CHP Αναπληρωτής Kuyucuoğlu, συμπεριλαμβανομένου του έργου Bridge Osmangazi θα ολοκληρωθεί στο 2020 επέστησε την προσοχή του έτους.
Η ΠΛΗΡΩΜΗ ΓΙΑ ΤΟ OSMANGAZI BRIDGE 4 ΕΧΕΙ ΕΝΑΡΜΟΝΙΣΜΕ ΣΚΟΠΟΣ;
CHP Mersin αναπληρωτής Serdar KUYUCUOĞLU το έργο, συμπεριλαμβανομένων Osmangazi Bridge αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του έτους 2020 και 40 χιλιάδες οχήματα τα διόδια είπε επίσης ότι θα πρέπει να δοθεί στην εταιρεία από το 2020, «Αλλά ένα μέρος του έργου άνοιξε Osmangazi διαβάσεις γέφυρα πότε; Από τον Ιούλιο του 12 2016 άνοιξε τα διόδια που άνοιξε τέσσερα χρόνια πριν από την ολοκλήρωση του έργου. Τώρα, το ερώτημα είναι: Αυτά τα διόδια δίνονται στον παραγωγό; Καταβάλλονται τα καταβληθέντα χρεόγραφα 40 χιλιάδων οχημάτων; Δεν είναι η ζημία του κράτους εάν καταβληθεί;
Ρεπουμπλικανικό Λαϊκό Κόμμα (CHP) της Μερσίνας αναπληρωτής Serdar KUYUCUOĞLU, Κοινοβουλευτική Γενικής Συνέλευσης, 2018 χρόνια αυτοκινητοδρόμων είναι η ώρα να αναφέρουμε το aldı.b για λογαριασμό του κόμματος σχετικά με τον προϋπολογισμό των υπουργών, KUYUCUOĞLU δηλώνοντας τα στοιχεία που δήλωσε ότι έσπασε την Τουρκία, φέτος 12 χιλιάδες 800 εταιρεία βρήκε την πτώχευση Παρουσιάζει τους τίτλους στην προσοχή της γενικής συνέλευσης, εξηγώντας ότι η ΜΜΕ Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων 23 έχει απαγορευτεί στο δανεισμό σε ξένο νόμισμα.
«ΕΘΝΙΚΟ ΕΙΣΟΔΗΜΑ 10 ΧΙΟΝΙΑ ΔΙΑΦΟΡΑ»
Ο Κουγιουγουόγλου είπε: "Τώρα, εδώ έχουμε ένα διάγραμμα. Τώρα λέμε «ταχύτερη οικονομία», «μεγαλώσαμε οικονομικά». Κοιτάξτε, στο 2013, το εθνικό μας εισόδημα είναι 12 χιλ. 480. Τι λέει το 2017; 10 χιλιάδες δολάρια 582. Έτσι, η οικονομία δεν πηγαίνει τόσο καλά. Ένα άλλο πράγμα: Σήμερα, αν και οι ξένες τράπεζες είναι το μέσο των τουρκικών τραπεζών, δεν δίνουν εγγυητικές επιστολές στις τουρκικές εταιρείες. Οι φίλοι μας που κάνουν επιχειρήσεις στο εξωτερικό γνωρίζουν αυτό. Αντιμετωπίζουμε μια τέτοια ενόχληση. Böyle
Υπενθυμίζοντας τους στόχους της κυβέρνησης 2023, είπε ο Kuyucuoğlu: Τι ήταν αυτοί οι στόχοι; Καμία αναφορά τα τελευταία χρόνια. 500 εξαγωγές δισεκατομμύρια δολάρια, 25 χιλιάδες δολάρια κατά κεφαλήν εθνικό εισόδημα. Τι συνέβη με αυτούς τους στόχους; Ποτέ δεν αναφέρθηκε. Σήμερα 10 χιλιάδες δολάρια κατά κεφαλήν εθνικό εισόδημα, bin είπε.
