Ο Ahmet Arslan, Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, δήλωσε ότι κατά μέσο όρο 21 χιλιάδες οχήματα διέρχονται από τη γέφυρα Osmangazi την ημέρα και είπε: "Αν το συγκρίνετε με το ποσό εγγύησης, είμαστε στο κάτω μέρος, αν το συγκρίνετε με τα αρχικά στοιχεία των 11-12 χιλιάδων, το σημείο που φτάσαμε σήμερα είναι πολύ σημαντικό. είπε.
Armstrong, στη δήλωσή του, την κατασκευή-λειτουργία-μεταφορά (BOT), μοντέλο που εκτελούνται έργα μεταφορών στους λογαριασμούς γίνεται με μέσο όρο ετήσιας πέρασμα, τα ψηφία εγγύηση στον ανάδοχο προσβάσιμο ληφθεί καμία διαφορά ή είπε ότι πλήρωσε τις εταιρείες συνοδός.
Επισημαίνοντας ότι περίπου 9 εκατομμύρια 5 χιλιάδες οχήματα διέσχισαν τη Γέφυρα Osmangazi τους 753 μήνες του τρέχοντος έτους, ο Arslan δήλωσε ότι το ημερήσιο μέσο όρο διέλευσης οχημάτων έφτασε τις 21 χιλιάδες. Ο Αρσλάν είπε, "Αν το συγκρίνεις με το ποσό εγγύησης, είμαστε στο κάτω μέρος. Αν το συγκρίνεις με τα αρχικά στοιχεία των 11-12 χιλιάδων, το σημείο που έχουμε φτάσει σήμερα είναι πολύ σημαντικό." μίλησε.
Ο Αρσλάν επεσήμανε ότι δεν υπάρχει καμία εγγύηση για τη διέλευση οχημάτων μέχρι το τρίτο έτος κατά την υλοποίηση της γέφυρας και υπενθύμισε ότι το έργο εκτείνεται στο Σμύρνη μαζί με τη γέφυρα Osmangazi με συνολικά 300 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 133 είναι αυτοκινητόδρομοι και 433 δρόμοι σύνδεσης.
Ο Arslan δήλωσε ότι η γραμμή Bursa-İzmir Kemalpaşa του έργου θα ολοκληρωθεί πλήρως στο τέλος του επόμενου έτους, «Η ολοκλήρωση αυτού του δρόμου σημαίνει ήδη δημιουργία πρόσθετης κίνησης. Αυξάνετε την άνεση του ταξιδιού των ανθρώπων, μειώνετε το χρόνο, διασφαλίζετε την ανάπτυξη του κλάδου σε αυτήν την περιοχή. Αυτό σημαίνει επίσης ότι θα υπάρξει επιπλέον κίνηση λόγω επενδύσεων και επενδύσεων σε αυτές τις περιοχές, με άλλα λόγια, ανάλογα με την πρόσθετη κίνηση που θα δημιουργηθεί από τις γέφυρες, τους αυτοκινητόδρομους και τους δρόμους σύνδεσης, ο αριθμός των οχημάτων που θα διασχίσουν τόσο τους αυτοκινητόδρομους όσο και τη γέφυρα θα αυξηθεί σημαντικά. Το εφικτό μας το προβλέπει αυτό. " βρήκε την αξιολόγηση.
Υπουργός Arslan, όπως τα σχέδια και οι επιβάτες για να διευκολύνουν τη ζωή των επιβατών και την άνεση, καθώς και με στόχο να ανοίξει το δρόμο για τη βιομηχανία, εκφράζοντας συνέχισε:
«Υπάρχουν αναφορές ότι οι τιμές της γης έχουν αυξηθεί τρεις φορές. Οι τιμές της γης δεν αυξάνονται τριπλάσια, επομένως το έργο διευκόλυνε την πρόσβαση των ανθρώπων. Γι 'αυτό οι άνθρωποι θέλουν να ζήσουν εκεί ενεργά. Δεύτερον, οι επενδύσεις και η βιομηχανία ανοίγουν το δρόμο σε αυτές τις περιοχές. Η επένδυση που πραγματοποιήθηκε εκεί δεν ήταν οικονομική χθες λόγω της δυσκολίας μεταφοράς τόσο της μελλοντικής πρώτης ύλης όσο και του προϊόντος που πρόκειται να μεταφερθεί, σήμερα είναι οικονομική λόγω αυτών των έργων. Η επένδυση γίνεται επειδή είναι οικονομική και η τιμή της γης εκεί αυξάνεται 3 φορές λόγω της επένδυσης. Το ειδικό αίτημά μου είναι ότι οι άνθρωποι δεν το παραλείπουν. Η αύξηση τόσο της τιμής της γης όσο και της τιμής του σπιτιού είναι ένας πολύ σημαντικός δείκτης αυτού, διότι παρέχουμε εύκολη πρόσβαση μεταξύ τους για περίπου 3 εκατομμύρια άτομα σε αυτήν τη διαδρομή.
"Μπορείτε να πάτε από την Κωνσταντινούπολη στη Σμύρνη σε 3 ώρες"
Ο Arslan είπε ότι αυτός ο αυτοκινητόδρομος μείωσε τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Προύσας σε 45 λεπτά-1 ώρα και ότι το ταξίδι δεν χρειάστηκε καν 45 λεπτά λαμβάνοντας υπόψη τον Gebze και είπε ότι θα μπορούσατε να πάτε από την Κωνσταντινούπολη στη Σμύρνη σε 3 ώρες.
Ο Αρσλάν δήλωσε ότι αυτό που είναι σημαντικό δεν είναι ο αριθμός περασμάτων των οχημάτων, αλλά η ανάπτυξη του κλάδου στην περιοχή. Μας δίνεται κριτική από καιρό σε καιρό. "Η διαφορά προέρχεται από τις τσέπες των Kars, Hakkari, Sinop, Mersin." αυτός. Όχι, η προστιθέμενη αξία που δημιουργείται από αυτό επιστρέφει και πηγαίνει εκεί ως υπηρεσία, αυτό δεν πρέπει να παραλειφθεί. " είπε.
Osmangazi εάν το όχημα δεν υπερβαίνει τη γέφυρα και συνδετήριων οδών, Armstrong δήλωσε ότι το ετήσιο ποσό που καταβάλλει για να 750 εκατομμύρια δολάρια λόγω εταιρείας εγγύηση, ανέφερε ότι η αφαίρεση των φόρων που τα στοιχεία των επιχειρήσεων.
Υπογραμμίζοντας ότι ορισμένες φορές η αδίστακτη κριτική του θέματος έκανε τον Arslan, είπε:
«Υπάρχουν φήμες ότι θα πληρώνονται 1,5-2 δισεκατομμύρια λίρες ετησίως παρά το πέρασμα τόσων οχημάτων. Λυπάμαι, αλλά όταν κάνουμε τέτοιου είδους έργα, αποκαλύπτουμε τα εξής. Είναι ανάγκη, είναι ανάγκη; Έχουμε τα μέσα να το κάνουμε σήμερα ή όχι; Επειδή οι δυνατότητες είναι περιορισμένες και κάνετε διχασμένους δρόμους σε όλη τη χώρα, παρέχετε υπηρεσίες. Στη συνέχεια, επωφελούμαστε από τη δυναμική του ιδιωτικού τομέα εισάγοντας εναλλακτικές μεθόδους χρηματοδότησης και τη συνεργασία δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Κάνουμε τη δουλειά γρήγορα και ποιοτικά. Αντί να λέμε «δεν έχω λεφτά» και να αναβάλλουμε την απόλαυση των ευλογιών του κόσμου από τους ανθρώπους μας για 25 χρόνια αργότερα, το κάνουμε σήμερα. Η δεύτερη μέθοδος, δανείζεσαι, παίρνεις δάνειο, αποπληρώνεις αυτό το δάνειο. Αντίθετα, λέμε? Η συνεργασία δημόσιου-ιδιωτικού τομέα είναι μια υποδειγματική πρακτική στην οποία είχαμε μεγάλη επιτυχία. Ο κόσμος παίρνει το παράδειγμά μας και το εφαρμόζει. Ο διερχόμενος πολίτης μας πληρώνει και η χώρα κερδίζει περισσότερα από αυτό με την προστιθέμενη αξία που δημιουργεί η γέφυρα».
"10,5 δισεκατομμύρια δολάρια αποκτήθηκαν από τα λειτουργικά δικαιώματα στην αεροπορία"
Armstrong δήλωσε επίσης ότι παρόμοια κριτική έγινε για την αεροπορική βιομηχανία, ο τομέας αυτός μέχρι στιγμής προέρχονται από καταβληθεί εγγύηση 40 εκατομμύρια δολάρια, ενώ οι φιγούρες, τα στοιχεία που λαμβάνονται κατά 410 εκατομμύρια δολάρια εγγυημένο ότι επέστησε την προσοχή.
Ο Αρσλάν, υπογραμμίζοντας ότι το ποσό που αποκτήθηκε από τη μεταβίβαση δικαιωμάτων εκμετάλλευσης στον τομέα των αερομεταφορών είναι 10,5 δισεκατομμύρια δολάρια, είπε: «Σκεφτείτε πριν από 15 χρόνια, ζητούσαμε από την πόρτα του ΔΝΤ να δανειστεί 300-500 εκατομμύρια δολάρια, στεκόμασταν. Εκείνες τις μέρες, αποκτήσαμε 10,5 δισεκατομμύρια δολάρια από τα δικαιώματα λειτουργίας των αερολιμένων που δημιουργήσαμε με το μοντέλο BOT. Θα κερδίσουμε επίσης σοβαρό εισόδημα από τη μεταβίβαση των δικαιωμάτων εκμετάλλευσης μετά τη λήξη της περιόδου λειτουργίας σε γέφυρες και αυτοκινητόδρομους. Με αυτά τα έσοδα, θα παρέχουμε 80 εκατομμύρια περισσότερες υπηρεσίες. Αυτή η πτυχή του έργου δεν πρέπει να παραβλέπεται. " μίλησε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει