Λύσει το πρόβλημα της κυκλοφορίας της Κωνσταντινούπολης, όχι τις γέφυρες, το μετρό

Όχι οι γέφυρες, το μετρό λύνει το πρόβλημα της κυκλοφορίας στην Κωνσταντινούπολη: Ο πρόεδρος του τμήματος πόλεων της πόλης Κωνσταντινούπολη Tayfun Kahraman είπε, "Όχι οι γέφυρες, το μετρό λύνει το πρόβλημα της κυκλοφορίας."
Γέφυρα Yavuz Sultan Selim, η οποία φέρνει μαζί τις δύο πλευρές του Βοσπόρου στην Κωνσταντινούπολη, τέθηκε σε λειτουργία. Οι αρχές δήλωσαν ότι τα βαρέα χωρητικά οχήματα πρέπει τώρα να χρησιμοποιούν αυτήν τη γέφυρα και ότι οχήματα όπως φορτηγά και φορτηγά δεν θα εισέλθουν στην αστική κυκλοφορία.
Με την τρίτη γέφυρα σε λειτουργία, μπορεί να επιλυθεί το πρόβλημα της κυκλοφορίας στην Κωνσταντινούπολη; Όχι, σύμφωνα με τον Tayfun Kahraman, επικεφαλής του Επιμελητηρίου της Πόλης για το σχεδιασμό της Κωνσταντινούπολης, μιλώντας στην RS FM. Εδώ οι Ήρωες απαντούν σε ερωτήσεις που συνδέονται με το πρόγραμμα της Τουρκίας, "Η κυκλοφορία δεν είναι πρόβλημα γεφυρών, λύσεις μετρό", είπε, και τα χρήματα μπορούν να ξοδευτούν στην τρίτη γέφυρα που κατασκευάζεται από γραμμή μετρό 150 χλμ. Ο ήρωας συνέχισε ως εξής:
«Η ΜΑΡΜΑΡΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΟ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝ 3 ΓΕΦΩΝΩΝ»
«Με κόστος στην τρίτη γέφυρα, 150 χλμ μετρό θα μπορούσαν να φτάσουν στην Κωνσταντινούπολη. Προς το παρόν υπάρχει γραμμή μετρό μήκους 2016 χλμ στην Κωνσταντινούπολη, η οποία έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 140. Μπορεί να λύσει σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα της κυκλοφορίας στην Κωνσταντινούπολη. 1 εκατομμύριο 100 χιλιάδες άνθρωποι περνούν από δύο γέφυρες την ημέρα. Η χωρητικότητα του Marmaray είναι 75 χιλιάδες άτομα ανά ώρα. Με άλλα λόγια, 150 χιλιάδες άτομα μεταφέρονται και προς τις δύο κατευθύνσεις και 1 εκατομμύριο 500 χιλιάδες άτομα την ημέρα. Έτσι, ένα Marmaray έχει σχεδόν χωρητικότητα 3 γεφυρών. Εάν ο στόχος σας είναι να μεταφέρετε άτομα, το πρόβλημα της μεταφοράς επιλύεται με κάποιο τρόπο με το μετρό. "
«ΠΑΡΙΣΙΝΑΣ ΣΤΡΟΓΓΥΛΟΥΝ ΤΗΝ ΠΟΔΗ ΤΟΥ ΣΗΝΑΙΟΥ 39 ΧΡΟΝΕΣ ΜΕ ΓΕΦΕΣ»
Δηλώνοντας ότι η κατασκευή μιας γέφυρας φέρνει προσωρινή άνεση, ο Kahraman έδωσε ένα παράδειγμα από το Παρίσι:
«Οι Παριζιάνικοι διέσχισαν τον ποταμό Σηκουάνα 39 φορές με γέφυρες. Όμως οι δρόμοι εξακολουθούν να εμποδίζονται. Οι γέφυρες δεν επιλύουν την κυκλοφορία. Ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλο το κάνετε, πόσο τεράστιο το κάνετε, ή πόσο μεγάλη θαυμάσια είναι η μηχανική που χτίζετε μια γέφυρα, δεν το λύνει.
Ο Καχραμάν υποστήριξε ότι στο σχέδιο ανοικοδόμησης της Κωνσταντινούπολης, αυτά που είπε ο δήμαρχος της Κωνσταντινούπολης, Καντίρ Τοπμπάς, και τι έγινε σήμερα, έρχονται σε αντίφαση μεταξύ τους:
Εάν θυμηθούμε τις δηλώσεις του κ. Kadir Topbaş στο σχέδιο εξωραϊσμού που έγινε το 2009, είχε μια δήλωση που δηλώνει ότι «φτιάξαμε το σύνταγμα μαζί με το περιβαλλοντικό σχέδιο της Κωνσταντινούπολης και δεν θα εγκρίνουμε έργα που είναι αντίθετα με αυτό το σύνταγμα». Σε αυτό το σχέδιο, σχεδιάζεται η κόκκινη γραμμή, υπάρχουν σημειώσεις σχεδίου ότι δεν πρέπει να κατασκευαστεί απευθείας στα βόρεια του τρέχοντος οικισμού της Κωνσταντινούπολης και πιο βόρεια αυτής της κόκκινης γραμμής. Η κατασκευή της γέφυρας αμέσως μετά την έγκριση ενός τέτοιου σχεδίου αποτελεί πραγματική αντίφαση. Η προβολή της πολιτικής είναι πολύ βραχυπρόθεσμη, αλλά οι προβλέψεις των πόλεων δεν φέρουν τέτοιες βραχυπρόθεσμες προβολές. Δυστυχώς, η περιοχή όπου θα λειτουργήσει η τρίτη γέφυρα είναι οι νέες περιοχές που θα δημιουργηθούν και η μεγάλη κυκλοφορία που θα διασχίσει. "