Η Bursa έγινε σήμα στα σιδηροδρομικά συστήματα

Η Προύσα έχει γίνει μάρκα στα σιδηροδρομικά συστήματα: Ο Σύμβουλος του Δημάρχου της Μητροπολιτικής Δήμου Προύσας, Μηχανολόγος Μηχανικός Taha Aydın δήλωσε ότι ως αποτέλεσμα του οράματος που προτάθηκε από την Προύσα, παρήγαγαν το τραμ Silkworm, το πρώτο όχημα που περπατά στη στεριά, του οποίου η άδεια ανήκει σε 100 τοις εκατό των Τούρκων, και είπε, «Τα οχήματα που αγοράσαμε για 3 εκατομμύρια 200 χιλιάδες ευρώ, άρα, 1 εκατομμύριο έπεσε στα 600 ευρώ. «Η βιομηχανία μας και τα έργα του σιδηροδρομικού συστήματος έχουν αναπτυχθεί και προσφέρουμε προστιθέμενη αξία στη χώρα μας», είπε.
Ο Σύμβουλος του Δημάρχου του Μητροπολιτικού Δήμου Προύσας, Μηχανολόγος Μηχανικός Taha Aydın μίλησε στο μέρος της συνεδρίας του Συνεδρίου «Urban Transformation and Smart Cities» που διοργανώθηκε από την εφημερίδα Sabah στο Συνεδριακό Πολιτιστικό Κέντρο Atatürk (Merinos AKKM). Παρέχοντας πληροφορίες σχετικά με το όραμα του σιδηροδρομικού συστήματος και τα έργα του Μητροπολιτικού Δήμου Προύσας, ο Taha Aydın είπε ότι το τραμ με τον μεταξοσκώληκα κατασκευάστηκε ως έργο οράματος, σύμφωνα με την υπόσχεση που έδωσε ο Μητροπολίτης Ρετζέπ Αλτεπέ στον λαό της Προύσας μετά τις τοπικές εκλογές. Υπενθυμίζοντας ότι το πρώτο τραμ της Τουρκίας κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας τη μηχανολογική και βιομηχανική υποδομή της Προύσας, ο Aydın είπε: «Τα οχήματα που αγοράσαμε για 3 εκατομμύρια 200 χιλιάδες ευρώ έχουν πέσει στο 1 εκατομμύριο 600 ευρώ. Όταν επισκεφθήκαμε την Ευρώπη, μας είπαν, «Μόλις μπορείς να αναπτύξεις ένα μοντέλο σε 4-5 χρόνια. «Είναι μια δύσκολη τεχνολογία», είπαν. Το τραμ είναι η πιο δύσκολη σιδηροδρομική τεχνολογία μετά το τρένο υψηλής ταχύτητας. Λόγω ανάγκης ξεκινήσαμε να δουλεύουμε από εκεί. Αναπτύξαμε 6 μοντέλα σε 4 χρόνια με την καθοδήγηση ενός από τους βιομήχανους μας. Ως εκ τούτου, το φέραμε στη χώρα μας και δώσαμε κατεύθυνση στην Τουρκία. Ακόμα κι αν δεν κάναμε τίποτα, κρατήσαμε 420 εκατομμύρια TL στην πόλη μας. Αποτρέψαμε την εκροή τόσων χρημάτων. Επιπλέον, η βιομηχανία και το σιδηροδρομικό μας σύστημα αναπτύχθηκαν και προσφέραμε προστιθέμενη αξία στη χώρα μας. Αυτή τη στιγμή υπάρχει μια διεθνής αγορά σιδηροδρομικών συστημάτων 1.7 τρισεκατομμυρίων δολαρίων στον κόσμο. «Για αυτό πρέπει να είμαστε ντόπιοι», είπε.
«Το πρώτο όχημα στην ξηρά του οποίου η άδεια ανήκει 100% σε Τούρκους».
Δηλώνοντας ότι ένα τραμ κοστίζει 55 ευρώ το κιλό, ένα διθέσιο αεροπλάνο παρέχει 250 ευρώ και τα αεροσκάφη κλίμακας Beoing παρέχουν προστιθέμενη αξία 1 εκατομμυρίου ευρώ, ο Aydın δήλωσε ότι σχεδιάζουν να δημιουργήσουν μια Βιομηχανική Ζώνη Υψηλής Τεχνολογίας στην Προύσα, λαμβάνοντας υπόψη Όλα αυτά. Δηλώνοντας ότι η σχεδίαση, το λογισμικό και όλες οι μελέτες μηχανικής του τραμ μεταξοσκώληκα είναι τοπικές, ο Taha Aydın είπε: «Αυτό το όχημα, το οποίο προωθήσαμε με το όραμά μας, είναι το πρώτο όχημα που περπατά στη στεριά του οποίου η άδεια ανήκει 100% σε Τούρκους. Είναι ένα εργαλείο δοκιμασμένο από εταιρείες μηχανικών του εξωτερικού. Μεγάλη ευρωπαϊκή εταιρεία προχώρησε σε διαγωνισμό στη Γερμανία με το εγχώριο μοντέλο τραμ μας. Με άλλα λόγια, δείχνει ότι το όχημα πληροί τις γερμανικές προδιαγραφές και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ευρωπαϊκές πόλεις. «Μιλάμε για μια Προύσα που το έχει πετύχει αυτό», είπε.
Λέγοντας ότι οι μεταφορές πρέπει να λαμβάνονται υπόψη ως προτεραιότητα κατά τον σχεδιασμό των πόλεων, ο Taha Aydın υπενθύμισε ότι οι κατασκευαστικές εταιρείες προσφέρουν πλέον στους ανθρώπους την εγγύτητά τους στα σιδηροδρομικά συστήματα ως πλεονέκτημα στις προσφορές τους.
Εξηγώντας ότι στις έρευνες που διεξήχθησαν στην Προύσα, το 83 τοις εκατό των ανθρώπων έδειξαν ότι η μεταφορά είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα, ο Aydın δήλωσε ότι ενώ το πρόβλημα των μεταφορών είχε λυθεί, η μεταφορά με ελαστικούς τροχούς δεν μπορούσε πλέον να είναι λύση και θα πρέπει να κατασκευαστούν σιδηροδρομικά συστήματα. Τονίζοντας ότι οι ηλεκτρικές μεταφορές πληρώνουν για τον εαυτό τους 6 φορές περισσότερο από τη μεταφορά ελαστικών, ο Aydın είπε: «Όταν κοιτάμε την Ευρώπη, τα μετρό είναι παλιά αλλά εξακολουθούν να λειτουργούν. Πήραμε την πρωτοβουλία να αγοράσουμε ένα μεταχειρισμένο όχημα και να εξαλείψουμε τις ελλείψεις μας. Κάποιες ομάδες αντέδρασαν σε εμάς. Είναι σημαντικό αυτά τα οχήματα να περπατούν. Τώρα ανανεώνουμε αυτά τα μεταχειρισμένα οχήματα. Αυτό το κάνουμε σε μεταχειρισμένη τιμή, αλλά με τον πιο σύγχρονο και τεχνολογικό τρόπο. Μιλάμε για την Προύσα, η οποία παράγει προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας. «Όταν κάνετε ένα όχημα 55 τοις εκατό εγχώριο, δημιουργείτε περίπου 68 τοις εκατό προστιθέμενη αξία», είπε.
Υπενθυμίζοντας ότι έχουν ξεκινήσει τις εργασίες του σιδηροδρομικού συστήματος Τ2 στον δρόμο της Κωνσταντινούπολης, ο Aydın δήλωσε ότι μια πιο μοντέρνα εμφάνιση θα προκύψει κατά την είσοδο στην Προύσα από την Κωνσταντινούπολη. Απαντώντας σε επικρίσεις όπως «Γιατί όχι το μετρό;», ο Aydın είπε: «Δεν το επιλέγουμε σύμφωνα με το μυαλό μας όταν επιλέγουμε. Αυτά πρέπει να σχεδιαστούν και να σχεδιαστούν. Είμαστε μια διεθνής εταιρεία, ο Dr. Συνεργαστήκαμε με τον Μπρένερ. Μας είπαν ότι το τραμ θα ήταν αρκετό στο δρόμο για την Κωνσταντινούπολη. Όταν το πας υπόγειο, το κόστος αυξάνεται από 1 έως 12 φορές. Εάν η μεταφορά σας δεν εμποδίζει την κίνηση ανθρώπων ή οχημάτων σε διασταυρώσεις ή διασταυρώσεις, προτιμώνται τα τραμ.