Λεωφορείο λεωφορείου απλωμένο

Υποστηρίχθηκε ότι ο Μητροπολιτικός Δήμος Σαμψούντας έκανε κλήση στο «Λεωφορείο» στις γραμμές minibus και minibus μετά την επέκταση του σιδηροδρομικού συστήματος στο Tekkeköy. Οι επικεφαλής της γραμμής ανακοίνωσαν ότι ετοιμάζονται για μια νέα πρόκληση

Μετά την επέκταση του συστήματος ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών στο Atakum, ο Μητροπολιτικός Δήμος Σαμψούντας ετοιμάζεται να εφαρμόσει τον ίδιο περιορισμό διαδρομής που έφερε σε γραμμές minibus και minibus, μετά την επέκταση της γραμμής στο Tekkeköy. Ενώ μαθεύτηκε ότι ο Μητροπολιτικός Δήμος ετοίμαζε νέο ρυθμιστικό σχέδιο συγκοινωνιών, υποστηρίχθηκε ότι οι ιδιοκτήτες γραμμών κλήθηκαν να «πάρουν το λεωφορείο».

Μετά το σύστημα ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών που εφαρμόστηκε από τον Μητροπολιτικό Δήμο της Σαμψούντας μεταξύ Gar-OMU στις 10 Οκτωβρίου 2010, επιβλήθηκαν περιορισμοί διαδρομής σε μικρά λεωφορεία και μικρά λεωφορεία που κινούνται παράλληλα με το σιδηροδρομικό σύστημα. Με την απόφαση που έλαβε, ο δήμος απαγόρευσε την είσοδο μικρών λεωφορείων και μικρών λεωφορείων στο κέντρο της περιοχής Ilkadım της Σαμψούντας μεταξύ του Port Junction και του Shell Junction στη λεωφόρο Atatürk και όρισε ότι ο λιμενικός κόμβος για τα μικρά λεωφορεία που έρχονται από τα δυτικά της πόλης και ο Shell Junction για αυτοί που έρχονται από την ανατολή. Παρά τις αντιδράσεις του domuscular, ο Μητροπολιτικός Δήμος είχε θέσει σε λειτουργία τη λεωφορειακή γραμμή express μεταξύ OMÜ-Gar.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΑΝ ΥΠΟΘΕΣΗ ΚΑΙ ΑΛΛΑΞΑΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ
Μετά τα Dolmus μαγαζιά εξέφρασαν πολλές φορές τις αντιδράσεις τους στο Atakum και στο Ilkadım με τις ενέργειες που έκαναν κλείνοντας τους δρόμους. Οι περισσότεροι οδηγοί μικρών λεωφορείων που συμμετείχαν στις διαδηλώσεις δικάστηκαν και καταδικάστηκαν. Στη συνέχεια έγιναν κάποιες αλλαγές δρομολογίων στη μήνυση που κατέθεσαν οι ιδιοκτήτες γραμμών minibus. Σύμφωνα με την απόφαση του δικαστηρίου, οι οδηγοί της γραμμής minibus που εισέρχονταν στο κέντρο της πόλης από τα δυτικά επετράπη να εισέλθουν στην οδό Fair μέχρι το Γραφείο του Κυβερνήτη για όσους εισέρχονταν από ανατολική κατεύθυνση από τον κόμβο του λιμανιού προς την Fair Street. Ενώ πολλές αγωγές σχετικά με τα δρομολόγια ήταν ακόμη σε εξέλιξη, ένας οδηγός μίνι λεωφορείου πέθανε από καρδιακή προσβολή κατά τη διάρκεια των διαδηλώσεων.

ΕΤΟΙΜΑΖΕΤΑΙ ΤΟ ΡΥΣΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Σε αυτό το σημείο, υποστηρίχθηκε ότι ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σαμψούντας βρισκόταν σε νέα ρύθμιση για μικρά λεωφορεία και μικρά λεωφορεία μετά την επέκταση του συστήματος τραμ προς το Tekkeköy. Έγινε γνωστό ότι ο Μητροπολιτικός Δήμος έχει εκπονήσει νέο master plan συγκοινωνιών. Έμαθε ότι ο δήμος έκανε κλήση στο «Λεωφορείο» στους ιδιοκτήτες των γραμμών minibus και minibus που μεταφέρουν στο Canik και στο Tekkeköy. Ο Μητροπολιτικός Δήμος αποδέχθηκε αίτημα δανείου 70 εκατομμυρίων λιρών για 11 λεωφορεία και 105 τρένα τρένων από την Iller Bank στο δημοτικό συμβούλιο.

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΣΤΟ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ ΤΗΣ ΠΤΩΧΕΥΣΗΣ
Ο Σύλλογος οδηγών μικρών λεωφορείων Canik Teknepınar Hacı İsmail Düvecik Selahattin Değirmenci είπε ότι ο Μητροπολιτικός Δήμος τους έκανε κάλεσμα «Πάρτε το λεωφορείο». Υποστηρίζοντας ότι τα δημόσια λεωφορεία που ιδιωτικοποιήθηκαν από τον Μητροπολιτικό Δήμο βρίσκονται στα πρόθυρα της χρεοκοπίας, ο Ντεμιρτζί είπε, «106 δημόσια λεωφορεία βρίσκονται στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Μεταφέρουν επιβάτες δωρεάν. Το σιδηροδρομικό σύστημα πονάει. Χιόνισε για 5 μέρες και οι δρόμοι έκλεισαν. Τα λεωφορεία δεν λειτουργούσαν στο σιδηροδρομικό σύστημα. Μόνο τα μικρά λεωφορεία δούλευαν εκείνη την εποχή. Σε μια τέτοια περίπτωση ο Μητροπολιτικός Δήμος μας λέει να πάρουμε λεωφορείο. Ακούμε ότι κάνουν ένα master plan μεταφοράς. Έχουμε ετοιμάσει ένα γενικό σχέδιο μεταφοράς. Ίσως θέλουν δεύτερο πόλεμο. Είμαστε ενάντια σε τέτοιες πρακτικές από πάνω προς τα κάτω. Είμαστε ανοιχτοί στον διάλογο», είπε.

ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΜΕ ΤΟ ΘΕΜΑ
Ο Hakan Bektaş, Πρόεδρος της Ένωσης Μίνι λεωφορείων Hasköy, δήλωσε ότι γνωρίζουν ότι ο Μητροπολιτικός Δήμος βρίσκεται σε ένα νέο γενικό σχέδιο μεταφορών. Ο Bektaş είπε, «Ακούμε επίσης ότι ζητούν τα μικρά λεωφορεία να παίρνουν λεωφορεία, αλλά τα ιδιωτικά δημόσια λεωφορεία βρίσκονται στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Καταπιέζουν τους οδηγούς φορτηγών εδώ και χρόνια. Παρακολουθούμε το θέμα», είπε.

Είμαι με τον οδηγό του μίνι λεωφορείου
Ο Fevzi Apaydın, Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Τούρκων Οδηγών και Αυτοκινητοβιομηχανιών, τόνισε ότι είναι υπέρ της επίλυσης των προβλημάτων μέσω διαλόγου. Λέγοντας, «Είναι εύκολο να πεις στους ανθρώπους να αγοράσουν ένα λεωφορείο», ο Apaydın είπε, «Ένα λεωφορείο κοστίζει 300 χιλιάδες λίρες. Το σιδηροδρομικό σύστημα μπορεί να λειτουργήσει μέχρι το Tekkeköy, χωρίς πρόβλημα. Ωστόσο, είμαστε κατά της αγνόησης των μικρών λεωφορείων και των μικρών λεωφορείων. Τα προβλήματα πρέπει να λύνονται με διάλογο και όχι με αυτό που έκανα. Ο Μητροπολιτικός Δήμος ιδιωτικοποίησε τα δημόσια λεωφορεία. Όταν σφετερίστηκαν τα δικαιώματά τους, ο διαγωνισμός έγινε ξανά. Τα ιδιωτικά δημόσια λεωφορεία θα πρέπει να λύσουν τα προβλήματα. Όχι άλυτα προβλήματα. Η βιομηχανία των minibus γεννήθηκε για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις. Ο Μητροπολιτικός Δήμος Σαμψούντας δεν έχει κατασκευάσει μέχρι τώρα γκαράζ ή κοινωνική εγκατάσταση για μικρά λεωφορεία. Το πρόβλημα δεν λύνεται μόνο με την είσπραξη φόρων. Πρέπει να γίνονται συναντήσεις και να μείνει ανοιχτός ο δρόμος του διαλόγου με όλους. Κάποιες αγωγές έχουν υποβληθεί σχετικά με το Atakum μετά τον περιορισμό του δρομολογίου, τα αποτελέσματα έχουν ληφθεί και ορισμένες είναι ακόμη σε εξέλιξη. Είμαστε υπέρ της επίλυσης προβλημάτων μέσω του διαλόγου. Είμαι με τους οδηγούς», είπε.

Πηγή: θα www.hedefhalk.co