Ο δήμαρχος της Νέας Υόρκης Μπιλ ντε Μπλάσιο πρότεινε την αύξηση του φορολογικού συντελεστή που καταβάλλουν οι "πλούσιοι" στην πολιτεία για την ανακαίνιση του παλαιού και παραμελημένου μετρό της Νέας Υόρκης.
Στη συνέντευξη τύπου, ο De Blasio πρότεινε να αυξηθεί ο συντελεστής φόρου εισοδήματος που καταβάλλεται από εκείνους με ετήσιο εισόδημα άνω των 500 $ στην πολιτεία από 3,9% σε 4,4%, προκειμένου να ανανεωθεί το γηράσκον σύστημα μετρό της Νέας Υόρκης.
Δηλώνοντας ότι, αντί να μειώσει το λογαριασμό στις οικογένειες των εργαζομένων και σε εκείνους που ήδη αισθάνονται την πίεση της αύξησης των μισθών στις δημόσιες μεταφορές, οι «πλούσιοι New Yorkers» ενδέχεται να πληρώσουν λίγο περισσότερο φόρο και αυτή η αύξηση θα επηρεάσει το 1% των φορολογουμένων (περίπου 32 άτομα). και είπε ότι θα αποφέρει 800 εκατομμύρια δολάρια ετησίως.
μεγαλύτερο και παλαιότερο μετρό στον κόσμο από το δίκτυο του μετρό της Νέας Υόρκης, η έλλειψη υποδομών, η ρύπανση και η έλλειψη πρόβλημα συντήρησης διατηρώντας την καθημερινή μεταφορά.
Ο υπόγειος σιδηρόδρομος της Νέας Υόρκης, ο οποίος διαθέτει σιδηροδρομικό σύστημα περίπου 390 χιλιομέτρων, εξακολουθεί να χρησιμοποιεί την τεχνολογία πριν από 80 χρόνια. Οι καθυστερήσεις και οι δυσλειτουργίες επηρεάζουν αρνητικά την καθημερινή ζωή στον υπόγειο της Νέας Υόρκης, του οποίου το σύστημα σηματοδότησης σχεδιάστηκε ως αναλογικό τη δεκαετία του 1930 και δεν μπορούσε να μεταβεί σε σύστημα υπολογιστή.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Metropolitan Transport Administration (MTA), η οποία έχει την εξουσία να λειτουργεί το μετρό της Νέας Υόρκης, το μετρό της Νέας Υόρκης, το οποίο μεταφέρει κατά μέσο όρο 6 εκατομμύρια άτομα καθημερινά τις καθημερινές και 6,5 εκατομμύρια άτομα τα σαββατοκύριακα, έχει κατά μέσο όρο 70 χιλιάδες ταξίδια το μήνα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει