Όλες οι πληροφορίες για το χαμένο τρένο της Κωνσταντινούπολης, το οποίο ξεκίνησε το 1914 και τέθηκε σε λειτουργία σε 8 μήνες με το όνομα «Golden Horn-Black Sea Sahara Line» και εξαφανίστηκε σιωπηλά στις αρχές της δεκαετίας του 1950, συγκεντρώθηκαν σε βιβλίο μετά από χρόνια έρευνας. με τις προσπάθειες του Δήμου Kağıthane.
καθ. Ο Δρ. Emre Dölen, συλλέκτης Mert Sandalcı, δημοσιογράφος και ταυτόχρονα σύμβουλος Τύπου του Δήμου Kağıthane Hüseyin Irmak, η 18χρονη μελέτη δημοσιεύτηκε από τον Δήμο Kağıthane με τίτλο «Αναζητώντας έναν χαμένο σιδηρόδρομο». Το βιβλίο 344 σελίδων, που επιμελήθηκε ο Μερτ Σανταλτζί και εκδόθηκε στα τουρκικά και τα αγγλικά, ανοίγει τις χαμένες σελίδες της ιστορίας της Κωνσταντινούπολης.
«Αυτό το βιβλίο είναι έργο 16-17 ετών εμπειρίας. ”
Ο συλλέκτης Mert Sandalcı, ο οποίος έδωσε πληροφορίες για το βιβλίο, είπε: «Το ενδιαφέρον μου για αυτό το τρένο προέρχεται από την περιέργειά μου για τα μικρά τρένα στην παιδική μου ηλικία και που δεν ξέχασα ποτέ ένα πικνίκ που έκανα στο Kağıthane στην 3η τάξη του δημοτικού σχολείου. Στη συνέχεια, μετά από πολύ καιρό, αφού είδαμε ότι υπήρχε μια σιδηροδρομική γραμμή εδώ κατά τύχη, προέκυψε με μια συλλογή 16-17 ετών και έγινε βιβλίο. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό των εγγράφων του βιβλίου είναι η έντονη φωτογράφιση χώρων που μπορούμε να ονομάσουμε προάστια της Κωνσταντινούπολης και όπου δεν πίστευαν ότι φωτογραφίζονταν τη δεκαετία του 1910 και ότι παρουσιάζονται με σχεδόν 350 ντοκουμέντα. «Το βιβλίο είναι πολύ πολύτιμο από αυτή την άποψη», είπε.
Ο Sandalcı δήλωσε ότι έκαναν μεγάλη προσπάθεια να βρουν ίχνη της γραμμής του τρένου στην περιοχή κατά τη διάρκεια της έρευνάς τους πριν από τη συγγραφή του Βιβλίου, και είπε, «Κανείς δεν ήξερε ακριβώς σε τι είδους γραμμή ταξίδευε το τρένο, οι γραμμές του ήταν εντελώς χάθηκε και δεν έμεινε σχεδόν τίποτα. Καθώς τριγυρνούσα στο δάσος, προσπαθώντας απεγνωσμένα να βρω κάτι, ένα σκληρό αντικείμενο έπιασε το πόδι μου. Όταν σήκωσα τα φύλλα και κοίταξα, είδα μια πέτρα και δεν μπορώ να σας πω την ευτυχία και τον ενθουσιασμό που ένιωσα όταν είδα το 9/8 γραμμένο στην πέτρα. Σκεφτήκαμε τι θα σήμαινε αυτός ο αριθμός στην πέτρα για λίγο και διαπιστώσαμε ότι ήταν ένα ορόσημο, 9 χιλιόμετρα και 8 μέτρα, και ανακαλύψαμε ότι αυτή η πέτρα πρέπει να είναι κάθε 100 μέτρα. Στη συνέχεια βρήκαμε άλλα ορόσημα κινώντας 100 μέτρα προς κάθε κατεύθυνση της πρώτης πέτρας που βρήκαμε. Βρίσκονται εκεί για σχεδόν 100 χρόνια. Είναι αδύνατο να περιγράψω τα συναισθήματα που ένιωσα εκείνη τη στιγμή». είπε.
«Θέλαμε να εκτυπωθεί και οι πληροφορίες να είναι τακτοποιημένες».
Ο δήμαρχος Kagithane Fazlı Kılıç, ο οποίος δήλωσε ότι έχουν αποκαλύψει τεχνικές πληροφορίες για τον σιδηρόδρομο και το τρένο, είπε: «Ο ιστορικός σιδηρόδρομος Kağıthane είναι μια γραμμή που δημιουργήθηκε γρήγορα για να μεταφέρει άνθρακα από δασώδη και διπλά χωράφια, έτσι ώστε η Κωνσταντινούπολη να μην είναι χωρίς ηλεκτρισμό όταν το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ήταν χωρίς κάρβουνο. Γιατί εκείνα τα χρόνια η Κωνσταντινούπολη ήταν υπό κατοχή. Δεν ήταν δυνατό να φέρουν κάρβουνο από την Αγγλία στο Santral Istanbul και ο άνθρακας που έφερνε από το Zonguldak εμποδίστηκε. Έτσι, δημιουργήθηκε μια λύση. Ο σιδηρόδρομος ανέλαβε επίσης ένα διαφορετικό έργο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Μεταφέρθηκε από την αποθήκη όπλων στο Kağıthane για να παραδώσει όπλα στη Μαύρη Θάλασσα και την Ανατολία. Ως εκ τούτου, ετοιμάσαμε το βιβλίο ενός ιστορικού σιδηροδρόμου, ο οποίος άρχισε να χτίζεται πολύ γρήγορα, ολοκληρώθηκε μέσα σε 1 χρόνο και στη συνέχεια πραγματοποίησε πολύ σημαντικές λειτουργίες. Θέλαμε οι πληροφορίες να είναι έντυπες, συμπαγείς. Εκατοντάδες χρόνια αργότερα, είπαμε ότι οι άνθρωποι θα πρέπει να έχουν άμεση πρόσβαση σε πληροφορίες όταν θέλουν να έχουν πρόσβαση σε αυτές», είπε.
Αναζητώντας έναν χαμένο σιδηρόδρομο
Κατά τη διάρκεια της έρευνας, αποκαλύφθηκε ότι το χαμένο τρένο, που οι κάτοικοι της Κωνσταντινούπολης αποκαλούσαν «Σιδηρόδρομο Kağıthane», συμμετείχε και στο λαθρεμπόριο όπλων και πυρομαχικών προς την Ανατολία στα χρόνια της κατοχής. Η ιστορία της μεταφοράς των πυρομαχικών από τις αποθήκες όπλων του Κόλπου στο Ağaçlı-Karaburun με τρένο τη νύχτα και από εκεί στο İnebolu με βάρκες δίνεται αναλυτικά στο βιβλίο.
Το βιβλίο, που είναι μια σημαντική μελέτη μικροϊστορίας. Αφηγείται την ιστορία της μεταφοράς των κάρβουνων Agacli στον Κεράτιο Κόλπο από κάθε άποψη, προκειμένου να εξαλειφθεί ο κίνδυνος να μείνει η πόλη χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα και τα εργοστάσια και τα πλοία να μείνουν χωρίς άνθρακα υπό τις συνθήκες του Α' Παγκοσμίου Πολέμου. Φτάνοντας τόσο στις λεπτομερείς φωτογραφίες και πληροφορίες των εγκαταστάσεων στα λατομεία όσο και στις φωτογραφίες περιόδου της διαδρομής της γραμμής μετά από χρόνια παρακολούθησης, η ομάδα δήλωσε ότι πολλά υλικά είδαν για πρώτη φορά.
Παρουσιάζοντας την τρέχουσα διαδρομή της χαμένης γραμμής στον αναγνώστη με αεροφωτογραφίες, το βιβλίο χρησιμοποιεί παλιούς χάρτες που δείχνουν τον σιδηρόδρομο για σύγκριση. Το έργο, στο οποίο φωτογραφήθηκε και από το έδαφος η διαδρομή που χρησιμοποιούσε το τρένο, καταλήγει στο τέλος του ανιχνεύοντας την «εξαφάνιση» που ξεκίνησε το 1950.
Τα σχέδια και το τεχνικό κείμενο των ατμομηχανών και των βαγονιών στο βιβλίο προετοιμάστηκαν από έναν σιδηροδρομικό ονόματι Άλαν Πριόρ. Το βιβλίο, που επιτρέπει και την κατασκευή μοντέλων αφού οι διαστάσεις δίνονται στα σχέδια, γράφτηκε από τον Prof. Ο Δρ. Ο Emre Dölen περιλαμβάνει τα γραπτά των Mert Sandalcı και Hüseyin Irmak, καθώς και τα λεπτομερή απομνημονεύματα του Şevki (Sevgin) Bey, ο οποίος ήταν ο Διευθυντής της Εστίας Ağaçlı το 1915.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει