλημμένα ετοιμάσει συνεντεύξεις, ειδήσεις και εκτενή άρθρα σχετικά με τη διεθνή διάσκεψη για τον ρόλο του εμπορίου Ανατολής-Δύσης της Κασπίας και Διάδρομος Διαμετακόμισης. Στα υλικά, η ιστορία των σχέσεων μεταξύ των δύο χωρών σε διάφορους τομείς, οι πτυχές της συνεργασίας πέρα από το σημερινό επίπεδο ανάπτυξης, η αποκατάσταση του αρχαίου Δρόμου του Μεταξιού από το Αζερμπαϊτζάν, ιδιαίτερα η συμβολή της Κίνας στην υλοποίηση της «Γραμμής and Road» αναφέρθηκε η στρατηγική. Σύμφωνα με τη δήλωση του υπουργού Οικονομίας του Αζερμπαϊτζάν, Şahin Mustafayev, περισσότεροι από 2016 εκατομμύρια τόνοι φορτίου μεταφέρθηκαν μεταξύ Κίνας και Ευρώπης το 100. Πρωταρχικός στόχος της χώρας μας είναι να διασφαλίσει ότι το 10-15 τοις εκατό αυτών των φορτίων θα μεταφέρονται μέσω του Αζερμπαϊτζάν.
Τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι το σιδηροδρομικό ζήτημα Μπακού-Τιφλίδα-Καρς δεν περιορίζεται στο να είναι το κορυφαίο θέμα του Αζερμπαϊτζάν, της Τουρκίας και της Γεωργίας «MASS Media». Τα άρθρα σχετικά με αυτόν τον αυτοκινητόδρομο από χάλυβα έχουν ξεπεράσει εδώ και καιρό τα σύνορα της περιοχής και έχουν γίνει αντικείμενο των «Διεθνών ΜΜΕ». Για παράδειγμα, στη δημοσίευση "La Vanguardia" της Ισπανίας, στην έκθεση του αναλυτικού κέντρου "Global Risk Insights", στο Κέντρο Στρατηγικών Μελετών της Τουρκίας (BİLGESAM), στις πύλες ειδήσεων του πρακτορείου IP της Αργεντινής "Telam" και της Παραγουάης, Ουρουγουάη Πολύ ενδιαφέρουσα Οι κρίσεις διατυπώνονται στα αναλυτικά άρθρα που δημοσιεύονται στην έκδοση "El Observador" του .
Πηγή: ecoavrasya.net
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει