Οι σημερινές διεθνείς σιδηροδρομικές επιχειρήσεις αποδίδουν μεγάλη σημασία στα πρότυπα ασφάλειας και ποιότητας για τη σιδηροδρομική τεχνολογία. Τα σχετικά διεθνή πρότυπα ανανεώνονται συνεχώς για άνεση, ποιότητα και ασφάλεια και λαμβάνονται όλα τα μέτρα για την ελαχιστοποίηση των κινδύνων ατυχημάτων που αυξάνονται με τις εξελίξεις στην τεχνολογία και την αύξηση των ταχυτήτων πλεύσης.
Στη χώρα μας, μεταξύ των ετών 1950-2000, με λανθασμένη κρατική πολιτική, οι σιδηρόδρομοι ωθήθηκαν στο παρασκήνιο, και οι επενδύσεις στους κρατικούς σιδηροδρόμους κόπηκαν εντελώς. Εάν το κράτος δεν επενδύσει σε κανέναν τομέα σε μια χώρα, ο ιδιωτικός τομέας δεν θα είναι εκεί, και εφόσον δεν θα υπάρχει ζήτηση, η Ε&Α και η εκπαίδευση θα μειωθούν στα ελάχιστα επίπεδα. Δυστυχώς αυτή η 50ετία στη χώρα μας ήταν μια νεκρή περίοδος για τους σιδηροδρόμους για αυτούς τους λόγους. Ωστόσο, τη δεκαετία του 2000, αυτή τη φορά με θετικές αποφάσεις, το κράτος ξεκίνησε μεγάλες επενδύσεις για σιδηροδρομικά συστήματα, η Τουρκία ανταποκρίθηκε στην ιδέα του τρένου υψηλής ταχύτητας, εκτός από τις επενδύσεις σε γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας, πραγματοποιούνται μεγάλα έργα για την αποκατάσταση , ηλεκτροδότηση και σηματοδότηση των υφιστάμενων συμβατικών μας γραμμών με τις επενδύσεις που έγιναν.
Εκτός από τις μεγάλες επενδύσεις που έγιναν σε σιδηροδρομικά συστήματα, υπεραστικές μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων στην Τουρκία, μεγάλα έργα πραγματοποιούνται και για αστικά σιδηροδρομικά συστήματα στις μεγάλες πόλεις μας, ιδιαίτερα στην Κωνσταντινούπολη. Γίνονται προσπάθειες για τη σχεδίαση και την κατασκευή εντελώς εγχώριων οχημάτων, όπως το Εθνικό Τρένο και το Εθνικό Μετρό, συνδυάζοντας τις δυνατότητες των δημόσιων ιδρυμάτων, του ιδιωτικού τομέα και των πανεπιστημίων. Σε όλες αυτές τις μελέτες, τηρούνται τα κριτήρια των σχετικών διεθνών προτύπων και οδηγιών τόσο κατά τα στάδια σχεδιασμού όσο και κατά την παραγωγή, διεξάγονται όλα τα είδη δοκιμών που απαιτούνται από τα διεθνή πρότυπα στα πρωτότυπα που αναπτύσσονται και παράγονται και τα οχήματα είναι πιστοποιημένα . Ωστόσο, αν και οι δοκιμές πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα, τόσο οι ομάδες δοκιμών όσο και τα συστήματα δοκιμών δεν διαθέτουν διεθνή διαπίστευση. Επιπλέον, οι οργανισμοί του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα στον τομέα χρειάζονται υποστήριξη Ε&Α.
Προκειμένου να εξαλειφθούν αυτές οι ελλείψεις στον αναπτυσσόμενο τομέα του σιδηροδρομικού συστήματος στη χώρα μας, έχουν ξεκινήσει μελέτες για τη δημιουργία κέντρων δοκιμών και Ε&Α με διεθνή πιστοποίηση και διαπίστευση, ενώ τα θεμέλια του Κέντρου Αριστείας Σιδηροδρομικών Συστημάτων URAYSİM τέθηκαν στο Πανεπιστήμιο Anadolu. Σε αυτό το κέντρο?
• Όλα τα είδη διαπιστευμένων συστημάτων δοκιμών που απαιτούνται από τα διεθνή πρότυπα,
• Θα παρέχονται υπηρεσίες ενδοϋπηρεσιακής εκπαίδευσης σε Ε&Α και βιομηχανικούς οργανισμούς για το σχεδιασμό και την ανάπτυξη οχημάτων και εξαρτημάτων σιδηροδρομικών συστημάτων.
Σε αυτό το κέντρο δοκιμών, εκτός από τα συστήματα δοκιμών εσωτερικού και εξωτερικού χώρου, θα πραγματοποιηθούν δοκιμές πλοήγησης με εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας, με 3 διαφορετικά μεγέθη πίστες δοκιμών που θα κατασκευαστούν. Εκτός από το έργο URAYSİM, συνεχίζονται οι επενδύσεις και οι μελέτες για το DATEM Test and R&D Center που ιδρύθηκε στο TCDD στην Άγκυρα.
Με τη θέση σε λειτουργία αυτών των κέντρων, όλα τα οχήματα και τα εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν και παράγονται για σιδηροδρομικά συστήματα, πιστοποιημένα σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, θα αυξήσουν την ανταγωνιστικότητα της τοπικής μας βιομηχανίας στην εγχώρια αγορά καθώς και στη διεθνή αγορά.
Για την ανάπτυξη του κλάδου απαιτείται η συνεργασία του κράτους, των δημόσιων και ιδιωτικών φορέων, των πανεπιστημίων και όλων των δυνατοτήτων της χώρας. Ως αποτέλεσμα αυτής της συνεργασίας θα τονιστεί η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και η συμμόρφωση των αναπτυγμένων προϊόντων και συστημάτων με τα πρότυπα, την άνεση και την ασφάλεια. Εκτός αυτού, κατά τη λειτουργία της υποδομής και των οχημάτων, θα πρέπει να ελέγχεται ότι τα συστήματα είναι σε καλή κατάσταση ανά πάσα στιγμή με μεθόδους παρακολούθησης και να γίνονται συντήρηση και επισκευές όταν χρειάζεται. Σε όλες αυτές τις μελέτες, εκτός από την αποτελεσματικότητα, την αξιοπιστία και την άνεση των συστημάτων, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα και στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Πηγή: Prof. Ο Δρ. Tuncer TOPRAK – Εμπορικό Πανεπιστήμιο Κωνσταντινούπολης – θα www.ostimgazetesi.co
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει