Το πρόβλημα μεταφοράς μεταφέρθηκε στο Adana: «12» που διοργανώθηκε από το Επιμελητήριο Πολιτικών Μηχανικών (İMO) Adana Branch μαζί με το Istanbul Branch. Το Transport Congress 'ξεκίνησε στο Seyhan Δήμος Yaşar Kemal Cultural Center με έντονη συμμετοχή.
H.ÇAĞDAŞ KAYA: ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΕ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΝΑΓΝΩΣΗΣ ...
Μιλώντας κατά την έναρξη του συνεδρίου, ο H. Contemporary Kaya, επικεφαλής του Υποκαταστήματος Adana του IMO, δήλωσε ότι παράλληλα με την ανάπτυξη του καπιταλισμού, η ανάπτυξη των πόλεων, η αύξηση του αστικού πληθυσμού και η πολυπλοκότητα της κυκλοφορίας έφεραν τις συζητήσεις για τις μεταφορές στην ημερήσια διάταξη στον κόσμο και στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια.
Δηλώνοντας ότι οι πόλεις περιμένουν μια λύση με συνθήκες που δυσχεραίνουν την ανθρώπινη ζωή, δήλωσε η Kaya, η βιρινίνη Είναι προφανές ότι ένα από τα σημαντικότερα από αυτά τα προβλήματα είναι το πρόβλημα των μεταφορών. Ειδικά στις ανεπτυγμένες χώρες έχουν διεξαχθεί σημαντικές μελέτες σχετικά με τα συστήματα μεταφοράς και τα αποτελέσματα αυτών των μελετών έχουν χρησιμοποιηθεί στις εφαρμογές. Στην περίοδο που ζούμε, η προσβασιμότητα, η δυνατότητα εφαρμογής, η βιωσιμότητα, η πολιτιστική κληρονομιά, το οικοσύστημα, η περιβαλλοντική συνείδηση και οι ευαισθησίες αυτές πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τον προγραμματισμό ».
Η Kaya επεσήμανε ότι η δημιουργία και η εφαρμογή νέων πολιτικών που θα αλλάξουν τη δομή της συνεχιζόμενης αρνητικότητας που προκαλεί ο ένας τον άλλον είναι μια σημαντική αναγκαιότητα για τη σημερινή κοινωνική ζωή Yanlış Το λάθος βήμα που κάνει τη λύση ακόμη πιο δύσκολη καθιστά ανησυχητικό το πρόβλημα των μεταφορών. Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να δημιουργηθούν πολιτικές μεταφορών που να είναι κατάλληλες για τη δομή και το όφελος της κοινωνίας. " Rock, 12. Υπογραμμίζοντας ότι το Συνέδριο Μεταφορών θα προσφέρει την περίοδο 12, 4 προσκεκλημένο ομιλητή, προφορική παρουσίαση 24, παρουσίαση αφισών 3 και τρέχουσες πληροφορίες και έρευνες για το θέμα, η Kaya ευχαρίστησε τους συντελεστές του συνεδρίου.
ΖΕΥΔΑΝ ΚΑΡΑΛΑΡ: ΟΛΑ ΤΑ ΕΙΝΑΙ ΕΛΑΤΤΩΜΕΝΑ
Ο δήμαρχος Seyhan Zeydan Karalar τόνισε ότι φροντίζει για τη διοργάνωση συνεδρίων μεταφορών στην Αδάνα όπου η κυκλοφορία είναι η πιο σύνθετη. Η χωροθέτηση είναι κατεστραμμένη, οι δρόμοι δεν είναι πολύ εύκολο να γίνει ένα σχέδιο μεταφοράς σε μια πόλη, αλλά η δικαιολογία δεν πρέπει να συμπεριληφθεί στο αρχείο Karalar, "Metropolitan, θα πρέπει να ξεκινήσουμε αυτή τη δουλειά, πρέπει να κάνουμε το μέρος μας.
Το πρόβλημα κάθε κοινότητας ανθρώπων που δεν μπορούμε να λύσουμε το πρόβλημα επιτόπου πηγαίνει προς την πόλη. Η ανάγκη για νέες υποδομές, σπίτια, μεταφορές και νερό δημιουργεί προβλήματα. Αν είναι δυνατόν, αν τα προβλήματα επιλυθούν στα χωριά, τις συνοικίες και τις συνοικίες όπου ζουν οι άνθρωποι, μειώνεται το βάρος του κέντρου της πόλης. Δυστυχώς, η χώρα μας βιώνει το ακριβώς αντίθετο. Τα πάντα θυσιάζονται για ενοικίαση. Η διαδικασία που προκαλείται από τον ακόρεστο, άγριο καπιταλισμό αναδεικνύει τα πάντα για ενοικίαση. Το έδαφος, το νερό, τα τρόφιμα, ό, τι νομίζετε, όλα στον κόσμο θυσιάζονται να νοικιάσουν. Ιδιαίτερα στη χώρα μας, το 15 δεν μπόρεσε να συζητήσει για πολλά σημαντικά ζητήματα εδώ και χρόνια. Ανθρώπινα δικαιώματα, οικονομία, ελευθερία του Τύπου, ανεργία, διαφωτισμός, τίποτα δεν μιλιέται. Τα πραγματικά προβλήματα δεν εμφανίζονται. Αντιμετωπίζονται τεχνητά προβλήματα, δημιουργούνται τεχνητοί εχθροί. Επομένως, τα κύρια προβλήματα παραβλέπονται. ατζέντα μας όλα τα προβλήματα, ειδικά αν θα μπορούσαμε να πάρουμε μια πραγματική επίγεια μεταφορά στην Τουρκία συζητηθούν και να επιλυθούν «, είπε.
EMİN KORAMAZ: Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΣΤΟ ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΤΟΜΕΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕ ΤΟ ΛΟΓΙΚΟ ΚΕΡΔΟΥ
Ο Πρόεδρος της TMMOB, Emin Koramaz, δήλωσε ότι οι επενδύσεις στις μεταφορές βασίζονται όχι μόνο στα κριτήρια κέρδους αλλά και στις επενδύσεις που πρέπει να αξιολογηθούν σύμφωνα με κριτήρια όπως η οικονομική ανάπτυξη, η κοινωνική πολιτική, η πολιτική ασφάλεια, η μαζική μεταφορά. Ο Κοραμάζ επεσήμανε ότι οι επενδύσεις στις μεταφορές, οι οποίες είναι ουσιαστικά δημόσια υπηρεσία, είναι ο τομέας στον οποίο οι πολιτικοί υπολογισμοί ενοικίασης γίνονται το μεγαλύτερο μέρος στη χώρα μας και λένε:
Iktidar Όπως γνωρίζετε, η πολιτική δύναμη είναι πολύ υπερήφανη για τις επενδύσεις της στις μεταφορές. Ωστόσο, το κλειστό κύκλωμα απέχει πολύ από το να είναι λειτουργικό και ακριβό, την τρίτη γέφυρα και το αεροδρόμιο, Galataport, Haliçport, τρένο υψηλής ταχύτητας και ούτω καθεξής. οι περισσότερες από τις επενδύσεις αποσκοπούν στην ιδιωτικοποίηση. Με αυτά τα έργα που απαλλάσσονται από τις διαδικασίες ΕΠΕ, το περιβάλλον λεηλατείται καθώς το κοινό γνωρίζει καλά και οι οικολογικές ισορροπίες μετατρέπονται ανάποδα. Δεν υπάρχει ακόμη γενικό σχέδιο μεταφοράς για τον τομέα. Υπάρχει ανάγκη για μια κεντρική δομή με ένα γενικό σχέδιο μεταφορών με μακροπρόθεσμους και βραχυπρόθεσμους στόχους, οι οποίοι θα επιλύουν τους στόχους, τους προϋπολογισμούς των επενδύσεων, τα αποτελέσματα εφαρμογής, τη νομοθεσία και τα διαρθρωτικά προβλήματα όλων των τύπων μεταφορών, τη δομή, το σχέδιο, την παρακολούθηση, την εποπτεία και την αξιολόγηση της βάσης δεδομένων του τομέα.
Δεδομένου ότι ο τομέας των μεταφορών είναι δομημένος στη σχέση προσφοράς-ζήτησης, είναι ένας τομέας ευαίσθητος στις αναπτυσσόμενες οικονομικές κρίσεις. Τα σχέδια και τα προγράμματα ιδιωτικοποιήσεων που εφαρμόζονται για υποδομές μεταφορών και επιχειρήσεις, λόγω της στρατηγικής τους σημασίας και του χαρακτηριστικού παραγωγής δημόσιας υπηρεσίας, θα πρέπει να σταματήσουν άμεσα. Η τύχη του κλάδου των μεταφορών δεν πρέπει να αφεθεί στον ιδιωτικό τομέα, ο οποίος λειτουργεί μόνο με τη λογική του κέρδους. Οι αρνητικότητες στον τομέα των μεταφορών, όπως η έλλειψη προγραμματισμού, η αποδιοργάνωση και η μη ιεράρχηση των δημοσίων και εθνικών συμφερόντων, κυριαρχούν στο σύνολο της οικονομίας της χώρας. Εδώ και χρόνια, η οικονομία της χώρας μας βασίζεται στον υψηλό δανεισμό και την εντατική διευκόλυνση των εισαγωγών. Οι πολιτικές εξοικονόμησης παραγωγής-επενδύσεων έχουν αντικατασταθεί από τις πολιτικές κατανάλωσης και την επιδίωξη να βγάλουν λεφτά από χρήματα. βασιζόταν στα ενοίκια της πόλης, στην καταστροφή της φύσης, στα οικονομικά οφέλη».
CEMAL GÖKÇE: Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΜΕ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ
Ο κ. Cemal Gökçe, Πρόεδρος του ΙΜΟ, δήλωσε: ihtiyaç Η ανάγκη για ορυκτά καύσιμα που χρησιμοποιούνται στον κόσμο εξακολουθεί να είναι σημαντική. Παρόλο που έχουν ληφθεί μέτρα για την αύξηση και τη διαφοροποίηση της ενεργειακής απόδοσης, η χρήση ορυκτών καυσίμων συνεχίζει σε μεγάλο βαθμό. Στο πλαίσιο αυτό, οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου αυξάνονται με τον αυξανόμενο αριθμό και τον τύπο των μεταφορών. " Ο Gökçe υπογράμμισε ότι οι σιδηροδρομικές, μετρό και πλωτές μεταφορές, οι οποίες πρέπει να είναι τόσο αστικές όσο και αστικές, δυστυχώς δυσκολεύονται. "Παρά τις προειδοποιήσεις των ανθρώπων της επιστήμης και της πληροφόρησης και της αίθουσας μας, ο αυτοκινητόδρομος 12 θα μεταφέρει μόνο μία γραμμή μετρό σε μία ώρα. δεν έχει λάβει ενδιαφέρον για την πρόταση ", ανέφερε.
Ο Gökçe δήλωσε ότι όσοι πιστεύουν ότι θα λύσουν τόσο το πρόβλημα των υπεραστικών μεταφορών όσο και το πρόβλημα των αστικών συγκοινωνιών με το μήκος του οδικού δικτύου είναι τα μέσα για την απώλεια χιλιάδων ζωών πίσω από αυτά και την οικονομική απώλεια δισεκατομμυρίων λιρών.
"20-30-80 χιλιάδες άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα, ενώ το 100 υπέστη την απώλεια χιλιάδων ατόμων XNUMX κατά τη διάρκεια των τρομοκρατικών συμβάντων. Είναι απαραίτητο να επιλυθεί το πρόβλημα των μεταφορών με μια προγραμματισμένη κατανόηση σε επιστημονική κλίμακα. Αντί να μεταφέρουν οχήματα, οι δρόμοι πρέπει να λυθούν με ακεραιότητα του συστήματος που αποσκοπεί στη μεταφορά ατόμων. Τα προβλήματα του συστήματος μεταφορών μπορούν να λυθούν λαμβάνοντας υπόψη το σύνολο του αστικού ιστού με μια πρόβλεψη που θα είναι παράλληλη με τις εξελίξεις που θα συμβούν με προγραμματισμένο τρόπο σε διαφορετικές περιόδους. Ως εκ τούτου, η χώρα μας και οι πόλεις πρέπει να είναι ένα bir Master Plan Μεταφοράς .. Επιπλέον, οι περιβαλλοντικές, αστικές, ανθρώπινες και ιστορικές αξίες πρέπει να γίνονται με μια κατανόηση που διατηρεί τα "Master Plans malı. Το καθήκον του κράτους και των τοπικών κυβερνήσεων είναι: είναι η δημιουργία και λειτουργία συστημάτων μεταφοράς κατάλληλων προς όφελος της χώρας και της κοινωνίας για την κάλυψη των αναγκών της οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης ».
NUSRET SUNA: Η έννοια του "έχω κάνει YAP θα πρέπει να παραλειφθεί
Ο πρόεδρος του IMO στην Κωνσταντινούπολη, Νουσρέτ Σούνε, όσο η μεταφορά είναι ένα πρόβλημα, ο ΔΝΟ θα επικεντρωθεί σε αυτό το πρόβλημα, είπε. Ο κ. Suna σημείωσε ότι οι συζητήσεις για τις μεταφορές επικεντρώνονταν περισσότερο στην Κωνσταντινούπολη. Από την πρώτη γέφυρα του Βοσπόρου μέχρι τις συζητήσεις στο Μαρμαράϊ, το υποκατάστημα της Κωνσταντινούπολης ήταν πάντα σε εξέλιξη, ενημέρωσε το κοινό για τις δραστηριότητές του και έθεσε την ημερήσια διάταξη δημιουργώντας επιστημονική και επαγγελματική συνείδηση στις συζητήσεις για τις μεταφορές.
"Το πρόβλημα μεταφοράς δεν περιορίζεται μόνο στην Κωνσταντινούπολη ή τις αστικές συγκοινωνίες. Επιπλέον, δεν είναι μόνο ένα πρόβλημα που βιώνει η χώρα μας, δήλωσε η Sun, ο Suna. "Το πρόβλημα αυτό σχετίζεται άμεσα με την ανάπτυξη της οικονομίας, των κοινωνιών και της κοινωνικής ζωής.
Suna είπε: id Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η προσέγγιση των μεταφορών είναι ουσιαστικά πολιτική. Με άλλα λόγια, είναι μια αντανάκλαση των οικονομικο-κοινωνικών προτιμήσεων των υπευθύνων λήψης αποφάσεων. Για παράδειγμα, εάν οι πόλεις μας θα είναι προσανατολισμένες στον άνθρωπο ή προσανατολισμένες προς τα αυτοκίνητα είναι μια συζήτηση που ενδιαφέρει τις πολυτεχνικές. Εάν προτιμάτε την ρύθμιση των πόλεων με βάση τα οχήματα, η απάντηση στο πώς οι σημερινές πόλεις έχουν γίνει τέτοιες δεν είναι μυστικό. Τόσο η Κωνσταντινούπολη όσο και η χώρα μας δεν έχουν ένα γενικό σχέδιο μεταφορών. Το τελευταίο Master Plan που καταγράφηκε είναι 1983. Το σχέδιο αυτό πήρε τη θέση του στα σκονισμένα αρχεία και η μεταφορά μας έμεινε στη μοίρα του. Σε κάθε περίοδο, επιμένουμε σε κάθε όροφο. Το γενικό σχέδιο μεταφοράς είναι απαραίτητο. Το σχέδιο πρέπει να προετοιμαστεί με μια βιώσιμη, λειτουργική, ολοκληρωμένη και κεντρική προοπτική στις δημόσιες συγκοινωνίες. Η προπαρασκευαστική φάση πρέπει να είναι ανοιχτή στη συμμετοχή των πολιτών μέσω σχετικών επαγγελματικών επιμελητηρίων, πανεπιστημίων και οργανωμένων δομών. Ως εκ τούτου, η κατανόηση ότι oldu ήταν εγώ έκανα "πρέπει να εγκαταλειφθεί."
GÜNGÖR EVREN: Σκοπός μας είναι να παράγουμε λύσεις στο φως της επιστήμης
Ο Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του Συνεδρίου, Güngör Evren, μοιράστηκε την ευτυχία του για τη διοργάνωση του συνεδρίου. Ren Στόχος μας είναι να παράγουμε λύσεις στα προβλήματα της χώρας υπό το φως της επιστήμης και να τηρούμε τις εφαρμογές της και να λάβουμε μέτρα προφύλαξης σε περίπτωση λαθών ». Σημειώνοντας ότι πολλές προτάσεις έγιναν και υλοποιήθηκαν από το 1974, ο Έβρεν είπε: "Δυστυχώς, οι προσπάθειές μας δεν μπορούσαν να βρεθούν στην πραγματική ζωή.
Οι προτάσεις μας για λύσεις έχουν αγνοηθεί, οι κριτικές δεν έχουν ακουστεί, και τις τελευταίες ημέρες έχουν αρχίσει να εκτίθενται αντίθετες συμπεριφορές. Ωστόσο, ο σχεδιασμός είναι ζωτικής σημασίας, αλλά στη χώρα μας, οι απρογραμμάτιστες επενδύσεις έχουν αρχίσει να αυξάνονται γρήγορα. Η ίδια συμπεριφορά έχει εμφανιστεί από την άποψη της φύσης και των ιστορικών αξιών. Οι σφαγές έγιναν εναντίον του περιβάλλοντος και της φύσης. "
Ο Έβρεν δήλωσε ότι το Κογκρέσο είναι στενά συνδεδεμένο με όλα τα τμήματα της κοινωνίας και ότι έχουν ετοιμάσει ένα πολύ αυστηρό πρόγραμμα εργασίας και είπε: «Είμαστε ανυπόμονοι να παρέχουμε τις καλύτερες λύσεις για λογαριασμό της χώρας μας. Αν και όλα είναι προφανή και τίποτα δεν είναι μυστικό, οι λύσεις δεν μπορούν να παραχθούν.
SERAN AYSAL: ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΝ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ
Θερμοκηπίου ΙΜΟ ΤΔΒΚ Πρόεδρος είπε ότι ως αποτέλεσμα των λαθών του σεληνιακού έτους στην Τουρκία και την ΤΔΒΚ συμμετέχουν στο πρόβλημα μεταφοράς διατηρείται μακριά. επάγγελμα ΤΔΒΚ άσχετες εργασίες γίνεται, το έργο που αναφέρεται στην Τουρκία, σεληνιακό είπε πράγματα που διενεργείται σωστά, «Το νησί μας θα καταστήσει περιττή τη μόνη τεχνική δεν έχει δημιουργηθεί ολοκληρωμένη σειρά υπάρχει ανάγκη για μια πολιτική μεταφορών.
Οι πόλεις μας, οι οποίες είναι ταχέως δομημένες, έρχονται στην ημερήσια διάταξη με περισσότερα προβλήματα με τις μεταναστεύσεις που λαμβάνουν. Ωστόσο, δεν μπορούμε να αναφερθούμε στο θέμα του μετρό στην Κύπρο. Αν και ο πληθυσμός είναι μικρός, ο μεγάλος αριθμός τροχαίων ατυχημάτων δείχνει ότι εφαρμόστηκαν οι λανθασμένες πολιτικές. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει