Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν, ο σεισμός βρίσκεται στον Yavuz Sultan στην Τουρκία σε γενιές Selim και ανέφερε τον Osmangazi ότι γεφυρώνει με την Ευρασία και το Μαρμαράι, όπως σεισμούς σηράγγων σε τεράστια δομή βίας 2 χιλιάδων που μπορεί να εμφανιστεί περίπου μία φορά σε 500 χρόνια, ακόμη και σχεδιασμένο έτσι ώστε να μπορεί να επιβιώσει.
Ο υπουργός Λέων, στη δήλωσή του πριν από 18 χρόνια συνέβη και που αποκαλείται καταστροφικός αιώνας στις 17 Αυγούστου 1999, ο Μαρμάρα είπε ότι εξακολουθούν να αισθάνονται τον πόνο του σεισμού, η Τουρκία είναι βαθιά σοκαριστική και πλήττει όλους τους πολίτες της ζωής του 17 σεισμού XNUMX Αυγούστου, η επέτειος για άλλη μια φορά θλίψη και πόνος αισθάνθηκαν στην καρδιά τους ότι είπε.
Εκφράζοντας ότι έμαθαν σημαντικά μαθήματα από αυτήν την καταστροφή με τον πόνο, ο Αρσλάν είπε: «Δυστυχώς, είδαμε από πρώτο χέρι ότι όχι ο σεισμός, αλλά κακής ποιότητας κτίρια, κακής ποιότητας κτίρια, κακής ποιότητας γέφυρες και σήραγγες πήραν ζωή. Το γεγονός ότι η χώρα μας βρίσκεται σε σεισμική ζώνη απαιτεί να μάθουμε να ζούμε με σεισμούς και να είμαστε προετοιμασμένοι για πιθανούς σεισμούς ανά πάσα στιγμή. Για αυτόν τον λόγο, χτίζουμε κάθε σήραγγα, κάθε γέφυρα και κάθε κτίριο που κατασκευάζουμε δίνοντας προτεραιότητα στον παράγοντα του σεισμού. " είπε.
"Οι παλιές γέφυρες έγιναν ανθεκτικές στον σεισμό"
Ο Αρσλάν, όπως οι σεισμοί εντοπίστηκαν στη γέφυρα Γιάβουζ Σουλτάν Σελίμ και Οσμανγκάζι στην Τουρκία για τη δημιουργία γιγάντιων κατασκευών όλων των ειδών των ανέμων, καθώς και την κατασκευή ανθεκτικών ισχυρών αντισεισμικών δομών τονίζοντας ότι, «Πέρυσι ανοίξαμε στην κυκλοφορία γέφυρα Osmangazi και Yavuz Sultan Selim σχεδόν 2 500 χρόνια Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε για να αντέχει και να εξυπηρετεί ακόμη και σε έναν πολύ σοβαρό σεισμό που μπορεί να συμβεί. Από την άλλη πλευρά, η Γέφυρα των Μαρτύρων της 15ης Ιουλίου και η Γέφυρα Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ έχουν φτάσει στη σεισμική αντίσταση που αντιστοιχεί στις γέφυρες Osmangazi και Yavuz Sultan Selim με σεισμικές και δομικές εργασίες ενίσχυσης που πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις τρέχουσες προδιαγραφές. μίλησε.
"Σήραγγα Ευρασίας, ανθεκτική στον σεισμό 7,5 στιγμών"
Ο Αρσλάν τόνισε ότι γιγάντια έργα όπως οι σήραγγες Ευρασία και Μαρμαράι που περνούν κάτω από τη Θάλασσα του Μαρμαρά θα είναι ένα από τα ασφαλέστερα μέρη σε πιθανό σεισμό στην Κωνσταντινούπολη.
«Η σήραγγα της Ευρασίας βρίσκεται 16 χιλιόμετρα μακριά από τη γραμμή βλάβης της Βόρειας Ανατολίας και σε αυτό το πλαίσιο, σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη τον μεγαλύτερο σεισμό που θα μπορούσε να συμβεί κάθε 2 χρόνια. Λαμβάνοντας υπόψη τα φορτία του σεισμού, τα φαινόμενα του τσουνάμι και την υγροποίηση, η σήραγγα, η οποία σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα τελευταία διεθνή πρότυπα, κατασκευάστηκε με δύο σεισμικές φλάντζες σύμφωνα με έναν σεισμό με μέγεθος 500 στιγμών στο σφάλμα της Βόρειας Ανατολίας. Το σύστημα, χτισμένο κάτω από το Βόσπορο, θα είναι σε θέση να συνεχίσει να λειτουργεί χωρίς καμία ζημιά ακόμη και σε έναν σεισμό 7,5 ετών στην Κωνσταντινούπολη, και μπορεί να τεθεί σε λειτουργία με μικρή συντήρηση σε έναν πολύ σοβαρό σεισμό που μπορεί να εμφανιστεί μία φορά σε 500 2 χρόνια. "
"Η Μαρμαρά χτίστηκε με αυστηρούς σεισμούς"
Ο Arslan δήλωσε ότι ο σχεδιασμός της σήραγγας Marmaray έγινε λαμβάνοντας υπόψη την πιθανότητα να σπάσει 4 τμήματα ταυτόχρονα στη γραμμή βλάβης και ότι ένα τέτοιο διάλειμμα θα δημιουργούσε σεισμό μεγέθους 7,5 στιγμών.
Σύμφωνα με τον χάρτη βλαβών που εκπονήθηκε μετά τον σεισμό του Μαρμαρά το 1999, ο Αρσλάν επεσήμανε ότι το πλησιέστερο ρήγμα στη σήραγγα του σωλήνα είναι 16 χιλιόμετρα μακριά και ότι η σήραγγα Μαρμαράι είναι η βαθύτερη υποβρύχια σήραγγα που έχει κατασκευαστεί στον κόσμο μέχρι τώρα και σχεδιάστηκε με εξαιρετικά αυστηρά κριτήρια όσον αφορά την αντίσταση στον σεισμό. διάσημος.
Ο υπουργός Αρσλάν δήλωσε ότι το Marmaray κατασκευάστηκε με στόχο την εξάλειψη του μηδενικού κινδύνου ασφάλειας, της ελάχιστης απώλειας λειτουργίας και της διατήρησης της στεγανότητας στη βυθισμένη σήραγγα και αρθρώσεις από σεισμό με μέγεθος 7,5 στιγμών και είπε: «Ένα σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης εγκαταστάθηκε επίσης στη σήραγγα βυθισμένου σωλήνα στο Marmaray. Το εν λόγω σύστημα δημιουργήθηκε για να αποτρέψει την είσοδο των τραίνων εκτός της σήραγγας στη σήραγγα κατά τη διάρκεια και μετά τον σεισμό, και για να εξασφαλιστεί ότι οι αμαξοστοιχίες στη σήραγγα έλκονται σε ασφαλές μέρος. χρησιμοποίησε τις εκφράσεις.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει