Ο Υπουργός έδωσε το ευαγγέλιο, την Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη με το τρένο 1.5 ώρες

Οι υπουργοί έδωσαν το ευαγγέλιο, Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης ώρες τρένο 1.5: Ο υπουργός Μεταφορών της Τουρκίας Αχμέτ Αρσλάν, που αποτέλεσαν τη ραχοκοκαλιά της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας, αλλά είπε ότι σε λίγα χρόνια σε άλλες γραμμές δεν μπορεί να χειριστεί το φορτίο έχει ολοκληρωθεί, η γραμμή Εσκί Σεχίρ-Κωνσταντινούπολη «καθώς πλησιάζουμε το σημείο κορεσμού, μιλάμε για περίοδο 10 έτους, στη συνέχεια να εργαστούμε για να θα ξεκινήσουμε. Το 1.5 θα μπορεί να ταξιδέψει στην Κωνσταντινούπολη σε μια ώρα. "
Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν ήταν προσκεκλημένος του Hürriyet πριν από τις διακοπές και απάντησε στις περίεργες ερωτήσεις. Αναφέροντας ότι τα προβλήματα στο Mahmutbey λόγω της 3ης γέφυρας θα ξεπεραστούν εγκαίρως και ότι οι άνθρωποι μπορούν να χρησιμοποιούν διαφορετικές διαδρομές εξόδου, ο Arslan είπε: «Καθώς οι άνθρωποι βλέπουν κυκλοφοριακές κινήσεις και βλέπουν κορεσμένα μέρη, θα χρησιμοποιούν εναλλακτικές λύσεις εξόδου. "Θα ισορροπεί μέσα του." Ο Αρσλάν δήλωσε ότι η κίνηση θα ανακουφιστεί σε μεγάλο βαθμό με τη σήραγγα της Ευρασίας που θα ανοίξει τον Δεκέμβριο. Εκφράζοντας ότι οι πρόσφατες αλλαγές στα καθήκοντα στον τομέα των τηλεπικοινωνιών είναι φυσιολογικές, ο Arslan δήλωσε ότι υποστηρίζουν επίσης τη δημιουργία κοινής υποδομής στον τομέα των ινών. Ο Αρσλάν είπε ότι είχε κατά νου από τις παλιές διακοπές, «Πήγαμε από σπίτι σε σπίτι για μίγματα μπισκότων και ζάχαρης. "Δεν καταναλώθηκαν όλα τόσο γρήγορα τότε, και ήταν πολύτιμα για εμάς", είπε. Με τον Αρσλάν sohbetΟι κύριοι τίτλοι της εταιρείας μας ήταν οι εξής:
Το 10 θα ολοκληρωθεί μετά το τέλος του έτους
"Έχουμε ένα χρονοδιάγραμμα για τη σιδηροδρομική ταχύτητα μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης που θα τρέξει στα 350 χιλιόμετρα. Καρς, Σίβας, την Άγκυρα-Εσκί Σεχίρ-Αφιόν, Konya-Καραμάν, τα Άδανα, Μερσίνα, όταν τελειώσετε, Εσκισεχίρ-Κωνσταντινούπολη γραμμή δεν θα σηκώσει αυτό το βάρος. Αλλά όχι τώρα. Όταν πλησιάζουμε στο σημείο κορεσμού, μιλάμε για μια περίοδο περίπου 10 χρόνια, τότε θα αρχίσουμε να δουλεύουμε. Το 1.5 θα μπορεί να ταξιδέψει στην Κωνσταντινούπολη σε μια ώρα. "
OSMANGAZİ 20 ΜΕΧΡΙ ΧΙΛΙΑ
"Υπάρχουν συζητήσεις για τη Γέφυρα Osmangazi. Λαμβάνοντας υπόψη μόνο το τμήμα της γέφυρας εδώ, φαίνεται ότι υπάρχει μια αντίστροφη σχέση μεταξύ των εγγυήσεων που δόθηκαν στον φορέα εκμετάλλευσης και στη γέφυρα. Ωστόσο, η γέφυρα που πωλεί το χιλιόμετρο αυτοκινητόδρομο 384. Σκεφτείτε εμπορικά, η 8 επενδύει σε δισεκατομμύρια δολάρια, το πιο εφικτό μέρος της γέφυρας. Γι 'αυτό ο αυτοκινητόδρομος συνδέεται με μια γέφυρα. Οι άνθρωποι το συγκρίνουν με ένα πορθμείο, μια βόλτα στον κόλπο. Λέει ότι υπάρχει καύσιμο λίβρα 50 και φοβάται τη λίβρα 90. Ωστόσο, ενώ ταξιδεύετε στον κόλπο, σταματήστε και πηγαίνετε, ο κίνδυνος κυκλοφορίας αξίζει σίγουρα τη λίρα 40. Καθώς χρησιμοποιείτε τη γέφυρα, αυτή η ιδέα κάθεται. Ήδη η αρχική πρόβλεψή μας ήταν 15 χιλιάδες οχήματα, τώρα το 20 ξεπέρασε τις χίλιες. Ο λαός μας είδε την άνεση της γέφυρας κατά τη διάρκεια της γιορτής. "
ΤΖΑΜΙ ΔΥΟ Λάνες
"Η κατασκευή του τμήματος του αυτοκινητοδρόμου North Marmara από Odayeri προς Kınalı συνεχίζεται. Όταν τελειώσει, αυτός ο δρόμος δεν θα στραφεί στον Mahmutbey, θα συνδεθεί άμεσα με το Kınalı και το TEM από Odayeri. Εφόσον η κατασκευή του εν λόγω τμήματος συνεχίζεται, ο Mahmutbey αναγκάζεται να επιστρέψει. Όπως είναι γνωστό, υπάρχει πρόβλημα γης στην Κωνσταντινούπολη. Έτσι ήμασταν σε θέση να φτάσουμε στην ευρωπαϊκή πλευρά από δύο λωρίδες, υπάρχει μια μαρμελάδα από δύο λωρίδες. "
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΕΞΟΔΟΥ
"Δεδομένου ότι οι διαδρομές σύνδεσης θα τελειώσουν στο τέλος του 2017, φυσικά δεν λέμε τι είναι το 2017. Καθώς οι άνθρωποι βλέπουν τις κυκλοφοριακές κινήσεις, θα χρησιμοποιούν εναλλακτικές λύσεις. Υπάρχουν πολλές εξόδους. Για παράδειγμα, τα οχήματα που θα εισέλθουν στη γέφυρα Yavuz Sultan Selim από την κατεύθυνση Edirne μπορούν να χρησιμοποιήσουν τους θαλάμους διοδίων Mahmutbey καθώς και τη διασταύρωση Hasdal πριν τη γέφυρα. Θα δημιουργήσει τη δική του ισορροπία. Υπάρχει επίσης η ανατολική πλευρά αυτού του δρόμου. Υπάρχει επίσης μια μαρμελάδα στην έξοδο του Sancaktepe. Αυτό συμβαίνει επειδή, για απαλλοτρίωση, ένας πολίτης πήγε στο δικαστικό σώμα. Τα χρήματα που θα λάβετε δεν έχουν αλλάξει, αλλά το 4 ήταν μηνιαία καθυστέρηση. Εργαζόμαστε εκεί. Υπάρχει μια μικρή μαρμελάδα στην έξοδο του Kurtköy. Όμως, καθώς η έξοδος Çamlık και Riva παρατηρείται, υπάρχει ανακούφιση. Αν δεν είχαμε ανοίξει τώρα τον Yavuz Sultan Selim και περίμενε τους δρόμους σύνδεσης, η Γέφυρα των FSM δεν μπορούσε να χειριστεί την κυκλοφορία λόγω του βαρύ οχήματος. Επιπλέον, λόγω περιορισμών της γέφυρας, τα βαρέα οχήματα στην πόλη προκάλεσαν ξεχωριστή κυκλοφορία. "
130 ΧΙΛΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΘΑ ΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ
«Μετά τη Γέφυρα YSS, άλλες γέφυρες ήταν μια ανακούφιση. Ωστόσο, ορισμένοι από αυτούς που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς άρχισαν να πηγαίνουν με όχημα αυτή τη φορά. Μια άλλη σημαντική εξέλιξη για την κίνηση της Κωνσταντινούπολης είναι η σήραγγα της Ευρασίας. Ανοίγει στις 20 Δεκεμβρίου. Περιμένουμε 120-130 χιλιάδες οχήματα από αυτό το τούνελ. Όταν αγοράζει 130 χιλιάδες οχήματα, θα υπάρξει σοβαρή ανακούφιση σε γέφυρες και δρόμους σύνδεσης. Κάποιος που βγαίνει από την ιστορική χερσόνησο, διασχίζει το Χρυσό Κέρατο, δημιουργεί πυκνότητα στο Μπεσίκτα, το Ταξίμ και το Κασμπάσα και μπαίνει στην πρώτη γέφυρα. Ή Okmeydanı - Δημιουργεί μια δεύτερη πυκνότητα στο Kağıthane και μπαίνει στη δεύτερη γέφυρα. Ωστόσο, θα πάει κατευθείαν στη σήραγγα. "
Ο ΧΡΟΝΟΣ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΧΡΗΜΑΤΑ
Im επιτρέψτε μου να σας πω από την αρχή, το ενιαίο πλάκα-διπλό πιάτο ή την είσοδο στο κέντρο της πόλης με τα χρήματα, τις αποφάσεις των μητροπολιτικών δήμων. Αλλά μερικές μέρες μεμονωμένες, μερικές ημέρες διπλές πλάκες στην περίπτωση της κυκλοφορίας, και οι δύο θα είναι εμπόδιο στο εμπόριο, καθώς και ένα δεύτερο όχημα με χρήματα, νομίζω ότι θα μπείτε στην κυκλοφορία κάθε μέρα. Για τις ζώνες κυκλοφορίας (είσοδος χωρίς χρέωση στο κέντρο της πόλης), οι άνθρωποι πρέπει να το συνηθίσουν. Δεν υπάρχει τέτοια απόφαση πρόσφατα
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΜΕΤΑΞΥ ΠΕΛΑΤΩΝ
Ο υπουργός Arslan υπενθύμισε ότι οι επιθέσεις στον κυβερνοχώρο αυξήθηκαν το 15 φορές μετά τον 2.5 τον Ιούλιο και είπαν: hepsi Όλες αυτές οι επιθέσεις παρεμποδίστηκαν. Όπως και οι χάκερ που επιτίθενται στην προσωπική σας απόλαυση, υπάρχει σοβαρός ανταγωνισμός. 15 Μετά τον Ιούλιο, οι οπαδοί της FETO επιτίθενται, καθώς και εκείνοι που παρατηρούν καπνιστή ατμόσφαιρα. Είμαστε ακριβώς που εργάζονται με έναν φίλο που είχε αποκτήσει εμπειρία στην Τουρκία, αλλά σε όλο τον κόσμο. Επί του παρόντος δεν υπάρχει ασθενής σύνδεσμος σε επιθέσεις στον κυβερνοχώρο. Στην περίπτωση της ανάπαυσης, η εμπιστοσύνη αναπτύχθηκε σταδιακά στην κοινωνία. Δεν είναι ξεκάθαρο ποιος έχει ακούσει κανέναν πριν από το 17-25, ίσως ο καθένας ακούσει όλους. Αλλά περνά πιο υγιής τώρα. Οι τηλεπικοινωνίες είναι ένας ευημερούσα τομέας. Οι άνθρωποι προσθέτουν στην εμπειρία τους, αλλά μετά από λίγο, μπορεί επίσης να συμβεί και θεσμική τύφλωση. Από καιρό σε καιρό εμφανίζονται τέτοιες αλλαγές. Η Vodafone και η Türk Telekom ήταν στην ίδια περίοδο και το 15 ήταν μετά τον Ιούλιο, αυτή τη φορά προσελκύει την προσοχή ».
Όλοι αναφέρουν όλους
Ο υπουργός Arslan δήλωσε ότι τα στελέχη του 830 και οι υπεργολάβοι του 66 στο υπουργείο έχουν αποκοπεί. "Οι κινήσεις χρημάτων της Τράπεζας Asya, το πρόγραμμα erock, η συμμετοχή σε μερικά συνδικάτα και ενώσεις, τα σχολεία και τα προφίλ των κοινωνικών μέσων ενημερώνονται. Στην Τράπεζα της Ασίας, τα κινήματα μετά την έκκληση του οργανισμού να «επενδύσει χρήματα» είναι ιδιαίτερα σημαντικά. Όλοι αναφέρουν όλους. Το σημαντικό είναι να το αναθεωρήσουμε σωστά. Υπάρχουν εκείνοι που πραγματικά καμουφλάρονται πολύ καλά. Το ξέρει καλά. Έτσι λέγεται «λάθος δράση», αλλά βλέπετε αυτές τις κινήσεις. Η πληγή του ατόμου είναι πολύ υψηλή. Ωστόσο, το καθήκον που αναλαμβάνουμε τώρα έχει μια ευθύνη και δεν πρέπει να το ξεχνάμε ».
Η ραχοκοκαλιά του τρένου μεγάλης ταχύτητας
Ο Arslan είπε ότι η κύρια ραχοκοκαλιά του τρένου FAST εκτείνεται από το Kapıkule έως το Kars και έχουμε έργα σε Τραπεζούντα, Άγκυρα-Αφγιον-Σμύρνη, Αφγιον-Αττάλεια, Κονιά-Καράμαν-Μερσίν, Αντάνα-Γκαζιαντέπ πάνω από το Ερζινκάν. Θεωρούμε το συνολικό πεδίο εφαρμογής του 2023. Έχουμε επίσης ένα σχέδιο για τη μείωση του Erzincan-Trabzon στα Elazığ, Diyarbakır και Mardin. Η γραμμή Bursa-Bilecik βρίσκεται σε εξέλιξη. Θέλουμε να συνδέσουμε την Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη μέσω του Osmaneli με το Bursa και το λιμάνι Gemlik, από το Bandırma μέχρι τη Σμύρνη. Μεσοπρόθεσμα, θέλουμε να συνδέσουμε το Kayseri-Kırşehir με τον Karaman και από εκεί με την Αττάλεια ».
Υποστήριξη κοινής υποδομής σε ίνες
Όπως δήλωσε το Υπουργείο, η Arslan δήλωσε ότι υποστηρίζει την κοινή υποδομή ίνας. X Επί του παρόντος, το 15-16 δισεκατομμύρια δολάρια είναι το κόστος που απαιτείται εάν κάθε εταιρεία επενδύσει ξεχωριστά. Στην κοινή υποδομή, το ποσοστό θα μειωθεί στο ένα τρίτο. Η Türk Telekom δεν αποδέχεται αυτό γιατί είναι λίγο πιο συμφέρουσα. Νομίζω ότι μακροπρόθεσμα θα προσεγγίσουν και θα δουν ότι είναι χρήσιμο. Υπάρχει ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον, λέμε την ιδέα μας, αλλά δεν πιέζουμε κανέναν
Έμαθα όταν βοσκούσα πρόβατα ότι κέρδισα το πανεπιστήμιο.
Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ Αχμέτ Αρσλάν μοιράστηκε μαζί μας τις πιο αξέχαστες αναμνήσεις από τις παιδικές του διακοπές. Ο Αρσλάν εξήγησε: «Τα αποξηραμένα φρούτα και η ζάχαρη αναμειγνύονται στη χώρα μας κατά τη διάρκεια των διακοπών στην παιδική μας ηλικία. Πηγαίνατε από πόρτα σε πόρτα για να αγοράσετε αυτό το αποξηραμένο φρούτο. Σήμερα τα παιδιά δεν έχουν καμία αξία γιατί έχουν πρόσβαση σε όλα τόσο εύκολα. Αλλά τότε δεν το λέγαμε καθόλου γιατί από γιορτή σε γιορτή βρίσκαμε ξηρούς ξηρούς καρπούς. Ήταν πολύ πολύτιμο για εμάς. Στον χώρο μας ξεκινάς τη ζωή σε ηλικία 5 ετών. Τα ψαρόνια τρώνε μουριές σε μουριές. Το 5χρονο καθήκον σας είναι να κλέβετε τενεκέδες για να προστατεύσετε τις μουριές. Αρχίζεις να περιμένεις αρνιά 7-8 ετών για να μην μπουν στον πλαϊνό κήπο. Όταν μεγαλώσεις λίγο, παίρνεις τα αρνιά να βοσκήσουν. Όταν μεγαλώσεις λίγο, παίρνεις προαγωγή και πας σε πρόβατα αντί για αρνί. Έμαθα ότι κέρδισα το πανεπιστήμιο ενώ βοσκούσα πρόβατα στο οροπέδιο. Το γράμμα έφτασε. Έμαθα ότι προήχθηκα εκεί».