Αν ο κόλπος κρατά τη Σμύρνη Ucar

İzmir Fly if the Gulf is Scanned: sectorzmir θαλάσσιες μεταφορές και οι χρήστες λιμένων θέλουν να ξεκινήσει το Σχέδιο «Σμύρνη και λιμάνι αποκατάστασης το συντομότερο δυνατό», το οποίο θα καθορίσει το μέλλον του İzmir Bay και του İzmir Alsancak Port.

Ο Πρόεδρος του Τμήματος Ναυτιλίας EMEAK İzmir Yusuf Öztürk είπε, «Αυτό το έργο είναι ζωτικής σημασίας για το μέλλον της Σμύρνης και της περιοχής. Το κανάλι προσέγγισης, το οποίο έχει πλάτος 5 μέτρα και βάθος μείον 150 μέτρα, θα διευρυνθεί στα 11 μέτρα και θα εμβαθύνει κατά μείον 250 μέτρα, το οποίο θα κάνει το λιμάνι της Σμύρνης κατάλληλο για πλοία τύπου Panamax και Post-Panamax. Ο δρόμος για την αύξηση της χωρητικότητας του λιμένα θα ανοίξει. Με το κανάλι κυκλοφορίας, η ποιότητα του νερού στον κόλπο της Σμύρνης θα βελτιωθεί και θα επιτευχθεί ο στόχος του «κολυμπώντας κόλπου». Δημόσιο και θα πραγματοποιηθεί με τη συνεργασία της τοπικής αυτοδιοίκησης, αυτό το έργο θα είναι ένα παράδειγμα για την Τουρκία ", είπε.

ΤΟΥΡΚΙΑ ΙΖΜΙΡ ΟΤΙ Η ΛΟΓΙΣΤΙΚΗ ΖΩΝΗ

Προτείνοντας τα λιμάνια στην Περιφέρεια του Αιγαίου να σχεδιαστούν ως περιοχές logistics της Τουρκίας, ο Öztürk είπε: «Το τελευταίο σημείο καμπής πριν από τα Δαρδανέλια και τον Βόσπορο είναι η ακτή του Αιγαίου. Γνωρίζουμε τις συνέπειες ενός ατυχήματος στα Στενά. Από την άλλη, η παχυσαρκία ανάπτυξη στον Μαρμαρά δεν έχει πολλά οφέλη για την τουρκική οικονομία. Η ανάπτυξη θα πρέπει επίσης να εξαπλωθεί σε άλλες περιοχές. Το İzmir Bay and Port Rehabilitation Project θα ενεργοποιήσει ταυτόχρονα τη δύναμη του Αιγαίου και της Σμύρνης σε πολλούς τομείς, από τον τουρισμό μέχρι το περιβάλλον, από το εμπόριο έως τις βιομηχανικές επενδύσεις, από τα logistics έως τα real estate».

Τονίζοντας ότι κάθε μέρα καθυστέρηση στο έργο σημαίνει απώλεια από το μέλλον του Σμύρνης, δήλωσε ο Öztürk, «Το Ινστιτούτο Θαλάσσιων Επιστημών και Τεχνολογίας του Πανεπιστημίου Dokuz Eylül ξεκίνησε επιστημονικές μελέτες με το ερευνητικό πλοίο Piri Reis στον κόλπο του Σμύρνης για να εξετάσει τα αποτελέσματα του έργου. Περιμένουμε να ξεκινήσει και να ολοκληρωθεί γρήγορα η σάρωση. Τα χρόνια που χάθηκαν για να λάβουν έγκριση ΕΠΕ πρέπει να αντισταθμιστούν από την υλοποίηση αυτής της επένδυσης, η οποία είναι πολύ σημαντική για το μέλλον του mzmir, το συντομότερο δυνατό ».

LİMAN EGE ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ

Δηλώνοντας ότι έχει σημειωθεί αύξηση των λιμενικών επενδύσεων στην Aliağa και το Νότιο Μαρμαρά τα τελευταία χρόνια, ο Öztürk δήλωσε ότι το TCDD İzmir Alsancak Port διατηρεί τη σημασία του για την περιοχή. Δηλώνοντας ότι το λιμάνι προσφέρει υπηρεσίες σε όλους τους τύπους φορτίου και παρέχει αδιάλειπτη εξυπηρέτηση σε πλοία για 365 ημέρες, ο Öztürk δήλωσε ότι το λιμάνι είναι σε απαραίτητη θέση για τους βιομηχανικούς και εξαγωγείς στο Αιγαίο που θέλουν να στείλουν τα προϊόντα τους στις αγορές με το πιο προσιτό κόστος.

ChamberMEAK Ναυτιλιακό Επιμελητήριο İzmir Πρόεδρος Σύμβουλος Δρ. Ο Ersel Zafer Oral είπε ότι εάν ο Κόλπος βυθιστεί, το λιμάνι θα αναπτυχθεί. «Το λιμάνι του Σμύρνη συνεχίζει με τον ίδιο τρόπο για περισσότερα από 50 χρόνια. Τα λιμάνια της Τουρκίας αύξησαν τον όγκο φορτίου, το λιμάνι του Αιγαίου έχει χάσει αίμα. Η αποτυχία εκτέλεσης του προγράμματος ελέγχου έχει τεράστιο αντίκτυπο στην απώλεια αίματος. πριν από την προσφορά σε χώρες όπως η Τουρκία, τότε προκύπτει ζήτηση. Εάν γίνει σάρωση, η θύρα μεγαλώνει. Έτσι, μπορούμε να αποσύρουμε τα φορτία που πηγαίνουν στο Νότιο Μαρμαρά. Το κόστος ολοκλήρωσης όλων των φάσεων του λιμένα αυξήθηκε σε 500 εκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, κάθε δολάριο που ξοδεύεται στο Σμύρνη και στο Αιγαίο θα προσφέρει απόδοση 3 δολαρίων στην οικονομία της χώρας ».

Από την άλλη πλευρά, ο Mihri Çelik, μέλος του διοικητικού συμβουλίου του τμήματος ναυτιλίας İMEAK της Σμύρνης, θα κάνει παρουσίαση σχετικά με το "Πρόγραμμα αποκατάστασης κόλπων και λιμένων της Σμύρνης" στο Πανεπιστήμιο Yaşar στις 8 Μαρτίου.