Δήλωση της MMO σχετικά με ατυχήματα BRT

Δήλωση της MMO σχετικά με τα ατυχήματα BRT: Η Τουρκική Ένωση Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων Επιμελητηρίων (TMMOB) αντέδρασε στον αυξανόμενο αριθμό ατυχημάτων metrobus και στην έλλειψη μακροπρόθεσμων μέτρων. Ο πρόεδρος του τμήματος TMMOB Istanbul Battal Kılıç δήλωσε, "Οι προειδοποιήσεις μας δεν έχουν ληφθεί υπόψη από τις αρχές από τότε που το Metrobus τέθηκε σε λειτουργία το 2007 και έρχεται στο φως μετά από κάθε ατύχημα".
Όπως και στο ατύχημα που συνέβη σε Sefaköy, η γραμμή Metrobus της οδικής ασφάλειας είναι μια από τις πιο απειλητικές πτυχές της αντίστροφης ροής της κυκλοφορίας. Αν και η δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας στη χώρα μας, Metrobus οδηγών κατά τις ώρες υπερωριακής εργασίας που συνεχώς οδηγούν προς την αντίθετη κατεύθυνση. Σε αντίθεση με τις κανονικές συνθήκες της παρούσας υπόθεσης, απώλεια συγκέντρωσης, και μερικές φορές οι οδηγοί που απαιτείται για να δώσει λόγους για την αύξηση της πιθανότητας ατυχήματος αντανακλαστικά προς την αντίθετη κατεύθυνση. Ωστόσο, η εφαρμογή της αντίστροφης κατεύθυνσης, όπως Metrobus να αφήσετε τον κεντρικό δρόμο ή το ατύχημα στο Sefaköy, βγείτε από το όχημα για να εισέλθουν στην λωρίδα της metrobüse μονοπάτι οδηγεί στην εμφάνιση ανεπιθύμητων πλευρικής σύγκρουσης. Στο 5 exnumx το νόμιμο όριο των αυτοκινήτων km / h, εάν η Metrobus επίσης xnumxkm / h γρήγορα θα πάει, σκέψη, τα εργαλεία μπορούν να χτύπησε συνολικό 70 μεταξύ τους, αυξάνοντας έτσι θανάτων σε ατυχήματα.
στην εθνική οδό δρόμο λωρίδα ασφαλείας που διατίθενται για metrobüse, καθώς και τον περιορισμό της διαδρομής που προορίζονται για τα οχήματα με κινητήρα, και θεωρείται για να αυξήσει την πιθανότητα ατυχημάτων στο δρόμο metrobüse. καταστροφή κάθε τομέα της ασφάλειας να τρέχει κατά τη διάρκεια της αφιλόξενο δρόμο απώλεια του ελέγχου της οδήγησης, υπήρξε ένας από τους παράγοντες που αυξάνουν την πιθανότητα ατυχήματος.
ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ
BATTAL Sword «εργαλεία αντί να προσλαμβάνονται από το λεωφορείο φυσούνες με μικρή αναθεώρηση, με τη διάθεση κατάλληλων εργαλείων Metrobus διαδρομή, η εφαρμογή θα πρέπει να αφαιρούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση, έτσι ώστε να αποφευχθεί η μετωπική σύγκρουση εκτός δρόμου σε περίπτωση πιθανών ατυχημάτων. Βραχυπρόθεσμα, αυτό δεν είναι δυνατό, Metrobus τρόπο η σοβαρή ενίσχυση του φράγματος που χωρίζει τον άλλο τρόπο, θα πρέπει να αποφεύγεται η εισαγωγή των οχημάτων ή των Metrobus Metrobus ροές οδικής κυκλοφορίας. Για να χρησιμοποιηθεί αυτή η Εμπόδια «απορροφητήρα και Router». «, Είπε
Ο Hasan Yılmaz Özger, διευθυντής του τμήματος μηχανικών μηχανικών της TMT (TMO), ο οποίος συμμετείχε στη συνέντευξη τύπου ως ομιλητής, δήλωσε: bağlı Το φράγμα απόσβεσης ενέργειας μπορεί να θεωρηθεί βραχυπρόθεσμη λύση. Πιστεύουμε ότι το μετρό θα πρέπει να περάσει στο σιδηροδρομικό σύστημα, το σιδηροδρομικό σύστημα δεν θα περάσει προς το παρόν, αλλά τουλάχιστον πιστεύουμε ότι η αντίστροφη ροή πρέπει να οδηγηθεί σε μια ευθεία κατεύθυνση ροής.
Η δήλωση του Επιμελητηρίου Μηχανολόγων Μηχανικών έχει ως εξής:
«Ενώ 100 άτομα τραυματίστηκαν στο ατύχημα που συνέβη ως αποτέλεσμα ενός αυτοκινήτου που εισήλθε στο δρόμο του μετρό προς την κατεύθυνση της εθνικής οδού D3 της Κωνσταντινούπολης Sefaköy-Çobançeşme, ο οδηγός του οχήματος έχασε τη ζωή του. Δυστυχώς, όπως και στη δήλωση που κάναμε μετά την καταστροφή στο Acımbadem πριν από 3 εβδομάδες, οι προειδοποιήσεις μας δεν έχουν ληφθεί υπόψη από τις αρχές από το 2007, όταν τέθηκε σε λειτουργία η γραμμή metrobus και γίνεται πιο εμφανής μετά από κάθε ατύχημα.
Όπως και στο ατύχημα που συνέβη σε Sefaköy, η γραμμή Metrobus της οδικής ασφάλειας είναι μια από τις πιο απειλητικές πτυχές της αντίστροφης ροής της κυκλοφορίας. Αν και η δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας στη χώρα μας, Metrobus οδηγών κατά τις ώρες υπερωριακής εργασίας που συνεχώς οδηγούν προς την αντίθετη κατεύθυνση. Σε αντίθεση με τις κανονικές συνθήκες της παρούσας υπόθεσης, απώλεια συγκέντρωσης, και μερικές φορές οι οδηγοί που απαιτείται για να δώσει λόγους για την αύξηση της πιθανότητας ατυχήματος αντανακλαστικά προς την αντίθετη κατεύθυνση. Ωστόσο, η εφαρμογή της αντίστροφης κατεύθυνσης, όπως Metrobus να αφήσετε τον κεντρικό δρόμο ή το ατύχημα στο Sefaköy, βγείτε από το όχημα για να εισέλθουν στην λωρίδα της metrobüse μονοπάτι οδηγεί στην εμφάνιση ανεπιθύμητων πλευρικής σύγκρουσης. Στο 5 exnumx το νόμιμο όριο των αυτοκινήτων km / h, εάν η Metrobus επίσης xnumxkm / h γρήγορα θα πάει, σκέψη, τα εργαλεία μπορούν να χτύπησε συνολικό 70 μεταξύ τους, αυξάνοντας έτσι θανάτων σε ατυχήματα.
στην εθνική οδό δρόμο λωρίδα ασφαλείας που διατίθενται για metrobüse, καθώς και τον περιορισμό της διαδρομής που προορίζονται για τα οχήματα με κινητήρα, και θεωρείται για να αυξήσει την πιθανότητα ατυχημάτων στο δρόμο metrobüse. καταστροφή κάθε τομέα της ασφάλειας να τρέχει κατά τη διάρκεια της αφιλόξενο δρόμο απώλεια του ελέγχου της οδήγησης, υπήρξε ένας από τους παράγοντες που αυξάνουν την πιθανότητα ατυχήματος.
Αγαπητοί εργαζόμενοι στον Τύπο;
Όπως αναφέρθηκε στις προηγούμενες παρατηρήσεις μας, η Κωνσταντινούπολη είναι ο τρόπος για την παραγωγή μόνιμων λύσεων για προβλήματα αστικών μεταφορών. ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός και η εναρμόνιση μεταξύ όλων των τρόπων μεταφοράς και των σιδηροδρομικών και θαλάσσιων μεταφορών είναι να δώσουν βάρος. Ωστόσο, παρά τις προειδοποιήσεις μας, οι περισσότερες μεταφορές στην πόλη της Κωνσταντινούπολης είναι μεταφορές μέσω αυτοκινητοδρόμων. Σύμφωνα με τα στοιχεία 2015 της IETT, όταν εξετάζουμε τη διανομή ημερήσιων επιβατών στα δίκτυα μεταφορών, βλέπουμε ότι ο αυτοκινητόδρομος είναι% 77, ο σιδηρόδρομος είναι% 18 και η θαλάσσια μεταφορά είναι% 5. Το Metrobus έχει σημαντικό μερίδιο στις οδικές μεταφορές με τον αριθμό των επιβατών που προσεγγίζουν τα εκατομμύρια 1 ανά ημέρα. Δυστυχώς, δεδομένου ότι το 2007, οι Κωνσταντινούποροι έχουν καταδικαστεί σε ένα ξεπερασμένο σύστημα μεταφορών για τις ευρωπαϊκές χώρες στις μικροσκοπικές πόλεις τους.
θα πρέπει να ληφθούν Σε αυτήν την περίπτωση, το σιδηροδρομικό σύστημα, μακροπρόθεσμα, λόγω της αστικής πολιτικής μεταφορών που επιβάλλει την εφαρμογή, να έχει εμπειρία σε σύντομο χρονικό διάστημα για να αποφευχθεί η πιθανή Metrobus ατύχημα αποκαλύπτει τη σημασία των μέτρων. Αντί να προσληφθεί από το λεωφορείο αρθρωτά οχήματα με μικρές αναθεωρήσεις, με τη διάθεση κατάλληλων εργαλείων Metrobus διαδρομή, η εφαρμογή θα πρέπει να αφαιρούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση, έτσι ώστε να αποφευχθεί η μετωπική σύγκρουση εκτός δρόμου σε περίπτωση πιθανών ατυχημάτων. Βραχυπρόθεσμα, αυτό δεν είναι δυνατό, Metrobus τρόπο η σοβαρή ενίσχυση του φράγματος που χωρίζει τον άλλο τρόπο, θα πρέπει να αποφεύγεται η εισαγωγή των οχημάτων ή των Metrobus Metrobus ροές οδικής κυκλοφορίας. Γι 'αυτό το «απορροφητήρα και Router» θα πρέπει να χρησιμοποιείται εμπόδια.
Αγαπητοί εργαζόμενοι στον Τύπο;
Η αύξηση του δημόσιου ελέγχου είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση της ασφάλειας στην κυκλοφορία. Ως MMO Istanbul Branch, το οποίο αγωνίζεται για το δημόσιο συμφέρον και για το δικαίωμα δωρεάν και ασφαλούς μεταφοράς εδώ και χρόνια. Εκφράζουμε για άλλη μια φορά ότι είμαστε έτοιμοι για κάθε είδους καθήκοντα όσον αφορά τη διενέργεια των απαραίτητων επιθεωρήσεων. Καλούμε τις αρχές να δώσουν προσοχή σε επαγγελματικές ενώσεις που διαθέτουν επαρκείς γνώσεις για την επίλυση προβλημάτων αστικών μεταφορών, προκειμένου να τερματιστεί η μίσθωση, εμπορική προσέγγιση που αγνοεί την ανθρώπινη ζωή. "