ΕΓΓΥΗΣΗ 56,8 ΔΙΧΛΟΥ ΓΙΑ ΔΥΟ ΕΡΓΑ
Μεταφορών στο Υπουργείο 25,4 δις τουρκικές λίρες, επεσήμανε ότι οι περισσότεροι επένδυση υπουργείο KUYUCUOĞLU, «Αλλά ο κ υπουργός Μεταφορών ότι ήταν καθήκον του ενώπιον της επιτροπής μας, τι γίνεται με το πώς αυτές οι επενδύσεις, θα έχουμε μια ενημέρωση, δυστυχώς, έχουμε λάβει πληροφορίες, η επιτροπή δεν λειτούργησε . Επιπλέον, η επιτροπή έχει επίσης πολύ καλούς φίλους που μπορεί να έχουν καλές ιδέες για το θέμα αυτό. Όπως γνωρίζετε, Αυτοκινητόδρομοι, μια ειδική οργανώσεις του προϋπολογισμού και ιδρύματα που έχουν κάνει πολλά έργα με αυτά του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα στην Τουρκία και εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για την οικονομία. Τα έργα αυτά δεν είναι απλώς περιορίζεται σε αυτοκινητοδρόμους και άλλα έργα έχουν Τουρκίας ενέχει κινδύνους που μπορεί να προκαλέσουν τα αποτελέσματά τους για να αντισταθμίσει την ισχύ της οικονομίας. Η Γενική Διεύθυνση Αυτοκινητοδρόμων έχει δύο μεγάλα έργα που δεν αντικατοπτρίζονται στις εκθέσεις ελέγχου και στις οικονομικές καταστάσεις του Συνεδρίου. ένας από αυτούς Gebze-Σμύρνη Highway Project, η Βόρεια Μαρμαρά αυτοκινητόδρομο του έργου και το ποσό της εγγύησης που παρέχεται για τα δύο αυτά έργα 56 800 εκατομμύρια ανά δισεκατομμύριο «, είπε.
'OSMANGAZI BRIDGE να πληρώσει για την εταιρεία κάνει;'
Παρουσιάζοντας μια λεπτομέρεια της Γέφυρας Osmangazi στην προσοχή του κοινοβουλίου, ο Kuyucuoğlu δήλωσε:
Άνδρες Η διάρκεια της σύμβασης αυτής είναι επτά έτη. Το 20 υπογράφηκε τον Μάρτιο 2013, το 20 πρέπει να ολοκληρωθεί τον Μάρτιο 2020. Αλλά πότε ένα μέρος του έργου άνοιξε τη Γέφυρα Osmangazi; Το 12 άνοιξε για να πληρώσει από τον Ιούλιο 2016, το οποίο άνοιξε τέσσερα χρόνια πριν από την ολοκλήρωση του έργου. Τώρα, το ερώτημα είναι: Αυτά τα διόδια δίνονται στον παραγωγό; Καταβάλλονται τα καταβληθέντα χρεόγραφα 40 χιλιάδων οχημάτων; Αν όχι, δεν είναι η βλάβη του κράτους; Επειδή το έργο που πρέπει να ολοκληρωθεί στο 2020 υπολογίζεται για το 40 σύμφωνα με το 2020 χιλιάδες περάσματα. Είναι μια τέτοια συμφωνία, αν αυτοί οι όροι δεν είναι κατά της Δημοκρατίας της Τουρκίας; Περιμένω την απάντησή σας σε αυτή την ερώτηση από τον υπουργό. Και πάλι, δυστυχώς, είναι επίσης χάσιμο χρόνου σε πολλά χρόνια λόγω της κακής ποιότητας της επιλογής και αυτό είναι σπατάλη.
Οι σιδηροδρομικές επενδύσεις αυξήθηκαν
Μεταξύ 1923-1940 χρόνια στην Τουρκία 3.208 χιλιόμετρα έτσι το χρόνο 180 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών που έφεραν το ΑΚΡ περίοδο, αν 121 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών σημειωθεί ότι KUYUCUOĞLU έκανε, «Με τις βελτιώσεις που επήλθαν ως αποτέλεσμα της Άγκυρας-Ικονίου και των ναύλων γίνονται πάνω από τη γραμμή της Άγκυρας-Εσκισεχίρ είναι υψίστης σημασίας. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με τα στοιχεία του 2012 για το έτος, το μερίδιο των μεταφορών στη γραμμή Άγκυρα-Κόνια άνοιξε σε λειτουργία τον Αύγουστο, το 2011 ήταν σχεδόν αμελητέο, ενώ έφθασε στο 54. Ομοίως, το 8, το οποίο έχει ένα ποσοστό 72 μεταξύ Άγκυρας και Eskişehir, έχει αυξηθεί στο XNUMX. Υπάρχει μια σοβαρή αύξηση. Αυτά τα αριθμητικά στοιχεία είναι επίσης επαρκή για να δηλωθεί ότι: Γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας είναι διαθέσιμα στο κοινό και κερδοφόρα για την αγορά. Πρέπει να επενδύσουμε περισσότερο στους σιδηροδρόμους Demir.
ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΟΥ αεροδρομίου UKUROVA
CHP Mersin Αναπληρωτής Serdal Kuyucuoğlu στην ομιλία του, η εκλογική περιοχή στο Mersin, έφερε στην ημερήσια διάταξη των έργων μεταφορών.
Kuyucuoğlu είπε, X Έχουμε ένα αεροδρόμιο Çukurova, η βάση της οποίας τοποθετήθηκε στο 2013. Στη συνέχεια, η εταιρεία χρεοκόπησε. Στο 2016 είπε να ανοίξει, ανανεώνεται, εκδόθηκε νέα πρόσκληση υποβολής προσφορών, και πάλι βάσει των γλάρων έτους 2017 ρίχτηκε αλλά η ανωδομή ήταν ακόμα προσφορά, μόνο οι προσφορές των υποδομών. Σύμφωνα με αυτή την προδιαγραφή, η ημερομηνία Ιουλίου 2018 που είναι επτά μήνες αργότερα θα πρέπει να λήξει. Τώρα, το κόστος της ανακάλυψης 224 εκατομμύρια λίρες. Τους τελευταίους δέκα μήνες - έμειναν επτά μήνες - έγινε μια εξέλιξη δέκα εκατομμυρίων λιρών. Έτσι κοιτάξτε, 224 εκατομμύρια λίρες έχουν το κόστος της εξερεύνησης, το έργο που έγινε 13 εκατομμύρια λίρες. Ναι, περιστασιακά αναφέρεται στον Υπουργό. Τι λέει; «Τελειώνουμε το έργο σε τρία χρόνια». Τώρα, όπως και στο αεροδρόμιο της Cukurova, xnumx't της Μερσίνας-Αττάλεια ξέρετε, βασίζεται σε διπλό δρόμο που ήταν. Πόσα χρόνια; 1985 έτος. Ένα άλλο πράγμα, φέτος οι παραγωγοί πληρώνονται 32 για το έτος, το οποίο αναμένεται να καταβληθεί για ένα χρόνο, κύριε Υπουργέ. Αυτό δείχνει ότι τα πράγματα θα είναι πολύ μακρά. Έτσι, ο λόγος του υπουργού για τα τρία χρόνια δεν είναι δυστυχώς Δ.
'CARUCO HARBOR ΣΥΝΔΕΘΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΙΑ ΜΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ'
Δήμοι στην Tasucu Mersin Port έχει ιδιωτικοποιηθεί και πιο ενεργό KUYUCUOĞLU περίπτωση που δείχνει το μέλλον, «αλλά δεν θα ξέρετε κύριε Υπουργέ demiryolsuz λιμάνι. Δεν υπάρχουν σιδηρόδρομοι στο λιμάνι Taşucu. Τι πρέπει να γίνει; Η σιδηροδρομική γραμμή που τελειώνει στο Mersin πρέπει να επεκταθεί στο Taşucu. Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να συνδεθείτε στο Καραμάν από Tasucu γιατί -Kony στην Κεντρική Ανατολία, Karaman- εξάγονται λιμάνι Tasucu για να χρησιμοποιηθεί ως μια πόρτα. Τουρκία χρειάζεται. Και πάλι, θα ήθελα να μοιραστώ ένα σύντομο θέμα με τα σιδηροδρομικά συστήματα. Κωνσταντινούπολη, την Άγκυρα, Ικόνιο, Ερζερούμ, Αττάλεια, Γκαζιαντέπ και Σμύρνη πραγματοποίηση επενδύσεων που σχετίζονται με το σύστημα αστικών σιδηροδρόμων Υπουργείου κ, που αναλαμβάνει. Τώρα, Mersin, μπορούμε επίσης αλλά και μεγαλύτερα από ό, τι πολλοί από την πόλη, και αυτή η πόλη με πληθυσμό άνω των 1 εκατομμύρια δεν σιδηροδρομικού συστήματος μέχρι σήμερα, η αστική Υπάρχουν σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία και περιμένουμε να πάρει για το θέμα αυτό στο Υπουργείο Μεταφορών «, είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει