Απελευθέρωση στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών, πιθανά προβλήματα και προτάσεις λύσεων Πραγματοποιήθηκε Ημερίδα: Στην επίσκεψη του Διοικητικού Συμβουλίου της DTD στον Υπουργό Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, Ahmet Arslan, στις 11 Αυγούστου 2016, που παρουσιάστηκε ως πρόταση της DTD. Στο συντονισμό του Υπουργείου συζητήθηκαν όλα τα προβλήματα και εισηγήσεις σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές μαζί με όλους τους φορείς του δημόσιου τομέα που σχετίζονται με τις σιδηροδρομικές μεταφορές και η πρότασή του εγκρίθηκε από τον Υπουργό για γρήγορη λύση και έναρξη διαδικασίας συνάντησης. Για τη συνάντηση ορίστηκε ο αναπληρωτής υφυπουργός της UDHB, Orhan Birdal.
Η Γενική Διεύθυνση Ρύθμισης Σιδηροδρόμων της UDHB πραγματοποίησε ένα «Εργαστήριο για την Απελευθέρωση στον Τομέα των Σιδηροδρόμων Μεταφορών, Πιθανά Προβλήματα και Προτάσεις Λύσεων» στο ξενοδοχείο Ankara Hilton στις 11 Οκτωβρίου 2016. Στο εργαστήριο προσκλήθηκαν όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη και οι μη κυβερνητικές οργανώσεις που δραστηριοποιούνται στον τομέα, συμπεριλαμβανομένου του DTD.
Αναπληρωτής υφυπουργός UDHB Orhan Birdal, Γενικός Διευθυντής Κανονισμού Σιδηροδρόμων İbrahim Yiğit, Γενικός Διευθυντής Επικίνδυνων Εμπορευμάτων και Συνδυασμένων Μεταφορών İzzet Işık, Γενικός Διευθυντής TCDD İsa Apaydın, Γενικός Διευθυντής TÜLOMSAŞ Hayri Avcı, Γενικός Διευθυντής TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής TÜVASAŞ Cuma Çelik, TCDD Taşımacılık A.Ş. Παρευρέθηκαν ο Γενικός Διευθυντής Veysi Kurt, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της DTD Özcan Salkaya, το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της UTIKAD Kayıhan Turan, ο Διευθύνων Σύμβουλος του UND Fatih Şener και υπάλληλοι σχετικών ιδρυμάτων.
Το εργαστήριο, που πραγματοποιήθηκε υπό τον συντονισμό του DDGM, πραγματοποιήθηκε υπό την Προεδρία του Αναπληρωτή Υφυπουργού, κ. Orhan Birdal, με τη συμμετοχή φορέων και μη κυβερνητικών οργανώσεων που δραστηριοποιούνται ή θα δραστηριοποιηθούν στον σιδηροδρομικό τομέα.
Η Συντονιστική Συνάντηση UDHB έχει δύο σημαντικά χαρακτηριστικά.
- Για πρώτη φορά στην Τουρκία πραγματοποιήθηκε συνάντηση με ευρεία συμμετοχή όλων των δημόσιων και μη κυβερνητικών οργανώσεων που σχετίζονται με τον σιδηροδρομικό τομέα.
- Δημόσιες και Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις είχαν την ευκαιρία να συναντηθούν με την ευκαιρία αυτής της συνάντησης και συζήτησαν από κοινού τα προβλήματα και τις προτάσεις λύσης. Έτσι, είχαν την ευκαιρία να μάθουν πρόσωπο με πρόσωπο τις απόψεις τόσο του κοινού όσο και των Μη Κυβερνητικών Οργανώσεων για τις απελευθερωμένες σιδηροδρομικές συγκοινωνίες.
Το εργαστήριο άνοιξε στις 10:00 με την ομιλία του κ. Orhan Birdal, αναπληρωτή υφυπουργού UDHB.
Ο κ. Orhan Birdal ανέφερε τη σημασία της διεξαγωγής της διαδικασίας απελευθέρωσης στους σιδηροδρόμους με δίκαιο και διαφανή τρόπο με τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα και δήλωσε ότι όλοι οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να ενωθούν για να ανταλλάξουν ιδέες και απόψεις για προβλήματα και προτάσεις λύσης. να αυξηθεί το μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα μας, ώστε το σύστημα να έχει ομαλή και αποτελεσματική λειτουργία, υπογράμμισε ότι αυτού του είδους οι συναντήσεις, που παρέχουν συντονισμό μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων φορέων του σιδηροδρομικού τομέα, θα συνεχιστούν και το επόμενο διάστημα. και ως αποτέλεσμα, ο σιδηροδρομικός τομέας θα αναπτυχθεί από κοινού. Δήλωσε ότι με αμοιβαία συνεργασία, προβλήματα που μπορεί να προκύψουν τόσο στη νομοθεσία όσο και στην πράξη μπορούν να προληφθούν ή να επιλυθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα.
İbrahim Yiğit, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του DDGM. Έκανε μια παρουσίαση για την Απελευθέρωση του Σιδηροδρόμου, τους Νομικούς Κανονισμούς και τη Νέα Δομή του Σιδηροδρόμου.
Ο στόχος της ελευθέρωσης στον σιδηρόδρομο· Δήλωσε ότι για την παροχή αποτελεσματικότερης και ποιοτικότερης υπηρεσίας με προσιτό κόστος, για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας του σιδηροδρόμου, για την στροφή της ισορροπίας υπέρ του σιδηροδρόμου, για τη δημιουργία μιας ανεξάρτητης δομής που ρυθμίζει και εποπτεύει τον κλάδο, για τη διασφάλιση νομικής και διαρθρωτικής αρμονίας με την ΕΕ και να παρέχει κοινωνικά και οικονομικά οφέλη μέσω της αύξησης της απασχόλησης. Σε αυτή τη διαδικασία, δήλωσε ότι ο ιδιωτικός σιδηροδρομικός τομέας είναι πάντα ανοιχτός στις απόψεις και τις ιδέες τους και ότι μπορεί να βρεθεί λύση συζητώντας από κοινού οποιοδήποτε πρόβλημα.
Ο İbrahim Yiğit δήλωσε ότι οι υπο-κανονισμοί του νόμου για τους σιδηροδρόμους προετοιμάστηκαν με εντατική δουλειά σε σύντομο χρονικό διάστημα και τέθηκαν σε ισχύ ο ένας μετά τον άλλον και ότι οι απόψεις και οι προτάσεις των ΜΚΟ του ιδιωτικού τομέα λήφθηκαν επίσης υπόψη κατά τη φάση σύνταξης του τους κανονισμούς. Ανέφερε ότι η αμοιβαία ανταλλαγή απόψεων θα συνεχίζεται πάντα κατά τη φάση εφαρμογής της νομοθεσίας το επόμενο διάστημα.
Ο Γενικός Διευθυντής του TCDD κ. İsa Apaydın Έκανε μια παρουσίαση με θέμα «Διαδικασία ειδοποίησης δικτύου και κατανομής χωρητικότητας».
Στην παρουσίαση? Έδωσε πληροφορίες για την αναδιάρθρωση, την κοινοποίηση δικτύου, τη διαδικασία κατανομής χωρητικότητας και το σύστημα τιμολόγησης υποδομής της TCDD. Ανέφερε επίσης ότι τη νέα περίοδο θα δημιουργηθεί ένα δίκαιο και διαφανές περιβάλλον ανταγωνισμού και ότι θα προσφερθούν ευκαιρίες υποδομής στον ιδιωτικό τομέα και στην TCDD Taşımacılık A.Ş. επί ίσοις όροις σε όλους τους σταθμούς.
İzzet Işık, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Επικίνδυνων Εμπορευμάτων και Συνδυασμένων Μεταφορών. Έκανε παρουσίαση για τα καθήκοντα και τις δραστηριότητες της Γ.Δ. Στην παρουσίαση ανέφερε ότι ο Κανονισμός για τη Σιδηροδρομική Μεταφορά Επικίνδυνων Εμπορευμάτων τέθηκε σε ισχύ στις 16 Ιουλίου 2015 και μίλησε για την εκπαίδευση που απαιτείται για τα άτομα που ασχολούνται με τη σιδηροδρομική μεταφορά Επικίνδυνων Εμπορευμάτων και τη Δραστηριότητα Επικίνδυνων Εμπορευμάτων Πιστοποιητικό, το οποίο είναι υποχρεωτικό για τις σιδηροδρομικές εταιρείες να μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα.
Ο Özcan Salkaya, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της DTD, έκανε μια παρουσίαση με τίτλο «Γνωμοδοτήσεις της σιδηροδρομικής βιομηχανίας».
Ο Πρόεδρος του DTD Özcan Salkaya παρουσίασε ότι ο λόγος για τον νόμο αριθ. «Για την αναζωογόνηση των σιδηροδρόμων, που είναι καθοριστικοί για την ανάπτυξη και την ανεξαρτησία της χώρας μας και για την ενίσχυση του ρόλου της στις μεταφορές. Δηλώνοντας ότι υπάρχει ανάγκη να δημιουργηθεί ένας σιδηροδρομικός τομέας ελεύθερος, ανταγωνιστικός, οικονομικά και κοινωνικά βιώσιμος και συμβατός με τη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ)», τόνισε ότι η αιτιολόγηση του νόμου πρέπει να είναι το επίκεντρο των εργασιών και ρυθμίσεις όλων των δημοσίων και ιδιωτικών τομέων.
Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της DTD Özcan Salkaya έκανε την παρουσίασή του με τους ακόλουθους τίτλους.
• Προβλήματα εφαρμογής και μετάβασης,
• Προβλήματα υποδομής,
• Νομοθετικά και Ρυθμιστικά Θέματα
• Ευχές και ευχές
Μερικά από τα θέματα κάτω από τους τίτλους στην παρουσίασή του.
• Δασμολογικά κίνητρα που εφαρμόζει η TCDD σε εταιρείες του ιδιωτικού τομέα που κατέχουν βαγόνια, εκπτώσεις βαγονιών που ανήκουν στον ιδιοκτήτη, TCDD Taşımacılık A.Ş. θα πρέπει να προστατεύεται εφόσον επιδοτείται.
• TCDD Transportation Inc. δεν θα πρέπει να χρησιμοποιεί μεγάλες ευκαιρίες όπως χωρητικότητα, βαγόνια, μηχανές, εξοπλισμός, εκπαιδευμένο προσωπικό, έγγραφα, άδειες και επιδοτήσεις έναντι του ιδιωτικού τομέα και με τρόπο που οδηγεί σε αθέμιτο ανταγωνισμό.
• Θα πρέπει να συντάσσεται Ειδοποίηση Δικτύου και τα Τέλη Χρήσης Υποδομής να είναι σε συμβολικά ποσά για τα πρώτα 5 χρόνια. Θα πρέπει να καθοριστεί με σαφήνεια πώς και σύμφωνα με ποιες παραμέτρους θα αυξηθεί τα επόμενα χρόνια.
• Δεν πρέπει να λησμονείται ο σκοπός της δημόσιας υπηρεσίας των κρατικών ιδρυμάτων, αντί να διαχειρίζονται και τα δύο ιδρύματα ως κερδοσκοπικές επιχειρήσεις, ο κύριος στόχος θα πρέπει να είναι η αύξηση του συνολικού μεριδίου μεταφοράς του σιδηροδρόμου.
• Οι υπάρχουσες μεταφορικές δυνατότητες του ιδιωτικού τομέα θα πρέπει να διατηρηθούν και να αυξηθούν παράλληλα με την αύξηση των σιδηροδρομικών μεταφορών.
• Η υφιστάμενη συντήρηση και ανακαίνιση των δρόμων πρέπει να ολοκληρωθούν, το κλείσιμο δρόμων να μην διαρκέσει χρόνια.
• Πρέπει να γίνονται διορθώσεις γεωμετρίας στη συντήρηση και ανακαινίσεις δρόμων.
• Πεδίο Δραστηριότητας και Καθήκοντα του Κύριου Καταστατικού του TCDD 5 Σύμφωνα με το άρθρο 1-στ «Εκμεταλλεύεται, εκμεταλλεύεται ή μισθώνει τις περιοχές της σιδηροδρομικής υποδομής που δεν σχετίζονται με τη σιδηροδρομική κυκλοφορία, οι οποίες εξοικονομούνται». Οι γραμμές φόρτωσης-εκφόρτωσης και οι ράμπες φόρτωσης-εκφόρτωσης σε σταθμούς και κέντρα επιμελητείας, σε βάθος 30 μέτρων, θα πρέπει να είναι ανοικτές στην ελεύθερη χρήση όλων των μεταφορικών εταιρειών.
• Σε περίπτωση αλλαγών πληροφοριών, όπως αλλαγές στο ECM, η εγγραφή δεν θα πρέπει να ανανεωθεί και δεν θα πρέπει να χρεωθεί ξανά.
• Για την ανάπτυξη και την ανάπτυξη των κατασκευαστών βαγονιών και των εταιρειών συντήρησης του ιδιωτικού τομέα, οι παραγγελίες βαγονιών της TCDD θα πρέπει να δημοπρατούνται επί ίσοις όροις και να ανοίξει ο δρόμος για τη λήψη προσφορών από κατασκευαστές του ιδιωτικού τομέα.
• Επενδυτικά κίνητρα που δίνονται σε εταιρείες μεταφορών θα πρέπει να δοθούν και στους εγχώριους κατασκευαστές βαγονιών.
• Εφόσον το Σύστημα Διαχείρισης Ασφάλειας έχει σοβαρό κόστος εγκατάστασης και λειτουργίας για τις εταιρείες, το πιστοποιητικό EMS θα πρέπει να δίνεται με συμβολική χρέωση.
• Το σημαντικότερο πρόβλημα του Ιδιωτικού Τομέα θα είναι η προμήθεια πιστοποιημένου προσωπικού για την εκτέλεση «Αποστολών Κρίσιμης Ασφάλειας». Από σήμερα δεν είναι δυνατή η εύρεση ανθρώπινου δυναμικού πέραν του συνταξιούχου προσωπικού.
Ως εκ τούτου, οι κανονισμοί για την ίδρυση κέντρων εκπαίδευσης και εφαρμογής για το Κρίσιμο Προσωπικό Ασφάλειας θα πρέπει να τεθούν σε ισχύ αμέσως.
Επιπλέον, θα πρέπει να διευκρινιστεί πώς θα είναι η εταιρική δομή των προαναφερθέντων κέντρων κατάρτισης.
• Αυτός ο Νόμος. στοχεύει στον ενεργό ρόλο του ιδιωτικού τομέα στην ανάπτυξη και ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Όλες οι πρακτικές στη διαδικασία μετάβασης θα πρέπει να παρέχουν θετικές διακρίσεις στον ιδιωτικό τομέα, λαμβάνοντας υπόψη αυτόν τον στόχο.
• Πρέπει να υπάρχουν πρότυπα στον κλάδο. Ωστόσο, αυτά τα πρότυπα δεν πρέπει να είναι τόσο αυστηρά ή τόσο υψηλά στη μεταβατική περίοδο όσο σε χώρες με ανεπτυγμένα σιδηροδρομικά δίκτυα.
• Το κόστος εφαρμογής αυτών των προτύπων και οι απαιτούμενες πιστοποιήσεις δεν πρέπει να θεωρούνται πηγή εισοδήματος για το κράτος.
Kayıhan Özdemir Turan, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου, ο οποίος πήρε τον λόγο εκ μέρους της UTIKAD. Έκανε μια παρουσίαση με τίτλο «Πιθανά προβλήματα στην απελευθέρωση και προτάσεις για λύσεις».
TCDD Transportation Inc. Veysi Kurt, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής. Αναφέροντας τους παράγοντες που δημιουργούν τα μεταφορικά κόστη, τους χρόνους αναμονής, τις τιμές του πετρελαίου, ανέφερε ότι συνεχίζονται οι μελέτες για τα τιμολόγια και άλλες εφαρμογές που θα γίνουν το επόμενο διάστημα.
TCDD Transportation Inc. Στην ομιλία του, ο Γενικός Διευθυντής του απελευθερωμένου σιδηροδρομικού τομέα, TCDD Taşımacılık A.Ş. Δήλωσε ότι η δουλειά του δεν θα ήταν εύκολη.
Ενώ καθόταν στη δημόσια πλευρά του τραπεζιού μέχρι χθες, είπε ότι τώρα θα είναι στο τραπέζι όπου βρίσκονται οι φορείς του ιδιωτικού τομέα, επομένως θα χρειαστεί να επανεξεταστούν τα έξοδα μεταφοράς και να εργαστούν σε ένα σύστημα που θα αποφέρει κέρδος. εμπορική εταιρεία. Ανέφερε ότι δεν υπάρχει αύξηση στα μεταφορικά εδώ και περίπου δύο χρόνια, επομένως θα επανεξετάσουν τα μεταφορικά με μελέτη και είπε ότι είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί η μεταφορά το επόμενο διάστημα και να αυξηθεί η ποιότητα και η αποτελεσματικότητα των η υπηρεσία.
Ο Γενικός Διευθυντής της TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan κάλεσε τους συμμετέχοντες στις Εγκαταστάσεις της TÜDEMSAŞ για να δουν από κοντά τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν και μίλησε για τις έντονες μελέτες και έργα που πραγματοποιήθηκαν προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες ατμομηχανών του κλάδου την επόμενη περίοδο.
Ο Hayri Avcı, Γενικός Διευθυντής της TÜLOMSAŞ, έδωσε πληροφορίες για την παραγωγή νέων και συμβατών βαγονιών TSI που χρειάζεται η βιομηχανία την επόμενη περίοδο.
Μετά από όλες τις παρουσιάσεις, το εργαστήριο ολοκληρώθηκε στις 16:30 με αμοιβαία ερώτηση-απάντηση και ανταλλαγή απόψεων.
Όλοι οι συμμετέχοντες δήλωσαν ότι τέτοιες συναντήσεις είναι πολύ επωφελείς για τον σιδηροδρομικό τομέα και εξέφρασαν τις επιθυμίες τους για τη συνέχισή του.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει