Η Νέα Υόρκη είναι μία από τις πιο τουριστικές πόλεις της Αμερικής και του κόσμου. Ο μετρό της Νέας Υόρκης διευκολύνει σημαντικά τις μετακινήσεις τόσο για τους τουρίστες, όσο και για τους New Yorkers. Έτσι, όταν άνοιξε το μετρό της Νέας Υόρκης, πώς έγινε σήμερα; Η απάντηση στις ερωτήσεις αυτές προέρχεται από τον ανταποκριτή της Νέας Υόρκης Aslı Pelit.
Το μετρό της Νέας Υόρκης, το οποίο άνοιξε στο 1904, είναι ένα από τα παλαιότερα συστήματα δημόσιων συγκοινωνιών στον κόσμο. Ο υπόγειος σιδηρόδρομος της Νέας Υόρκης είναι ένα από τα πιο χρησιμοποιημένα συστήματα στον κόσμο, καθώς έχει και τους περισσότερους σταθμούς. Το μετρό της Νέας Υόρκης, το οποίο είναι γνωστό ως «η πόλη που δεν κοιμάται ποτέ», δεν το κάνει. Το σύστημα 24 είναι ανοιχτό όλο το εικοσιτετράωρο, παρέχοντας συνεχή υπηρεσία κάθε μέρα του έτους. Η Polly Desjarlais, εκπαιδευτής του Μουσείου Διαμετακόμισης, λέει:
Ilk Ο πρώτος μετρό του κόσμου κατασκευάστηκε στο Λονδίνο. Άρχισαν να δημιουργούν συστήματα μετρό στο 1868. Αυτό ήταν πραγματικά καλό για τη Νέα Υόρκη επειδή όλα τα τεχνικά προβλήματα λύθηκαν όταν ξεκινήσαμε να χτίσουμε το μετρό εδώ. Αλλά η Νέα Υόρκη είχε καταλάβει πολύ πριν χρειαστεί να χτιστεί το μετρό. Επιχειρηματίες, πολιτικοί, όλοι συμφώνησαν ότι η Νέα Υόρκη χρειάζεται μετρό. Η πόλη ήταν γεμάτη με χιλιάδες μετανάστες που έρχονταν κάθε μέρα, σχεδόν περπατώντας στους δρόμους, φυσώντας τον αέρα του χάους. Όλοι οι νεοφερμένοι έζησαν στα κτίρια στο κέντρο της πόλης και κατά κάποιο τρόπο ένα νέο και πρακτικό σύστημα μεταφοράς ήταν απαραίτητο ».
Αν και πολιτικοί και επιχειρηματίες πιέστηκαν για την κατασκευή του μετρό, ήταν μια χιονοθύελλα που τελικά οδήγησε στην κατασκευή του μετρό, που παγώνει στα βορειοανατολικά της Αμερικής το 1888 και σκότωσε 200 ανθρώπους. Η ανασκαφή έγινε το 1894, μετά την έγκριση των σχεδίων το 1900. Η πρώτη γραμμή του μετρό άρχισε να λειτουργεί στις 27 Οκτωβρίου 1904. Μετά τη δημιουργία όλων των σηράγγων και των γραμμών του μετρό, η Νέα Υόρκη έδωσε τη λειτουργία της σε ιδιωτικές εταιρείες. Εκείνες τις μέρες, το κόστος μεταφοράς του μετρό ήταν 5 σεντ, αλλά μόνο δύο γραμμές του μετρό λειτουργούσαν. Αυτές οι γραμμές ανήκαν σε ιδιωτικές εταιρείες και μόνο η IRT ή η Interborough Rapid Transit και η εταιρεία BMT, Brooklyn Manhattan Transit, εξυπηρετούσαν ολόκληρη την πόλη.
Από το 1953, το σύστημα του μετρό, το οποίο συγκεντρώνεται σε στέγες με την επωνυμία MTA, λειτουργεί από το Δήμο της Νέας Υόρκης. Στα χρόνια 60, η Νέα Υόρκη εισήλθε σε μια δύσκολη περίοδο και υπέστη μια κατάρρευση του 1970. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο υπόγειος σιδηρόδρομος έγινε ένα επικίνδυνο και επικαλυμμένο με γκράφιτι φιλμ, όπου συγκρούστηκαν συμμορίες.
Ο Desjarlais είπε: «Αυτό είναι το τρένο που βρισκόμασταν, το R30, οπότε αυτό το τρένο εξυπηρετούσε στο Μπρούκλιν. Όταν σκέφτομαι αυτό το τρένο, η πρώτη ταινία που έρχεται στο μυαλό μου είναι το Saturday Night Fever. Αλλά σε αυτήν την ταινία, το τρένο ήταν καλυμμένο με γκράφιτι. Τόσο που οι επιβάτες δεν μπορούσαν να δουν έξω από το παράθυρο. Όχι μόνο τα παράθυρα, αλλά και οι οροφές και τα καθίσματα καλύφθηκαν από γραφίτη. Οι ταινίες που γυρίστηκαν σε αυτό το τρένο περιλαμβάνουν το French Connection, το The Taking of Pelham 123 και φυσικά τους The Warriors. "Ήταν εκείνο το τραίνο συμμορίας και θα έφταναν σε αυτό και θα πήγαιναν στο Coney Island να πολεμήσουν", λέει.
Η περίοδος γκράφιτι του μετρό της Νέας Υόρκης τελειώνει στο τέλος του 90. Ο δήμος προσέλαβε εκατοντάδες καθαριστές και φύλακες για να πολεμήσουν τα γκράφιτι. Οι γκράφιτι καλλιτέχνες τελικά δεν μπορούσαν να αντέξουν τη διαγραφή των έργων τους χωρίς να δουν κανέναν και να εγκαταλείψουν αυτήν την αγάπη. Αλλά το μετρό της Νέας Υόρκης δεν είναι πάντα μια μεγάλη εικόνα όπου οι καλλιτέχνες εκθέτουν τα έργα τους. Οι καλλιτέχνες που χρησιμοποιούσαν για να διακοσμήσουν τρένα τα τελευταία χρόνια συνεχίζουν να μετατρέπουν το μετρό σε μουσείο με τα έργα που έχουν κάνει στους σταθμούς.
Desjarlais, «2. Το πέρασμα ενός μετρό κάτω από το δρόμο δεν είναι νέο σχέδιο Αποφασίστηκε για πρώτη φορά να κατασκευαστεί τη δεκαετία του 1920, αλλά αυτό το σχέδιο είχε αναβληθεί λόγω της οικονομικής κρίσης στην οποία εισήλθε η χώρα. Μετά την κρίση ήρθε ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος και τα σχέδια παγώθηκαν ξανά. "Αλλά μετά τον πόλεμο, η Νέα Υόρκη έστρεψε ξανά τα μανίκια της για το μετρό 2nd Street, αλλά αυτό δεν ήταν πλήρες εκτός από το τρένο εκατομμυρίων δολαρίων και μερικές σήραγγες στις οποίες καθόμασταν."
Όταν τα χρήματα που συλλέχθηκαν για το μετρό 2.Cadde δαπανήθηκαν για τη διόρθωση άλλων γραμμών σε χρόνια 1960, η γραμμή δεν μπόρεσε να ολοκληρωθεί. Το γεγονός ότι τα οικονομικά προβλήματα της Νέας Υόρκης συνεχίστηκαν μέχρι τα χρόνια 90 οδήγησαν στο ξεχνώντας αυτό το στίγμα. Ωστόσο, στα μέσα του 2000 χρόνια, η κατασκευή της γραμμής συνεχίστηκε και τελικά οι τρεις πρώτες στάσεις 31 Δεκεμβρίου 2016 ανοίχτηκαν στο κοινό. Μετά από μια μακρά αναμονή, ο Δήμος της Νέας Υόρκης αποφάσισε να διακοσμήσει τους νέους σταθμούς από διάσημους καλλιτέχνες όπως ο Chuck Close, η Sarah Sze, ο Vik Muniz και ο Jean Shin.
Iσçi Ήταν μια πολύ δύσκολη εποχή, λέει bir λέει ένας εργαζόμενος που εργάζεται για την κατασκευή του μετρό 2.Cadde. Δουλέψαμε σκληρά, αντιμετωπίσαμε τις προκλήσεις. Κάτι μου έριξε την προσοχή και όλοι οι γείτονες μας μισούσαν, γιατί εδώ και χρόνια βρισκόμαστε εδώ για αυτή την κατασκευή και έχουμε μετατρέψει τους δρόμους σε χάος, πεζοδρόμια και δρόμους, είχαμε πολλά προβλήματα ".
Η Νέα Υόρκη είναι μια αδιανόητη πόλη χωρίς μετρό. Δεν υπάρχει άλλη πόλη στην Αμερική όπου οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι τόσο σημαντικές. Με τους μουσικούς, καλλιτέχνες, αρουραίους και εκατοντάδες διαφορετικούς σταθμούς του μετρό, το μετρό της Νέας Υόρκης είναι ένας καθρέφτης της ιστορίας και της ζωής. - Αμερικανική φωνή
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει