Οι διαβάσεις από τη γέφυρα Osmangazi παρέμειναν στα 5

Οι διαβάσεις από τη γέφυρα Osmangazi παρέμειναν στις 5: Ο πολίτης θεωρούσε ότι η διέλευση από τη γέφυρα Osmangazi ήταν ακριβή. Ο αριθμός των ατόμων που χρησιμοποιούν τη γέφυρα, όπου το κράτος εγγυάται 40 χιλιάδες περάσματα την ημέρα, παρέμεινε σε 5-6 χιλιάδες. Σύμφωνα με τα πλοία İDO. Το κράτος χάνει εκατομμύρια δολάρια την ημέρα για 35% ακριβότερες μεταβάσεις.
Το υπερβολικό κόστος διοδίων στη γέφυρα Osmangazi πραγματοποιήθηκε σε δύο εβδομάδες. Μόνο 11 χιλιάδες οχήματα πέρασαν σε 26 ημέρες, καλύπτοντας τις 16-100 Ιουλίου. Οι οδηγοί που βρήκαν τα διόδια ακριβά ήταν καταδικασμένοι στις πτήσεις İDO που εκτελούσε η TAV. Το κράτος, το οποίο εγγυάται διέλευση 40 χιλιάδων οχημάτων την ημέρα, έλαβε 60 εκατομμύρια λίρες (περίπου 20 εκατομμύρια δολάρια) σε δύο εβδομάδες.
ΑΝΟΙΧΤΗ ΜΕ ΜΕΓΑΛΟ ΕΛΠΙΔΑ
Η γέφυρα που συνδέει τις δύο πλευρές του κόλπου άνοιξε με τελετή που πραγματοποιήθηκε στις 30 Ιουνίου. Η διέλευση διοδίων από τη γέφυρα, η οποία ήταν δωρεάν για τις πρώτες 9 ημέρες λόγω των διακοπών, ξεκίνησε στις 11 Ιουλίου. Έχουν περάσει περίπου 3 εβδομάδες από τότε που πέρασαν τα διόδια. Τα μεταβατικά στοιχεία για τις πρώτες δύο εβδομάδες έδειξαν ότι ο αριθμός των ανθρώπων που περνούν από τη γέφυρα Osmangazi, που είναι μεταξύ των τεράστιων επενδύσεων, είναι πολύ κάτω από τις προσδοκίες.
16 ΗΜΕΡΑ ΜΟΝΟ 100 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Ο αριθμός των αυτοκινήτων και των βαρέων οχημάτων που διέρχονται από τη γέφυρα Osmangazi σε μια περίοδο 11 ημερών που καλύπτει τις 26-16 Ιουλίου είναι 97. Ο αριθμός των εισιτηρίων που ισοδυναμεί με αυτοκίνητα ήταν 535 χιλιάδες 100. Σε σύγκριση με τα 932 χιλιάδες οχήματα που δεσμεύονται από το κράτος ανά ημέρα, αυτός ο αριθμός αποκάλυψε ότι ήταν πολύ κάτω από τον στόχο.
ΔΥΟ ΕΒΔΟΜΑΔΙΑΙΟΣ ΚΟΣΤΟΣ 20 MILLION DOLLARS
Η γέφυρα Osmangazi, η οποία αποτελεί το μεγαλύτερο σκέλος του Έργου Gebze-Orhangazi-İzmir Highway, το οποίο θα μειώσει τον χρόνο μεταφοράς μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Σμύρνης από 9 ώρες σε περίπου 3 ώρες, υλοποιήθηκε με το μοντέλο Build-Operate-Transfer. Το κράτος εγγυήθηκε διέλευση για τη γέφυρα Osmangazi και τους αυτοκινητόδρομους σε αυτήν τη διαδρομή. Σε αυτό το πλαίσιο, δεσμεύθηκαν 40 χιλιάδες ημερήσιες κάρτες. Λιγότερο πέρασμα σημαίνει ότι περισσότερα χρήματα βγαίνουν από τα ταμεία του κράτους. Σύμφωνα με τον υπολογισμό του αριθμού των οχημάτων που διέρχονται σε 11 ημέρες μεταξύ 26-16 Ιουλίου. το κράτος έπρεπε να πληρώσει εκατομμύρια λίρες την ημέρα λόγω ελλιπών μεταβάσεων. Το χρηματικό ποσό που απελευθερώθηκε από τα ταμεία του κράτους λόγω της κάρτας 16 ημερών. 59 εκατομμύρια 541 λίρες (περίπου 20 εκατομμύρια δολάρια).
1 μέσω αυτοκινήτου 700 Χιλιάδες
Οι διασταυρώσεις ξεκίνησαν την 1η Ιουλίου και δεν εισπράχθηκε καμία χρέωση λόγω του Φεστιβάλ Ραμαζανιού. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η γέφυρα γνώρισε τις πιο πολυσύχναστες μέρες της. Περίπου 1 χιλιάδες οχήματα πέρασαν σε 700 εβδομάδα. Αυτός ο αριθμός έδειξε επαρκώς την ανάγκη για τη γέφυρα. Ωστόσο, όταν ξεκίνησαν τα διόδια, η γέφυρα δεν άφησε ίχνη έντασης που έπιασε κατά τη διάρκεια των διακοπών. Είναι κατανοητό ότι η πυκνότητα του οχήματος είναι μικρότερη από 10 τοις εκατό σε σύγκριση με τις διακοπές. Η γέφυρα, η οποία φιλοξενεί κατά μέσο όρο 100 χιλιάδες οχήματα την ημέρα κατά τη διάρκεια της γιορτής, θα μπορούσε να φτάσει την ημερήσια τιμή σε μόλις 16 ημέρες την επόμενη περίοδο.
Εάν δεν βελτιωθεί η κατάσταση, το 22 θα καλύψει περισσότερες ζημιές για χρόνια
Παρά το γεγονός ότι δεν προτιμάται από τους οδηγούς, υποστηρίζεται ότι υπάρχει üler ferry lobby inin. Αν το κόστος 6 είναι μικρότερο από τα διόδια μεταξύ Eskihisar και Topcular, η κυβέρνηση θα συνεχίσει να αυξάνει τα 35 εκατομμύρια δολάρια την ημέρα.
ΔΕΝ ΑΡΙΣΤΕΙ
Οι αερομεταφορείς που ανησυχούν περισσότερο για το Osmangazi είναι οι πιο ικανοποιημένοι με τα υψηλά τέλη. Τα ποσοστά πληρότητας του IDO είναι ακριβώς όπως πριν από το άνοιγμα. Ο Όμιλος TAV Enterprise, ο οποίος κατέχει τα λειτουργικά δικαιώματα της IDO για 30 χρόνια, έχει άλλα 25 χρόνια. Σε περίπτωση που τα διόδια στη γέφυρα Osmangazi δεν μειωθούν σε ανταγωνιστικό επίπεδο, το κράτος θα συνεχίσει να αποζημιώνει για 22 ακόμη χρόνια λόγω της εγγύησης εισόδου.
Οι μισθοί Osmangazi καθορίστηκαν σύμφωνα με το IDO;
Η İstanbul Deniz İşletmesi (İDO) μεταφέρθηκε στην Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.-Akfen Holding A.Ş.-Souter Investments LLP-Sera Gayrimenkul Yatırım ve İşletme A.Ş., Κοινοπραξία Ομίλου (TAV), τον Απρίλιο του 2011. . Η ODO, της οποίας τα δικαιώματα λειτουργίας μεταφέρθηκαν για 861 χρόνια, ήρθε στην ημερήσια διάταξη με τις αυξήσεις που έκανε στα διόδια τα επόμενα χρόνια. Υποστηρίζεται ότι λαμβάνοντας υπόψη τα διόδια της İDO για τον καθορισμό των τιμών της γέφυρας Osmangazi.