TCDD Γενικός Διευθυντής Θα μειώσουμε το εθνικό τρένο υψηλής ταχύτητας στις διαδρομές

Θα κατεβάσουμε τον TCDD Γενικό Διευθυντή του Εθνικού τρένου υψηλής ταχύτητας στις ράγες: βρίσκεται το πρώτο πανεπιστήμιο σιδηροδρομικών συστημάτων της Τουρκίας Karabük (KBI), το οποίο θα διαρκέσει τρεις μέρες στο σπίτι του.
Ο κυβερνήτης του Καράμπουκ, Μέχμετ Ακτάς, γενικός διευθυντής των τουρκικών κρατικών σιδηροδρόμων (TCDD) İsa ApaydınΘα OS Οργανωμένη Βιομηχανική Ζώνη (ΟΣΚ) Πρόεδρος Orhan Aydın, Karabük Iron and Steel Works (Kardemir) Inc. Γενικός Διευθυντής Ugur Γιλμάζ, NW Πρύτανη Ο Δρ Refik Polat, επικεφαλής της αστυνομίας του Καράμπουκ Serhat Tezsever, επιχειρηματίες, ακαδημαϊκοί και φοιτητές.
Μιλώντας κατά την έναρξη του προγράμματος rector KBU. Ο Δρ Ραφίκ Parker, monorail Karabük είναι το πρώτο και μοναδικό κατασκευαστή και της μηχανικής πρώτη σιδηροδρομικών συστημάτων της χώρας στην Karabük, λέγοντας ότι, «Μας δίνει μεγάλη γκουρού, και την τιμή. Θέλουμε να σιδηροδρομικά συστήματα της Τουρκίας βρίσκονται στο επίκεντρο εδώ «, είπε.
Sonra Μετά την αμυντική βιομηχανία, σημειώνονται σοβαρές εξελίξεις στον τομέα των μεταφορών "
Ο Πρόεδρος της OSTİM Organized Industrial Zone (OSB) Orhan Aydın, αναφερόμενος στις επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν τα τελευταία χρόνια στους σιδηροδρόμους, στη βιομηχανική περιοχή της Τουρκίας τα τελευταία χρόνια έχει υπογραμμίσει ότι η αμυντική βιομηχανία αποτελεί το ταχύτερο ρεκόρ απόστασης. Ο Aydın είπε, "Επί του παρόντος, η αμυντική βιομηχανία της Τουρκίας έχει φτάσει γρήγορα. Η βιομηχανία έχει έναν ιδιοκτήτη και μια στρατηγική. Υπάρχει ένα καθορισμένο επιχειρηματικό σχέδιο που αναφέρεται σε τι και πώς να κάνετε και πώς να συνεργαστείτε με το πανεπιστήμιο. Στον αμυντικό τομέα, τα δικά μας άρματα μάχης, όπλα, μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, πολλά πράγματα που σχετίζονται με την άμυνα που χρειαζόμαστε γίνονται σε εθνικό επίπεδο. Πρέπει να ανταποκριθούμε στις ανάγκες της χώρας μας συνεργαζόμενοι και συνεργαζόμενοι γρήγορα στον τομέα των μεταφορών. Δεν μπορούμε να δημιουργήσουμε σωστά το σύστημα εργασίας στη χώρα. Το δημόσιο, το πανεπιστήμιο και ο ιδιωτικός τομέας εργάζονται και καταβάλλουν προσπάθειες, αλλά το σύστημα που δημιουργούμε δεν παράγει δουλειά για εμάς, αντιθέτως, διαταράσσει και διακόπτει τη δουλειά μας. Πρέπει να συναντηθούμε ως πανεπιστήμια, βιομηχανία και κοινό, ώστε να μπορούμε να κάνουμε αυτή τη δουλειά χωρίς να τη σπάσουμε. Υπάρχει ένας σοβαρός δυναμισμός του ιδιωτικού τομέα στην Τουρκία. Τα πανεπιστήμια μας δεν μπορούν να πάνε σύμφωνα με το μυαλό τους, η χώρα και οι ανάγκες μας πρέπει σίγουρα να αισθανθούν. Κατά τη χάραξη δημόσιων πολιτικών, θα πρέπει επίσης να βλέπει τον ιδιωτικό τομέα. Πρέπει να σχεδιάσουμε έναν οδικό χάρτη από την αρχή έως το τέλος συνεργαζόμενοι μαζί τους. Τον τελευταίο καιρό βλέπουμε σημάδια. Ελπίζω να υπάρχουν πολύ σοβαρές εξελίξεις στα σιδηροδρομικά συστήματα στη χώρα μας, σημειώθηκαν σοβαρές εξελίξεις στις εγχώριες εταιρείες μας, ειδικά στον τομέα των σιδηροδρομικών συστημάτων που χρειάζονται οι δήμοι. Χρειαζόμαστε μια παραγγελία που θα αλληλοσυμπληρώνεται και θα λειτουργεί αρμονικά », είπε.
"Μετά το 2003, οι σιδηρόδρομοι έγιναν κρατική πολιτική"
Γενικός Διευθυντής του TCDD İsa Apaydın Εάν, λόγω του κυρίως εξαρτώμενου από τις οδικές μεταφορές στην Τουρκία, είπε ότι οι σιδηρόδρομοι υπέστησαν περίοδο σχεδόν μισού αιώνα παραμέλησης. Αναφέροντας ότι το 2003 ήταν ένα σημείο καμπής σε μια στιγμή που οι ελπίδες εξαντλήθηκαν και ότι οι σιδηρόδρομοι έγιναν κρατική πολιτική μετά από αυτό το έτος, ο Apaydın είπε: «Μέχρι σήμερα, 50 δισεκατομμύρια λίρες έχουν επενδυθεί στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Ανανεώσαμε σχεδόν όλες τις σιδηροδρομικές γραμμές που δεν έχουν αγγίξει για 150 χρόνια, στις οποίες τα τρένα δύσκολα μπορούν να ταξιδέψουν. Κάνουμε τις ανανεωμένες γραμμές ηλεκτρικές και σηματοδοτημένες. Το μήκος των γραμμών υψηλής ταχύτητας του τρένου φτάνει τα 213 χιλιόμετρα. Συνεχίζεται επίσης η κατασκευή νέου σιδηροδρόμου 3 229 χιλιομέτρων για το τρένο υψηλής ταχύτητας. Θέσαμε σε λειτουργία 20 από τα κέντρα logistics που σκοπεύουμε να ανοίξουμε σε 7 σημεία. Τα σύγχρονα οχήματα αστικών μέσων μαζικής μεταφοράς, Istanbul Marmaray και Izmir Egeray, τέθηκαν σε λειτουργία. Η Ankara Başkentray θα τεθεί σε λειτουργία σε σύντομο χρονικό διάστημα ».
Στο ξεκινήσαμε εθνικά έργα για την παραγωγή σιδηροδρομικών οχημάτων νέας γενιάς "
Λόγω των σημαντικών μέτρων που έχουν ληφθεί προς τα σιδηροδρομικά οχήματα που απαιτούν προηγμένη τεχνολογία και εξοπλισμό που κατασκευάζονται στην Τουρκία, μίλησε επίσης για το Apaydin, είπε:
«Παράγουμε νέας γενιάς ντίζελ και ηλεκτρικά τρένα με τις θυγατρικές μας. Συνεχίζονται οι μελέτες για την παραγωγή ατράκτου. Θέσαμε σε λειτουργία την πρώτη εθνική ηλεκτρική ατμομηχανή πέρυσι και είναι σε λειτουργία. Ξεκινήσαμε εθνικά έργα για την παραγωγή σιδηροδρομικών οχημάτων νέας γενιάς. Εργαζόμαστε για την παραγωγή εθνικών σετ τρένων υψηλής ταχύτητας, ντίζελ και ηλεκτρικών αμαξοστοιχιών και φορτηγών νέας γενιάς. Εκτός από τις θυγατρικές μας, συνεργαζόμαστε με όλους τους ενδιαφερόμενους που εργάζονται σε αυτόν τον τομέα, όπως το Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Κωνσταντινούπολης, το Πανεπιστήμιο Karabük, το TÜBİTAK, το Aselsan και το Havalsan. Θέλουμε να επιτύχουμε μια μεγάλη εθνική επιτυχία φέρνοντας το εθνικό τρένο υψηλής ταχύτητας στις ράγες. Επενδύουμε σε ανθρώπινους πόρους, καθώς και ανανέωση υφιστάμενων γραμμών και άνοιγμα νέων γραμμών. "
Kardemir Inc. Γενικός Διευθυντής Ugur Γιλμάζ της Τουρκίας δηλώνει ότι είναι ο μόνος σιδηροδρομικές κατασκευαστή και των δύο περιοχών, «η βελτίωση της ποιότητας των διεθνών σιδηροδρομικών εαυτούς μας ως μέτρα Kardemir 72 μήκος παράγουν. Η παραγωγή μας, η οποία ξεκίνησε με χίλιους τόνους 150 ως ολοκληρωμένη εγκατάσταση, ξεπέρασε τους τόνους 2 και συνεχίζουμε βήμα προς βήμα προς τους εκατομμύρια τόνους του 3 Entegre.
Η πρώτη ημέρα του συμποσίου θα ολοκληρωθεί με τα πάνελ των "Εγχώριων και εθνικών κέντρων δοκιμών" και "Εγχώρια και εθνική παραγωγή σε συστήματα σιδηροδρομικών μεταφορών".