Το σχέδιο για το τραμ στη Σμύρνη συνεχίζει με συζητήσεις

Το έργο για το τραμ στη Σμύρνη συνεχίζει με συζητήσεις: Ο Özlem Şenyol Kocaer, επικεφαλής του τμήματος İzmir του Τμηματολογίου Τμημάτων TMMOB, μίλησε για την κριτική του για το έργο Tram İzmir.
Στο «Πλαίσιο για έξυπνες και βιώσιμες μεταφορές» που πραγματοποιήθηκε στο Πολιτιστικό Κέντρο Εργοστασίου Αερίου Αερίου του İzmir στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας, ο Muzaffer Tunça, Αντιπρόεδρος της IMM, δέχτηκε μια «ανόητη αντιπαράθεση για την κριτική του Έργου Τραμ της Σμύρνης.
Το Τμημα Πολεοδομικων Τμηματων TMMOB Ο Προεδρος του Υποκαταρτηματος της Izmir, Ozlem Senyol Kocaer, ως επαγγελματικο επιμελητη του σχεδιου που βασιζεται στην επιστημονικη και νομικη βαση της εκθεσης και τα σημεια που αντιτιθενται στο ανοικτο και σαφη ​​δημοσιως υπενθυμιζει οτι συμμεριζονται. Δηλώνοντας ότι η διαδικασία του έργου για το τραμ υλοποιήθηκε με μια αποκαλούμενη συμμετοχική προσέγγιση μακριά από τη δημοκρατία, ο Kocaer δήλωσε: «Το έργο που υλοποιείται σε μια βιασύνη δείχνει τη νομιμοποίησή μας στα θεμελιώδη ζητήματα που διαφωνούμε ενόψει των καταστάσεων στην πράξη»
ΔΥΟ ΑΤΟΜΑ ΑΠΩΛΕΙΑ
Η Kocaer δήλωσε ότι χάθηκαν δύο ζωές λόγω της απομάκρυνσης των σημάτων και των καταφυγίων. Δυστυχώς, υπήρξαν δύο απώλειες λόγω της έλλειψης των απαραίτητων μέτρων στις μη προγραμματισμένες δραστηριότητες κατασκευής. Εκφράζουμε τις δηλώσεις μας σχετικά με την ανάπτυξη εναλλακτικών μέσων μαζικής μεταφοράς σε κάθε πλατφόρμα. Ωστόσο, το έργο του τραμ πραγματοποιήθηκε σε δύο περιοχές χρησιμοποιώντας όλους τους δημόσιους πόρους. itiraz Πολλές αντιρρήσεις όπως η καθοριζόμενη διαδρομή, η διαδρομή που περνά μέσα από την πράσινη περιοχή και την περιοχή που προορίζεται για χρήση πεζών αυξάνεται με τις ζημιές στο περιβάλλον και τις απώλειες ζωών κατά τη φάση υλοποίησης του έργου και αυξάνουν τις ανησυχίες ότι τα μελλοντικά προβλήματα θα αυξηθούν.
«Καταδικάζουμε»
Kocaer, η δημοκρατία, η συμμετοχή σε ένα περιβάλλον με έμφαση στην Τανζανσίν, οι εκτιμήσεις τους, «ανοησίες», όπως είπε το τμήμα της Σμύρνης του Επιμελητηρίου Χωροταξίας, καταδίκασαν την περιγραφή της TMMOB.
Στην έκθεσή της που δημοσιεύθηκε τον Αύγουστο του 2014, το Επιμελητήριο Μεταφορών της Σμύρνης για το έργο για το τραμ κοινοποίησε τις απόψεις του με το κοινό και ανέφερε τις ελλείψεις και τα πράγματα που πρέπει να γίνουν λεπτομερώς.
ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙΖΩ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ IZMIR;
ΜΕΥ, Karşıyaka-Konak Tram Project αναμένεται να κοστίσει 2017 εκατομμύρια λίρες στο τέλος του 390. Όταν τεθεί σε λειτουργία, παρά τον ισχυρισμό ότι η κυκλοφορία της Σμύρνης θα αναπνεύσει, τα επαγγελματικά επιμελητήρια υποστηρίζουν ότι αυτό δεν θα συμβεί.
Έκθεση επιθεώρησης τραίνων της Σμύρνης Η έκθεση της Επιτροπής Μεταφορών της Σμύρνης, η οποία εκπόνησε η Επιτροπή, οι υφιστάμενες συγκοινωνιακές συνδέσεις, η ασφάλεια των πεζών, η μείωση των χώρων πρασίνου και τα θέματα στάθμευσης, όπως οι λεπτομέρειες πολλών θεμάτων, τα αποτελέσματα αναλύθηκαν, οι απόψεις και οι προτάσεις ζητήθηκαν να ληφθούν υπόψη.
ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Το Επαρχιακό Συμβούλιο Συντονισμού της TMMOB υπέβαλε πρόσφατα έκθεση σχετικά με το τραμ για την υγεία και την ασφάλεια του τραμ στο τραμ προς το κοινό σχετικά με το έργο για το τραμ. Η έκθεση ανέφερε ότι δεν ελήφθησαν τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας κατά την κατασκευή του τραμ και ζητήθηκαν οι αρχές.
ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΗΦΘΟΥΝ
Το TMMOB Izmir IKK δήλωσε σε δήλωσή του ότι η κυκλοφορία πεζών και οχημάτων και ορισμένα από τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν ως εξής:

• Τα μέτρα ασφάλειας θα πρέπει να αυξηθούν με τη σήμανση σύμφωνα με το πρότυπο Trafik Traffic Marking για τη συντήρηση και την επισκευή των οδών, το οποίο εκδόθηκε από τη Γενική Διεύθυνση Αυτοκινητοδρόμων της Δημοκρατίας της Τουρκίας και αποφασίστηκε να εφαρμοστεί στο Κέντρο Συντονισμού Μεταφορών.
• Προκειμένου να αποφευχθεί η διασταύρωση των πεζών σε οποιοδήποτε σημείο με ανασφαλές τρόπο και να αποφευχθεί η μη ασφαλή περιστροφή οχημάτων από οποιοδήποτε σημείο, τα πεζοδρόμια και τα πεζοδρόμια με πεζούς, εκτός από τις διασταυρώσεις των πεζών και τις διασταυρώσεις, πρέπει να είναι εφοδιασμένα με άκαμπτα, κατάλληλα αγκυρωμένα πάνελ ασφαλείας.
• Μεταξύ της διαδρομής παραγωγής του τραμ και του οδικού οχήματος και στα πεζοδρόμια υπό κατασκευή, η περιοχή παραγωγής πρέπει να περιβάλλεται από φράγματα ασφαλείας και οι πολίτες δεν πρέπει να επιτρέπεται να εισέλθουν στο εργοτάξιο.
• Προκειμένου να αποφευχθεί η βλάβη των ποδηλατών στην ποδηλατική διαδρομή, κλπ. κανένα υλικό κατασκευής,
• Πρέπει να ληφθούν μέτρα για ορισμένους φοίνικες των οποίων οι ρίζες μπορεί να προκύψουν ως αποτέλεσμα βαθέων εκσκαφών εξαιτίας σκυροδέματος που χύνεται κάτω από τις ράγες τραμ, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ζωής και περιουσίας.
• Τα πεζοδρόμια με προβλήματα όρασης δεν πρέπει να τοποθετούνται σε πεζοδρόμια που δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν από άτομα με ειδικές ανάγκες επειδή το πλάτος τους είναι μειωμένο ή στενό λόγω καθετήρων (πόλων ενέργειας).
• Σε χώρους όπου δεν υπάρχει φωτισμός, ειδικά στην οδό Yaşar, θα πρέπει να παρέχεται κινητός φωτισμός και ασφάλεια πεζών και οχημάτων.