Ακύρωση της πρόσκλησης υποβολής προσφορών για τη διερεύνηση του μεγάλου έργου σήραγγας της Κωνσταντινούπολης στο 3

Ο Διαγωνισμός για τη Μελέτη του 3-ορόφου του Grand Istanbul Tunnel Project ακυρώθηκε: Ο διαγωνισμός για τις μελέτες, το έργο και τις υπηρεσίες μηχανικού στο 3-όροφο Grand Istanbul Tunnel Project ακυρώθηκε λόγω του αριθμού των έγκυρων προσφορών που πέφτουν κάτω από τρεις.
Ο διαγωνισμός για την έρευνα, το έργο και τις υπηρεσίες μηχανικού στο 3όροφο Grand Istanbul Tunnel Project, το οποίο προετοιμάστηκε για να ανακουφίσει την κίνηση της Κωνσταντινούπολης, ακυρώθηκε λόγω του αριθμού των προσφερόντων που υπέβαλαν έγκυρες οικονομικές προσφορές κάτω από τους τρεις.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έλαβε ο ανταποκριτής της AA, οι οικονομικές προτάσεις των εταιρειών Idom, Tecnimont και Yüksel Project, οι οποίες ήταν τεχνικά αρμόδιες στο πλαίσιο της δημοπρασίας έρευνας, έργου και τεχνικών υπηρεσιών που πραγματοποιήθηκε πέρυσι ως το πρώτο βήμα στο 3-όροφο Grand Istanbul Tunnel Project από το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων Υποδομής Άνοιξε στις 10 Αυγούστου. Στο διαγωνισμό, η προσφορά μιας από τις εταιρείες κρίθηκε άκυρη λόγω ουσιώδους σφάλματος. Στη συνέχεια, ο διαγωνισμός ακυρώθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις του "Εάν ο αριθμός των προσφερόντων είναι μικρότερος από τρεις" στον Κανονισμό Εφαρμογής Προμηθειών Προμηθειών και Συμβουλευτικών Υπηρεσιών.
Καταβάλλονται προσπάθειες για την εκ νέου υποβολή προσφορών για την έρευνα, το έργο και τις υπηρεσίες μηχανικής στο 3-όροφο Big Istanbul Tunnel Project.
İdom επιχείρηση 95,98 εκατομμύρια 35 χιλιάδες λίρες με τεχνικούς πόντους 366, 93,31 εκατομμύρια 22 με τεχνικούς πόντους 800, 100 χιλιάδες λίρες με τεχνικά σημεία 26 Yüksel Project είχε 215 εκατ. XNUMX χιλιάδες λίρες οικονομική προσφορά.
Το 14 θα ενεργοποιηθεί σε λίγα λεπτά
Το κόστος του έργου καθορίζεται ως περίπου 30 εκατομμύρια λίρες και φέτος, 7 εκατομμύρια 500 χιλιάδες λίρες πιστώσεων που διατίθενται για τις μελέτες, τις υπηρεσίες έργων και μηχανικών, τις εργασίες γεώτρησης στο έδαφος και στη θάλασσα, τα δεδομένα εδάφους θα καθοριστεί. Μετά τη διαδικασία υποβολής προσφορών, η 1 προγραμματίζεται να ολοκληρώσει τα έργα μηχανικής κατά τη διάρκεια του έτους.
Σε αυτήν τη σήραγγα, η οποία θα περάσει κάτω από το Βόσπορο, θα υπάρχουν και δρόμοι και σιδηροτροχιές σε έναν σωλήνα. Θα υπάρχουν δύο δρόμοι λωρίδας στη σήραγγα, οι οποίοι είναι κατάλληλοι για τη διέλευση του σιδηροδρόμου, στο άνω και κάτω μέρος, καθώς και την άφιξη και την αναχώρηση.
Το πρώτο σκέλος του έργου, το οποίο θα είναι το πρώτο στον κόσμο όσον αφορά το μέγεθος και το εύρος της σήραγγας, είναι το σύστημα υψηλής χωρητικότητας και γρήγορου μετρό που ξεκινά από το İncirli στον άξονα E-5 στην Ευρωπαϊκή πλευρά και εκτείνεται από το Βόσπορο έως το Söğütlüçeşme στην πλευρά της Ανατολίας και το δεύτερο σκέλος Θα αποτελείται από ένα οδικό σύστημα 2 λωρίδων 2x που ξεκινά από το Hasdal Junction στον άξονα TEM Highway και θα συνδέεται με το Çamlık Junction στην Ανατολική πλευρά μέσω του Βοσπόρου.
Η σήραγγα θα ενσωματωθεί με τον αυτοκινητόδρομο TEM, τον αυτοκινητόδρομο E-5, τον αυτοκινητόδρομο Northern Marmara και 9 γραμμές του μετρό. Η σήραγγα, η οποία έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί εντός 5 ετών μετά την έναρξη της κατασκευής της με το μοντέλο Build-Operate-Transfer, θα φτάσει από το Incirli στην Ευρωπαϊκή πλευρά στο Söğütlüçeşme στην Ανατολική πλευρά σε περίπου 31 λεπτά με το γρήγορο μετρό που θα αποτελείται από 14 σταθμούς μήκους 40 χιλιομέτρων.
Από το Hasdal Junction στην ευρωπαϊκή πλευρά έως το Çamlık Junction στην Ανατολική πλευρά, θα φτάσετε σε περίπου 14 λεπτά οδικώς. Αναμένεται ότι 6,5 εκατομμύρια επιβάτες την ημέρα θα επωφεληθούν από τη γραμμή.