Ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν δήλωσε ότι άρχισαν να προετοιμάζουν το Σχέδιο Δράσης 2018-2020 του Υπουργείου και έφτασαν στο τελικό στάδιο. για τη δημιουργία ενός φιλικού προς το περιβάλλον, προστιθέμενης αξίας και βιώσιμου δικτύου έξυπνων μεταφορών. " είπε.
Στην ομιλία του στη 2η Τακτική Γενική Συνέλευση και τελετή απονομής βραβείων της Ένωσης Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών (AUSDER) που πραγματοποιήθηκε στο Ξενοδοχείο Άγκυρα, ο υπουργός Αρσλάν είπε ότι οι εξελίξεις στον κόσμο έχουν επιταχυνθεί πάρα πολύ, και ακόμη και η παραμικρή καθυστέρηση ή παρακμή μπορεί να προκαλέσει καθυστέρηση.
Μια συγκλονιστική γρήγορα συνειδητοποίησε ότι η ανάπτυξη και ότι έπρεπε να λάβει την κοινωνία μεταξύ των χωρών παραμένουν υπανάπτυκτες, αδυνατούν να προσαρμοστούν στις αλλαγές που δείχνουν Αρσλάν, σήμερα δεν τα επίπεδα ανάπτυξης πλέον χώρες, ανέφερε ότι η αναλογία με την πρόσβαση στην υποδομή.
Arslan, οι πληροφορίες της Τουρκίας είναι κλειδωμένες στο στόχο να γίνει μια κοινωνία και ένας προγραμματισμένος-προγραμματισμένος τρόπος, τονίζοντας ότι συνεχίστηκε στο δρόμο του, τα τελευταία 15 χρόνια στην Τουρκία εξέφρασαν γρήγορα τις γνώσεις τους ως στόχο να γίνει μια κοινωνία των εξελίξεων στην τεχνολογία των πληροφοριών.
Σε σύγκριση με τις δυτικές χώρες, την Τουρκία, ο Αρσλάν επέστησε την προσοχή σε αυτό στις αρχές της δεκαετίας του 2000, ακόμη και διάβαζε τον υπολογισμό ESA, συνέχισε:
«Τώρα έχουμε γίνει μια από τις καλύτερες υποδομές στον κόσμο. Το μήκος της υποδομής των ινών μας ξεπέρασε τα 325 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ενώ η διεθνής χωρητικότητα μας στο διαδίκτυο ήταν 20 gigabyte, αυξήθηκε κατά 477 φορές και έφτασε τα 9,3 terabyte. Και πάλι, μια από τις ταχύτερες υποδομές επικοινωνιών 4,5 g στον κόσμο ιδρύθηκε στην Τουρκία. Έχουμε εφαρμόσει νομικούς κανονισμούς που θα ανοίξουν το δρόμο για τον τομέα. Συνεργαζόμαστε με τα ενδιαφερόμενα μέρη της βιομηχανίας σε κάθε βήμα προς τον τομέα. Οι φόροι έχουν μειωθεί και έχουν γίνει ρυθμίσεις για το δικαίωμα διέλευσης και την κατανομή εγκαταστάσεων για την επέκταση και την επιτάχυνση των επενδύσεων σε ίνες. Αυτήν τη στιγμή εργαζόμαστε για πρόσθετες ρυθμίσεις ανάλογα με τις ανάγκες. "
Όλα τα εργαλεία και ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη της υποδομής πληροφοριών που γίνεται σοφός Arslan, καθιστώντας έτσι λάθη και ατυχήματα θα συμβούν στο ρυθμό εμφάνισης, είπε.
«Η αποστολή μας είναι να δημιουργήσουμε ένα βιώσιμο δίκτυο έξυπνων μεταφορών»
Αρσλάν, το Υπουργείο δράσης 2018-2020 άρχισαν να προετοιμάσει το σχέδιο και είπε ότι ήρθε στο τελικό στάδιο αυτού του σχεδίου της αποστολής, την ενσωμάτωση όλων των τρόπων μεταφοράς, χρησιμοποιώντας την τρέχουσα τεχνολογία, τις εγχώριες και να επωφεληθούν από εθνικές πηγές, αποδοτική, αποτελεσματική, καινοτόμο, δυναμικό, περιβαλλοντολόγος, προστιθέμενη αξία και την αειφόρο ανέφερε ότι έχει δημιουργηθεί ένα έξυπνο δίκτυο μεταφορών.
Τα ευφυή συστήματα μεταφορών βελτίωση της υποδομής, Αρσλάν, εξηγώντας ότι θα πρέπει να παρέχουν την ανταλλαγή δεδομένων και την ασφάλεια για τις δημόσιες συγκοινωνίες εθνικό σύστημα ενιαίας καρτών πληρωμής με το αυτοκίνητο και δήλωσαν ότι θα σχηματίσουν μια δομή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλους τους τρόπους μεταφοράς, ανεξάρτητα από την πόλη.
Ο Αρσλάν δήλωσε ότι εκπόνησαν το Σχέδιο Αρχιτεκτονικής για τα Έξυπνα Μεταφορικά Συστήματα Οδικών Δικτύων και το Σχέδιο Υλοποίησης λαμβάνοντας υπόψη το οδικό δίκτυο και τις διεπαφές αυτού του δικτύου με άλλους τρόπους μεταφοράς, και με τις εργασίες οδικής ασφάλειας που διενεργούνται από τους διαιρεμένους δρόμους σύμφωνα με το σχέδιο, τα μαύρα σημεία του ατυχήματος 2003 το 2017-388 και ότι πραγματοποιούν βελτιώσεις στις περιοχές με υψηλό δυναμικό ατυχημάτων.
Επισημαίνοντας ότι οι διασταυρώσεις όπου συμβαίνουν περίπου το 70% των ατυχημάτων, έχουν κάνει όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις, ειδικά τους κύριους διαδρόμους για να αυξήσουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας, δήλωσε ο Arslan, έχουν επεκτείνει τις εφαρμογές πράσινου κύματος που παρέχουν σταθερή μετάβαση ταχύτητας σε διασταυρώσεις σηματοδότησης χωρίς στάση.
"Εφαρμόζουμε με επιτυχία εφαρμογές συγχώρησης δρόμων"
Αρσλάν, συγχωρώντας δρόμο εφαρμογές που βρίσκονται στις ανεπτυγμένες χώρες, υπογραμμίζοντας ότι εφαρμόζουν μια επιτυχημένη, διαχείριση της ταχύτητας, την οργάνωση του γεωμετρικού προτύπου τρόπο, την εφαρμογή της ενέργειας συστήματα απορρόφησης κιγκλίδωμα (ένα σύστημα σοκ μείωσης της έντασης με την απορρόφηση της ενέργειας θα συμβεί αμέσως), εξασφαλίζοντας την επιστροφή τους στο δρόμο και πάλι να βγαίνει από τα οδικά οχήματα και έκτακτης ανάγκης είπε ότι οι ράμπες διαφυγής ήταν οι κύριοι τομείς εφαρμογής για το οδικό σύστημα.
Οριζόντια και έμφαση στην κάθετη σήμανση 299 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα της οριζόντιας σήμανσης, 2 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα των κάθετων σημάνσεις και 23 χιλιάδες 622 χιλιόμετρα προστατευτικό κιγκλίδωμα κατασκευής που εκτελούν μεταφορά Αρσλάν, ο εκσυγχρονισμός των σταθμών ελέγχου του οχήματος για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια του οχήματος, το οποίο είναι ένα βασικό συστατικό του έργου κυκλοφορίας θύμιζε το MBO.
Ο Arslan επεσήμανε ότι έχουν ιδρύσει τους πιο σύγχρονους και υπερσύγχρονους σταθμούς επιθεώρησης οχημάτων στην Ευρώπη. Υπηρεσίες επιθεώρησης παρέχονται σε περίπου 205 εκατομμύρια οχήματα ετησίως με 76 σταθμούς. " μίλησε.
Υπενθυμίζοντας ότι έχουν χρησιμοποιήσει το σύστημα Fast Pass System (HGS), το οποίο είναι ένα σύστημα παθητικής κάρτας ετικετών που μειώνει το κόστος σε συστήματα αυτόματης διέλευσης (OGS), ο Arslan δήλωσε ότι αποδίδουν σημασία στη δημιουργία ενός συστήματος συλλογής δωρεάν εισιτηρίων για γέφυρες και αυτοκινητόδρομους.
Ο Arslan επεσήμανε ότι υπάρχουν περίπου 11 εκατομμύρια συνδρομητές σε συστήματα αυτόματης διαμετακόμισης, εκ των οποίων περίπου 13 εκατομμύρια είναι HGS και ότι έχουν κάνει τους δρόμους πολύ πιο έξυπνους με καλώδιο οπτικών ινών 15 χιλιομέτρων για να το καταστήσουν ένα από τα καλύτερα έξυπνα συστήματα μεταφοράς στην Ευρώπη. Σε αυτό το πλαίσιο, ο Αρσλάν τόνισε ότι έχουν προγραμματίσει συνολικά 4 χιλιάδες 387 χιλιόμετρα από το Καϊσέρι προς την Αττάλεια, από το Σαμσούν στο Aydın, από το Edirne έως το Kahramanmaraş:
«Ξεκινήσαμε την πιλοτική υλοποίηση του έργου μας 3 τμημάτων σε 515 χιλιόμετρα στην Αττάλεια. Στο πλαίσιο του πιλοτικού έργου, θα ολοκληρώσουμε την υποδομή ινών στο τέλος του έτους. Η διαδικασία συνεχίζεται στο διαγωνισμό συμβούλων για τη δημιουργία έξυπνων συστημάτων μεταφοράς που θα βρίσκονται στον διάδρομο που καλύπτει αυτήν την ενότητα. Σχεδιάζουμε να πραγματοποιήσουμε το διαγωνισμό για ολόκληρο το τμήμα των 3 672 χλμ τις επόμενες ημέρες. "
"Είναι σημαντικό να κάνουμε και τις πόλεις έξυπνες"
Αρσλάν, μετά την ολοκλήρωση της υποδομής οπτικών ινών στην υπερκατασκευή για 515 χιλιομέτρων κάμερες πρώτη ενότητα, πομπό μεταβλητών μηνυμάτων, μετεωρολογικούς σταθμούς, αυτοκινητόδρομους θα κάνει την επόμενη χρονιά, ο διαγωνισμός για νοήμονα συστατικά μεταφοράς, όπως το ραδιόφωνο της κυκλοφορίας, το σχέδιο αυτό σημαίνει ότι akıllandır και ότι όλα τα συστήματα θα κάνουν ενσωματωθεί μαζί.
θα δημιουργηθεί η υποδομή, για την αυτόνομη δηλαδή τα οχήματα χωρίς οδηγό σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί στο μέλλον εκφώνηση θα είναι σε θέση να χρησιμοποιούν Αρσλάν, μειώνει την ανθρώπινη ρόλο και την κατεύθυνση του οχήματος στο δρόμο, προσφέροντας στήριξη σε θέματα όπως η πρόληψη των ατυχημάτων είπε ότι στοχεύει να έχει το έξυπνο τρόπο.
Αρσλάν, η πόλη σημειωθεί, επίσης, ότι είναι σημαντικό να κάνουν έξυπνες, πολίτης ταχύτητας, μεταφορά μέχρι την παράδοση της ποιότητας των υπηρεσιών έξυπνης πόλης, της υγείας, της ασφάλειας, της ενέργειας και των φιλικών προς το περιβάλλον πρακτικών που ανέφεραν ότι είχαν την πρόθεση να είναι αλληλένδετη με το άλλο.
Τρόποι και κάνοντας τις πόλεις πιο έξυπνο, συστήματα και Αρσλάν υπογράμμισε ότι θα έχουν δημιουργήσει αυτά τα συστήματα, χωρίς να χρειάζεται να αγνοήσει το γεγονός ότι η τεχνολογία εξελίσσεται με ταχείς ρυθμούς, οι άνθρωποι, εργαλείων και εξοπλισμού, οι δρόμοι, οι πόλεις των ευφυών του, είπε ότι ήταν εύγευστο την εξυπηρέτηση των ανθρώπων και της ανθρωπότητας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει