Χαλάρωση στην κυκλοφορία της Κωνσταντινούπολης 2018de

Ανακούφιση στην κυκλοφορία της Κωνσταντινούπολης το 2018: Ο υπουργός Αρσλάν δήλωσε ότι με την ολοκλήρωση των δρόμων σύνδεσης της Γέφυρας Γιαβούζ Σουλτάν Σελίμ, η πυκνότητα κυκλοφορίας θα μειωθεί και ότι αυτές οι επενδύσεις θα ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του 2018.
Ο Αχμέτ Αρσλάν, υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, δήλωσε ότι αν και υπάρχουν περάσματα από τη γέφυρα Γιαβούζ Σουλτάν Σελίμ στην Κωνσταντινούπολη, η μεγάλη κίνηση οφείλεται στους ελλιπείς δρόμους σύνδεσης. Η ημερομηνία που υπέδειξε ο υπουργός Arslan για την ολοκλήρωση αυτών των επενδύσεων είναι το τέλος του 2018.
Στο Καρς, όπου πήγαμε για τα εγκαίνια του τηλεφωνικού κέντρου της CLK Energy, ο Υπουργός Αρσλάν απάντησε στις ερωτήσεις μας για πολλά θέματα, από τις επενδύσεις σε υποδομές μέχρι τον τομέα των τηλεπικοινωνιών.
Ο υπουργός Αρσλάν, ο οποίος δήλωσε ότι η εισαγωγή του συστήματος πιστωτικών καρτών στο HGS όπως το OGS είχε σχετικά θετική επίδραση στην κυκλοφορία, είπε, «Υπάρχει ένα έργο οδικής σύνδεσης 215 χιλιομέτρων. Κατασκευάζεται ο κρατικός μας δρόμος 2×3 λωρίδων από το Odayeri στο Çatalca. Ανεβάζουμε το επίπεδο. Θα τελειώσει στα τέλη του 2017. Η ευρωπαϊκή πλευρά της εθνικής οδού Βόρειου Μαρμαρά, για την οποία έχουμε κάνει τον διαγωνισμό με το μοντέλο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς, που πηγαίνει από το 3ο αεροδρόμιο στο Kınalı, θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2018. Από την πλευρά της Ανατολίας, το τμήμα μέχρι το Akyazı, που είναι πολύ μεγαλύτερο, θα ολοκληρωθεί ταυτόχρονα», είπε. Ο Αρσλάν δήλωσε ότι τα αρνητικά θα εξαφανιστούν στα Διόδια Mahmutbey, τα οποία θα παρέχουν αυτόματη μετάβαση ειδικά στα OGS και HGS. Ο υπουργός Αρσλάν δήλωσε ότι η πραγματική ανακούφιση σε αυτή την περιοχή θα βιωθεί μετά το έργο του σιδηροδρομικού συστήματος.
Ο Αρσλάν μετέφερε τις εξελίξεις σχετικά με το σιδηροδρομικό σύστημα ως εξής: «Ολοκληρώνουμε τις προαστιακές γραμμές στο έργο Marmaray το 2018. Από το Kazlicesme HalkalıΜέχρι το 2018, το τμήμα από το Ayrlikcesme έως το Gebze στην πλευρά της Ανατολίας θα ολοκληρωθεί το 2. Η παλιά γραμμή του προαστιακού ακυρώθηκε πλήρως. Στη θέση του εισάγονται νέες 3 επιφανειακές τυπικές γραμμές μετρό. Επιπλέον, μια τρίτη γραμμή κατασκευάζεται για τρένα της κύριας γραμμής. Οι αποβάθρες των επιφανειακών συρμών του μετρό και των τρένων της κύριας γραμμής είναι επίσης ξεχωριστές. Οι επιβάτες τρένων υψηλής ταχύτητας θα χρησιμοποιούν τρένα κύριας γραμμής. Ειδικά τη νύχτα, τα εμπορευματικά τρένα θα χρησιμοποιούν το Marmaray. Για να ανταποκριθούμε σε αυτό το αναμενόμενο φορτίο, πρέπει να ολοκληρώσουμε τη γραμμή στη γέφυρα Yavuz Sultan Selim. Ξεκινώντας από το Gebze, πάνω από τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim, μέχρι το 3ο αεροδρόμιο. HalkalıΘα προχωρήσουμε επίσης στο σιδηροδρομικό διαγωνισμό που θα συνδεθεί με την κύρια γραμμή προς την Ευρώπη. Αυτή η γραμμή Halkalı-Θα συνδεθεί με το Kapikule. Από την άλλη πλευρά, μακροπρόθεσμα, όταν σκέφτεστε το Köseköy İzmit Gebze, πιστεύουμε ότι αυτή η γραμμή δεν θα φέρει αυτό το βάρος. Στη συνέχεια θα κάνουμε μια νέα σύνδεση με τη δεύτερη γραμμή από το Akyazı στο Gebze. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı Στόχος μας είναι να θέσουμε τον σύνδεσμο σε διαγωνισμό εντός του τρέχοντος έτους. Έτσι, θα έχουμε ολοκληρώσει τη γραμμή σε 3 χρόνια. Ας συναντήσουμε το πρόσθετο φορτίο που θα προέλθει από αυτή τη γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς. Δεδομένου ότι οι προαστιακές γραμμές δεν λειτουργούν αυτή τη στιγμή, συνδέουμε το φορτίο με το Tekirdağ με τρένο από Derince ή Bandırma. Αυτό θα είναι ανεπαρκές καθώς αυξάνεται η κίνηση του φορτίου. Gebze-Halkalı Η γραμμή του προαστιακού θα τελειώσει ταυτόχρονα».
«ΟΙ ΤΕΛΕΣ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΥΟ ΓΕΦΥΡΕΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΕΣ»
Ο υπουργός Αρσλάν απάντησε στην κριτική ότι τα διόδια στις γέφυρες Yavuz Sultan Selim και Osmangazi είναι υψηλά: «Και οι δύο γέφυρες θεωρούνται χαμηλές σε σύγκριση με τις αντίστοιχές τους στον κόσμο, ακόμη και όταν λαμβάνονται υπόψη τα εισοδήματα αυτών των χωρών. Επιπλέον, τα τέλη είναι πολύ χαμηλά στη Γέφυρα των Μαρτύρων της 15ης Ιουλίου και στον Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ».
ΙΔΟΥ Ο ΛΟΓΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΠΛΕΟΝ 500 TL ΠΟΙΝΗ: '1.5 ΟΧΗΜΑΤΑ ΔΙΑΡΡΕΟΥΝ ΑΠΟ FSM ΣΕ 10.500 ΜΗΝΑ'
Από αύριο θα επιβληθεί πρόστιμο 92 TL στα οχήματα που διέρχονται παράνομα από τη Γέφυρα Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ, επιπλέον του προστίμου των 6001 λιρών που έχει ήδη επιβληθεί, με την εξουσιοδότηση που δίνει ο νόμος υπ' αριθμ. 500.
Δηλώνοντας ότι 1,5 φορτηγά και βαρέα οχήματα πέρασαν παράνομα από τη γέφυρα Fatih Sultan Mehmet (FSM) σε διάστημα 10 μηνών από τα εγκαίνια της γέφυρας Yavuz Sultan Selim, ο Arslan είπε: «Υπάρχει κάτι που οι πολίτες μας δεν γνωρίζουν. Αν εφαρμόσουμε τις υπάρχουσες κυρώσεις που έχουμε στη διάθεσή μας, θα πληγωθούν πολύ. Τελικά θα ξαναέρθουν στην πόρτα μας. Δεν θέλουμε να στενοχωρηθούν οι πολίτες μας, περιμένουμε να τηρήσουν τους κανόνες», είπε.
Εκτός από την ποινή των 592 TL συνολικά, ο Αρσλάν υπενθύμισε ότι θα αφαιρεθούν 20 βαθμοί από τις άδειες οδήγησης των οδηγών που χρησιμοποιούν αυτά τα οχήματα. Δηλώνοντας ότι η ίδια εφαρμογή θα ισχύει και για οχήματα με ξένες πινακίδες, ο υπουργός Αρσλάν είπε ότι και αυτοί οι οδηγοί θα πληρώσουν τα πρόστιμά τους στις πύλες του τελωνείου όταν φεύγουν από την Τουρκία ή δεν θα τους επιτραπεί η έξοδος.
'Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΕΦΥΡΑ ΤΑΝΑΚΚΑΛΕ ΕΓΙΝΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΗΝΑ'
Δηλώνοντας ότι οι υπογραφές για τη γέφυρα του Τσανάκκαλε 1915 έχουν ολοκληρωθεί, θα γίνει ανακοίνωση για τον διαγωνισμό τον Οκτώβριο, δηλαδή εντός αυτού του μήνα, ο υπουργός Αχμέτ Αρσλάν σημείωσε ότι θα λάβουν προσφορές για τη γέφυρα στα μέσα Ιανουαρίου ή το δεύτερο εξάμηνο του 2017, και ότι στοχεύουν να βάλουν τις βάσεις στις 18 Μαρτίου 2017.
Δηλώνοντας ότι η γέφυρα Τσανάκκαλε 1915 θα περάσει από τη γέφυρα Ακάσι στην Ιαπωνία, η οποία αυτή τη στιγμή είναι η πρώτη στον κόσμο με άνοιγμα ποδιών 2023 μέτρα και της οποίας τα πόδια απέχουν μεταξύ τους 1991 μέτρα και θα καθίσει πρώτη, ο Αχμέτ Αρσλάν είπε ότι δεν θα υπάρχει σιδηρόδρομος στη γέφυρα. Εξήγησε ότι με την υλοποίηση της γέφυρας του Τσανάκκαλε 1915, θα γεννηθεί μια περιφερειακή γραμμή γύρω από τη θάλασσα με τους δρόμους σύνδεσης. Δηλώνοντας ότι αυτή η κατάσταση θα έχει θετικό αντίκτυπο στις εμπορευματικές και εμπορευματικές μεταφορές, ο Αρσλάν πρόσθεσε ότι όταν τεθεί σε εφαρμογή η Γέφυρα του Τσανάκκαλε 1915, θα καταβληθεί ένα τέλος παρόμοιο με τις τρέχουσες διελεύσεις γεφυρών.
«ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΙΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΕΠΕΝΔΥΤΩΝ»
«Οι επενδυτές που είδαν τα τελευταία έργα γέφυρας και σήραγγας ρώτησαν: "Πότε ξεκινάτε νέα;" Ο υπουργός Αρσλάν είπε: «Υπάρχει εμπιστοσύνη στην Τουρκία, τόσο εγχώρια όσο και ξένη. Το γεγονός ότι η Τουρκία προβλέπει τις επενδύσεις ως κινητήρια δύναμη της ανάπτυξης μας καθιστά πλεονεκτικούς από αυτή την άποψη. Επομένως, δεν έχουμε κανένα πρόβλημα με το επενδυτικό ενδιαφέρον», είπε.
«Το KANAL ISTANBUL ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΙΚΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟ»
Ο υπουργός Αχμέτ Αρσλάν, δηλώνοντας ότι ολοκλήρωσαν τις απαραίτητες εργασίες με τη διεξαγωγή των εναλλακτικών διαγωνισμών για το Kanal Istanbul, είπε: «Μας ενδιαφέρει πραγματικά πώς μπορούμε να εργαστούμε με ένα νέο μοντέλο χρηματοδότησης. Θέλουμε να εφαρμόσουμε ένα νέο μοντέλο που θα είναι ένα μικτό και υποδειγματικό μοντέλο εδώ, όπως έχουμε εφαρμόσει το build-operate-transfer ως διαφορετικό μοντέλο χρηματοδότησης στο παρελθόν».
ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΑΜΕ ΣΤΟ AHL, ΤΟ ΤΡΙΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΘΑ ΑΝΟΙΞΕΙ ΕΓΚΑΙΡΑ
Ο υπουργός Αχμέτ Αρσλάν δήλωσε ότι θα εγείρουν εγκαίρως το 3ο αεροδρόμιο, ενώ στην ημερήσια διάταξη τέθηκαν ερωτήματα για το μέλλον του αεροδρομίου Ατατούρκ, που είναι σε λειτουργία, προσθέτοντας: «Κάνουμε επιπλέον επεκτάσεις στο AHL. Ωστόσο, τα βλέπουμε ως κοινωνικά οφέλη. Επομένως, ενώ συνεχίζουμε τις εργασίες μας στο 3ο αεροδρόμιο, θέλουμε να μην υπάρξει καμία αναστάτωση στο αεροδρόμιο Ατατούρκ», είπε.
«Δεν θα υπάρξει ΚΡΑΤΙΚΗ ΠΙΕΣΗ ΣΤΙΣ ΙΝΕΣ»
Αξιολογώντας το γεγονός ότι η Türk Telekom, η οποία είναι ο κυρίαρχος φορέας εκμετάλλευσης στην υποδομή δικτύων οπτικών ινών με τεχνολογία 4.5G, δεν συμφωνεί με άλλους παρόχους (Turkcell, Vodafone) να ιδρύσουν μια εταιρεία, ο Ahmet Arslan είπε: «Η τάση καθιστά την υποδομή οπτικών ινών απολύτως απαραίτητη . Ας συναντηθούν σε μια κοινή υποδομή, τουλάχιστον όσοι είναι συμπληρωματικοί μεταξύ τους να τους εξυπηρετούν όλους. Θα πρέπει να είμαστε σε θέση να εξυπηρετήσουμε αυτήν την κοινή υποδομή σε πολύ περισσότερους ανθρώπους. Αλλά εδώ, η Türk Telekom λέει δικαίως, «Έχω υποφέρει για αυτό στο παρελθόν μέχρι σήμερα, γιατί να το απολαύσει κάποιος άλλος τώρα». Άλλοι λένε, «Ας ξεκινήσουμε μια εταιρεία υποδομής». Νομίζω ότι η Türk Telekom και άλλοι φορείς θα προσεγγίσουν ο ένας τον άλλον. Αυτό θα είναι προς όφελος των μερών. Αλλά δεν μπορούμε να πούμε ότι θα γίνετε μέλος της Türk Telekom εδώ. Το τέλος της ημέρας εξαρτάται από το εάν οι εταιρείες θα πείσουν η μία την άλλη. Είναι εμπορικό ισοζύγιο».
«ΦΤΑΝΕΙ ΑΝ ΚΟΥΒΑΛΟΥΜΕ 10 τοις εκατό ΤΗΣ ΚΙΝΑΣ ΣΤΟ ΜΠΑΚΟΥ-ΤΙΦΛΗ-ΚΑΡΣ»
Δηλώνοντας ότι θέλουν να ολοκληρώσουν το σιδηροδρομικό έργο Μπακού-Τιφλίδα-Καρς μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, ο υπουργός Αρσλάν είπε: «Αυτό το έργο θα εφαρμοστεί στις αρχές του έτους. Το έργο καθυστέρησε 2 χρόνια λόγω της νομοθεσίας. Είμαστε στο 95 τοις εκατό αυτή τη στιγμή. Εδώ είναι το Ιράν. Ελπίζω η φωτιά σε αυτή την περιοχή να τελειώσει σε σύντομο χρονικό διάστημα. Στην Τουρκία, ετησίως διακινούνται συνολικά 28 εκατομμύρια τόνοι εμπορευμάτων που μεταφέρονται σιδηροδρομικώς. Υπεγράφη πρωτόκολλο με 4 χώρες. Μεταξύ αυτών των κρατών είναι το Καζακστάν. Το μέσο ετήσιο φορτίο που θέλει να παραδώσει μόνο το Καζακστάν είναι 10 εκατομμύρια τόνοι. Το Τουρκμενιστάν αποδίδει επίσης σημασία σε αυτή τη γραμμή. Το Τουρκμενιστάν και το Αζερμπαϊτζάν αγόρασαν επίσης πρόσθετα σιδηροδρομικά πορθμεία για να λειτουργήσουν στην Κασπία Θάλασσα. Και πάλι, 240 εκατομμύρια τόνοι ετησίως που η Κίνα θέλει να στείλει στη Δύση, ειδικά δια θαλάσσης. Αυτό είναι φορτίο κοντέινερ. Όταν πάει θαλασσίως πάει σε 45-60 μέρες. Όταν τελειώσει το Μπακού-Τιφλίδα, αυτός ο δρόμος διαρκεί 12-15 ημέρες για την Ευρώπη. Ακόμα κι αν δώσουν το 240% αυτών των 10 εκατομμυρίων τόνων, θα μεταφερθεί ποσότητα ίση με το φορτίο που διακινείται στην Τουρκία. Το Μπακού-Τιφλίδα-Καρς έχει ένα τέτοιο πλεονέκτημα», είπε. Δηλώνοντας ότι σχεδιάζουν επίσης ένα κέντρο logistics στην περιοχή, ο υπουργός Arslan είπε: «Το κέντρο logistics είναι σημαντικό. Κατασκευάζουμε ένα κέντρο logistics στο Καρς. Θα λάβουμε τις προσφορές στις 26 Οκτωβρίου αυτού του μήνα», είπε.
ΒΑΣΗ LOGISTICS 100 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΣΤΟ ΚΑΡΣ
Ο Aslan είπε, «Αυτό το κέντρο logistics θα κατασκευαστεί για το φορτίο που θα διανεμηθεί σε αυτήν την περιοχή. Το κέντρο logistics που θα ανοίξει στην Κάρστα θα δημιουργηθεί σε έκταση 350 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. Μπορεί να υπάρξει επενδυτικό κόστος 100 εκατομμυρίων TL. Εκτός από τον τομέα logistics, διατηρούμε και εφεδρικούς χώρους. Είναι δίπλα στο βιομηχανικό κέντρο στα δυτικά του Καρς.»