Ο Αχμέτ Αρσλάν, Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, υπογραμμίζει ότι η συνεισφορά της κυβέρνησης στη ναυτιλία δεν μπορεί να απορριφθεί, "Είναι ιστορικό γεγονός ότι η γεωγραφία στην οποία ζούμε δεν συγχωρεί τα κράτη και τα έθνη που δεν στρέφονται προς τη θάλασσα". είπε.
Ο Αρσλάν είπε ότι αυτή η ετήσια συνάντηση με εκπροσώπους του κλάδου κατά τη Σύνοδο του Συμβουλίου Θαλάσσιου Εμπορικού Επιμελητηρίου που πραγματοποιήθηκε στους Δίδυμους Πύργους TOBB, δίνει την ευκαιρία να λογοδοτήσει για τον τομέα.
Υπογραμμίζοντας ότι η συνεισφορά της κυβέρνησης στη ναυτιλία δεν μπορεί να αμφισβητηθεί, ο Αρσλάν είπε: «Είναι ιστορικό γεγονός ότι η γεωγραφία στην οποία ζούμε δεν συγχωρεί τα μη ναυτιλιακά κράτη και έθνη που γυρίζουν την πλάτη τους στη θάλασσα. Ως ναυτικοί, είμαστε αυτοί που το γνωρίζουμε καλύτερα. Αυτή η χώρα, στην οποία ζούμε, γίνεται ισχυρότερη στο βαθμό που θα δοθεί στη θάλασσα και στη θάλασσα σε κάθε πεδίο. χρησιμοποίησε την έκφραση.
Η Arslan, η Τουρκία έχει ενισχύσει τη θέση της στη ναυτιλία τα τελευταία 15 χρόνια, τώρα έχει γίνει μάρκα στον κόσμο της παραγωγής γιοτ, με τη μαρίνα του πράσινου λιμανιού με σημαντικές και αποτελεσματικές υπηρεσίες να σημειώνει ότι η Τουρκία έχει καταφέρει.
Η ναυτιλιακή Τουρκία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Arslan τόνισε ότι καταγράφει πρότυπα, είπε ότι η αποστολή της περιόδου 2004-2016, περίπου 5 δισεκατομμύρια 607 εκατομμύρια λίρες υποστήριξης παρέχονται.
Ο Αρσλάν, η Τουρκία συγκαταλέγεται μεταξύ του παγκόσμιου εμπορικού θαλάσσιου στόλου που ελέγχει σχεδόν το 94% των 30 χωρών, 29 εκατομμύρια τόνους χωρητικότητας 15 από τη γνώση εκείνη την εποχή, είπε:
«Πριν από 15 χρόνια κατατάχθηκε 8,7η με 17 εκατομμύρια τόνους. Ενώ το φορτίο που διακινήθηκε στα λιμάνια μας ήταν 2003 εκατομμύρια τόνοι το 190, αυξήθηκε περισσότερο από 2016 φορές το 2, ξεπερνώντας τους 430 εκατομμύρια τόνους. Οι αποστολές εξωτερικού εμπορίου έπιασαν 149 εκατομμύρια τόνους ενώ ήταν 310 εκατομμύρια. Το μερίδιο της θαλάσσιας διαδρομής στο συνολικό εξωτερικό εμπόριο της χώρας μας σε όρους νομισματικής αξίας αυξήθηκε κατά 2016% το 2003 σε σύγκριση με το 250. Αυξήθηκε από 57 δισεκατομμύρια δολάρια σε 198 δισεκατομμύρια δολάρια. Η ποσότητα των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται στα λιμάνια μας έχει αυξηθεί από 2,5 εκατομμύρια TEU σε σχεδόν 9 εκατομμύρια TEU. Ενώ υπήρχαν 2003 διεθνείς τακτικές γραμμές Ro-Ro το 9, ο αριθμός αυτός αυξήθηκε σε 2016 στο τέλος του 19. Ο αριθμός των οχημάτων που μεταφέρονται σε αυτές τις γραμμές Ro-Ro έχει αυξηθεί από 220 χιλιάδες σε 450 χιλιάδες οχήματα. Ενώ το φορτίο που μεταφέρθηκε σε καμποτάζ ήταν 28 εκατομμύρια τόνοι, υπερέβη τα 53 εκατομμύρια 300 χιλιάδες τόνους. "
Υπογραμμίζοντας ότι ο αριθμός των ενεργών ναυπηγείων αυξήθηκε από 37 σε 79, ο Αρσλάν είπε: «Η εγκατεστημένη χωρητικότητα αυτών των ναυπηγείων έχει αυξηθεί από περίπου 600 χιλιάδες τόνους σε 4,5 εκατομμύρια αποσπασμένους τόνους. Ενώ περίπου 2004 χιλιάδες άτομα απασχολούνταν στα ναυπηγεία το 15, ο αριθμός αυτός έφτασε τις 2016 χιλιάδες στο τέλος του 30. Αν λάβουμε υπόψη τις σχετικές επιχειρηματικές γραμμές, υποθέτοντας ότι 90 χιλιάδες άτομα απασχολούνται έτσι, παρέχουμε άμεση απασχόληση σε 120 χιλιάδες άτομα. " μίλησε.
Υπογραμμίζοντας ότι ο ναυτιλιακός τομέας πρέπει να εργαστεί σκληρότερα για να φτάσει στον τόπο που του αξίζει, ο Arslan πρόσθεσε ότι ο αριθμός των εθνικών και διεθνών κανονισμών που εκδόθηκαν σε 15 χρόνια έχει φτάσει τους 351 για να ανοίξει το δρόμο για τον τομέα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει