Παρόλο που δεν χρησιμοποιούμε το τρένο υψηλής ταχύτητας, πληρώνουμε γι' αυτό: Το έργο High Speed Train προστέθηκε στις συζητήσεις του "πληρώνουμε για τον αχρησιμοποίητο δρόμο" που προέκυψαν μετά τις προγραμματισμένες διελεύσεις του Η σήραγγα Ευρασίας, το Osmangazi και η 3η γέφυρα του Βοσπόρου δεν πραγματοποιήθηκαν. Ο İshak Kocabıyık, Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Υπαλλήλων Μεταφορών, δήλωσε: «Όπως πληρώνουμε για τις υπηρεσίες που δεν χρησιμοποιούμε, τα εισιτήρια που δεν αγοράζουμε, τη γέφυρα που δεν διασχίζουμε, η διαφορά στο τρένο υψηλής ταχύτητας είναι από την τσέπη μας ακόμα κι αν δεν το χρησιμοποιούμε».
Το τρένο υψηλής ταχύτητας (YHT), το οποίο έχει παρουσιαστεί ως το «Mega Project» από την κυβέρνηση του Κόμματος AK από την ημέρα που ανέλαβε την εξουσία, ξεκίνησε το 2002 και το έργο έχει στόχο να ολοκληρωθεί το 2023. Ενώ έχουν προγραμματιστεί συνολικά 25 χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών, υπάρχουν μόνο 2017 χιλιόμετρα γραμμών από το 300. Ο Ishak Kocabıyık, Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Υπαλλήλων Μεταφορών (BTS), ο οποίος είπε ότι θα ήταν αδύνατο να ολοκληρωθεί η γραμμή που υποσχέθηκε στα υπόλοιπα 6 χρόνια, είπε: «Η διαφορά στο τρένο υψηλής ταχύτητας είναι έξω από την τσέπη μας, ακόμα κι αν δεν το χρησιμοποιούμε, όπως πληρώνουμε για τις υπηρεσίες που δεν χρησιμοποιούμε, το εισιτήριο που δεν αγοράζουμε, τη γέφυρα που δεν περνάμε».
«Βγαίνει από τις τσέπες των ανθρώπων που δεν το χρησιμοποιούν»
Δηλώνοντας ότι το κόστος του τρένου υψηλής ταχύτητας είναι υψηλό, ο Kocabıyık είπε, «Οι μελέτες σκοπιμότητας που είχαν προγραμματιστεί στην αρχή δεν ήταν επιτυχείς στο πρώτο στάδιο. Με την έκθεση που συντάχθηκε αργότερα, στόχος ήταν να μεταφέρει 25 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα με το τρένο υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη. Αυτοί οι επιβάτες θα μπορούσαν να καλύψουν το κόστος μόνο εάν χρεώνονταν με ποσό 35 ευρώ ανά άτομο. Η τιμή του εισιτηρίου σήμερα είναι περίπου 70 τουρκικές λίρες. Η διαφορά που απομένει προέρχεται από τις τσέπες των ανθρώπων που δεν χρησιμοποιούν αυτό το μεταφορικό μέσο.
«ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΕΠΙΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ GAR MADE IN ANKARA»
Ο σιδηροδρομικός σταθμός υψηλής ταχύτητας άνοιξε στην Άγκυρα στις 29 Οκτωβρίου 2016 από τον Πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Δηλώνοντας ότι η δομή που εγκαινίασε ο Ερντογάν δεν ανήκει στο TCDD, ο Kocabıyık είπε:
«Ο σταθμός στην Άγκυρα, που κατασκευάστηκε ως σταθμός YHT, δεν είναι TCDD. Κατασκευαζόταν από ιδιωτική εταιρεία για 20 χρόνια. Σε αυτήν την εταιρεία ήταν εγγυημένη αμοιβή 1.5 $ ανά επιβάτη. Οι κρατικοί σιδηρόδρομοι έχουν δώσει σε αυτή την εταιρεία εγγύηση 10 εκατομμυρίων επιβατών για 106 χρόνια. Όταν πέσει κάτω από αυτό το ποσοστό, τους πληρώνουμε».
«ΘΑ ΚΟΨΩ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ»
Ο πρωθυπουργός Ερντογάν ανακοίνωσε ότι η γραμμή Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης του έργου YHT θα ολοκληρωθεί το 2005. Ο Kocabıyık υπενθύμισε την υπόσχεση του Ερντογάν το 2005 ότι «θα κόψω το πρώτο εισιτήριο» και είπε ότι το έργο ολοκληρώθηκε μόλις το 2017 με ελλείψεις. Ο Γενικός Γραμματέας συνέχισε τα λόγια του ως εξής: «Η γραμμή του τρένου υψηλής ταχύτητας δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Μετά το Bozüyük, η παλιά γραμμή πηγαίνει στο Köseköy και μετά στο Pendik με 60 χιλιόμετρα την ώρα λόγω προβλήματος στο σύστημα σήματος. Δεν είναι ξεκάθαρο αν θα φτάσει στο Haydarpaşa από το Pendik ή όχι.Δεν μπορούμε να πάρουμε απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις.Πριν από το τρένο υψηλής ταχύτητας μεταφέραμε 20 εκατομμύρια το χρόνο, κάτι που δεν μας άρεσε. Σήμερα, ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρονται με τρένα υψηλής ταχύτητας είναι περίπου 2 εκατομμύρια. Βλέπεις τη διαφορά».
«ΥΨΗΛΟ ΓΡΗΓΟΡΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΡΕΝΟΥ»
Δηλώνοντας ότι η υποδομή και το κόστος λειτουργίας του τρένου υψηλής ταχύτητας είναι πολύ υψηλά και θα πρέπει να προγραμματιστεί σωστά, ο Kocabıyık είπε, «Γιατί κατασκευάζεται ένα τρένο υψηλής ταχύτητας στο Yozgat, τόσο το κόστος λειτουργίας όσο και το κόστος κατασκευής είναι αρκετά υψηλά .»
Ο Kocabıyık είπε, «Δεν εννοώ ότι το Yozgat δεν πρέπει να χτιστεί» και συνέχισε, «Αν όλοι οι άνθρωποι του Yozgat πηγαινοέρχονται στην Άγκυρα κάθε μέρα, δεν μπορείτε ακόμα να τους σώσετε. Για να γίνουν τέτοιες επενδύσεις πρέπει να υπάρχει μια οικονομική αναγκαιότητα ή μια κοινωνική αναγκαιότητα. Ανοίξατε τη διαδρομή Άγκυρα-Κονιά. Αλλά πέρασες ανάμεσα στην Κωνσταντινούπολη και την Άγκυρα άδειος για χρόνια. Τώρα καμαρώνουν ότι πάει 250 χιλιόμετρα την ώρα. Γνωρίζουμε ότι δεν πηγαίνει με την ίδια ταχύτητα παντού, δεν μπορεί να πάει».
Πηγή: www.gazeteduvar.com.t είναι
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει