Ο Ilıcalı αξιολόγησε την 3η γέφυρα στο ραδιόφωνο της πόλης TRT

Ο Ilıcalı αξιολόγησε την 3η γέφυρα στο ραδιόφωνο της πόλης TRT: AK Party Erzurum Αναπληρωτής καθηγητής Δρ. Ο Μουσταφά Ιλικάλι έκανε μια δήλωση σχετικά με τη Γέφυρα Γιάβους Σουλτάν Σελίμ και άλλα μεγάλα έργα στο Istanbul TRT City Radio.
AK Party Erzurum Αναπληρωτής Καθ. Dr. Ο Mustafa Ilıcalı απάντησε στις ερωτήσεις του Murat Kazanasmaz στο «Πρόγραμμα Τελευταία Έξοδος Πριν από τη Γέφυρα», στο οποίο συμμετείχε στο Radio TRT Kent της Κωνσταντινούπολης. Παρέχοντας πληροφορίες για τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim και άλλα μεγάλα έργα, ο Ilıcalı είπε· Δήλωσε ότι σύμφωνα με τον στόχο της Τουρκίας για το 2023, αυτές οι επενδύσεις θα δώσουν οικονομική δύναμη και θα δώσουν πνοή στις μεταφορές της Κωνσταντινούπολης.
Όταν ο Kazanasmaz ρωτήθηκε γιατί χρειαζόταν η γέφυρα Yavuz Sultan Selim όταν υπήρχαν έργα όπως η γέφυρα Μαρτύρων της 15ης Ιουλίου, η γέφυρα Fatih Sultan Mehmet, το Marmaray και η σήραγγα Ευρασίας που θα ανοίξουν σύντομα, ο Ilıcalı είπε: «Όπως είναι γνωστό, υπάρχει μια σημαντική κυκλοφοριακή πυκνότητα στην Κωνσταντινούπολη. Από την Κωνσταντινούπολη περνούν 9 διεθνείς μεταφορικοί διάδρομοι μήκους 5 χιλιάδων 8 εκατό χιλιομέτρων, που παρέχουν τη μετάβαση από την Ασία στην Ευρώπη. Δυστυχώς, δεν έχουμε επαρκές δίκτυο, καθώς τα σιδηροδρομικά συστήματα που απαιτούνται για τις αστικές συγκοινωνίες στην Κωνσταντινούπολη ξεκίνησαν πολύ αργά. Τα τελευταία 14 χρόνια, η κεντρική διοίκηση έχει παράσχει σημαντική υποστήριξη στον Δήμο της Κωνσταντινούπολης. Το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών έχει αναλάβει σημαντικά καθήκοντα. Σκεφτείτε ότι ο πρώτος συρμός του μετρό, η γραμμή Ταξίμ-Λεβέντ, άνοιξε την περίοδο που ο Πρόεδρός μας ήταν δήμαρχος και μετά από αυτό το έργο σημειώθηκαν σημαντικές εξελίξεις στο όνομα του σιδηροδρομικού συστήματος. Μετά την εκλογή ενός δήμαρχου όπως ο Kadir Topbaş που γνωρίζει την κίνηση της Κωνσταντινούπολης, γίνονται σημαντικά βήματα στο όνομα της συγκοινωνίας στην Κωνσταντινούπολη. Η Κωνσταντινούπολη, που αποτελεί πόλο έλξης, αντιμετωπίζει προβλήματα συγκοινωνίας με τον αυξανόμενο πληθυσμό της. Με το σιδηροδρομικό σύστημα να είναι ανεπαρκές, η κυκλοφορία είναι πάντα απασχολημένη και κλειδωμένη». απάντησε στη φόρμα.
"Με την 3η γέφυρα, θα αποφευχθούν απώλεια 785 εκατομμυρίων δολαρίων"
Δηλώνοντας ότι το κόστος των φορτηγών αναμονής στις γέφυρες είναι ένα δισεκατομμύριο λίρα, ο Ιλίκαλι είπε, «Τα βαριά οχήματα δεν περνούν από την πρώτη γέφυρα. Τα μεγάλα οχήματα που διέρχονται από τη 2η γέφυρα σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα προκαλούν οικονομικές απώλειες. Σύμφωνα με τον αριθμό που ανακοίνωσε ο υπουργός Μεταφορών μας, Αχμέτ Αρσλάν Μπέη, με το άνοιγμα της γέφυρας Γιάβους Σουλτάν Σελίμ, θα αποφευχθεί οικονομική απώλεια 785 δισεκατομμυρίου 2 εκατομμυρίων δολαρίων. Ενώ παρέχεται η διέλευση βαρέων οχημάτων από τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim, η πρώτη και η δεύτερη γέφυρα θα εξυπηρετούν κυρίως για αστικές μεταφορές. Φυσικά, όταν η 3η γέφυρα ανοίξει στις 26 Αυγούστου, δεν λέω ότι το πρόβλημα κυκλοφορίας της Κωνσταντινούπολης θα λυθεί πλήρως. Αλλά θα συμβάλει σημαντικά. Οικονομικά, θα κάνουμε ασφαλή τη ροή της κυκλοφορίας όσον αφορά τη μείωση των χρόνων διέλευσης, όσον αφορά τις εκπομπές που δίνουμε στον αέρα, όσον αφορά το κόστος ατυχήματος. Μίλησε.
Η Ilıcalı σχετικά με το ζήτημα της οικονομίας της Τουρκίας συνέβαλε στη γέφυρα, κατασκευάζοντας μοντέλα με τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim, η οικονομική απόδοση ανακοινώθηκε με την ακόλουθη πρόταση: "Το κόστος της γέφυρας είναι ένα αμερικανικό 2buçuk δισεκατομμύρια δολάρια. Ένα έργο αυτοκινητόδρομου μήκους 95 χλμ. Ο κατασκευαστής αυτής της γέφυρας θα λειτουργεί με το μοντέλο build-oper. Μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, θα είναι δημόσιο. Η οικονομική συμβολή που θα επιφέρει η γέφυρα είναι, όπως δήλωσε ο Υπουργός Μεταφορών μας, Αχμέτ Αρσλάν, μια ετήσια οικονομική απώλεια 450 δισεκατομμυρίου και 135 εκατομμυρίων δολαρίων, εκ των οποίων τα 785 εκατομμύρια είναι η απώλεια εργασίας, αποτρέπεται από περίπου ένα δισεκατομμύριο 5 εκατομμύρια δολάρια ενέργειας. Με άλλα λόγια, το τρέχον κόστος της γέφυρας είναι XNUMX δισεκατομμύρια λίρες. "
"Τα διόδια της γέφυρας είναι αρκετά λογικά"
Λέγοντας ότι τα υψηλά διόδια πάνω από τη γέφυρα είναι στις ειδήσεις της εφημερίδας, ο Ilıcalı είπε ότι η τιμή της γέφυρας Yavuz Sultan Selim είναι λογική σε σύγκριση με τα διόδια των γεφυρών στην Ευρώπη και είπε: «Αυτή η γέφυρα δεν είναι απλώς μια γέφυρα. Μαζί με τους δρόμους σύνδεσης, φτάνει σε αυτοκινητόδρομο μήκους 95 χλμ. Αυτό το μέρος χτίστηκε με τη μέθοδο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς χωρίς τη χρήση δημόσιου πόρου λίρας. Το κόστος του είναι 2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Αν το αξιολογήσουμε από αυτή την οπτική γωνία, θα δούμε ότι η τιμή είναι πολύ λογική». είπε.
"Η 3η γέφυρα θα συμπληρώσει τη χαμένη ικανότητα της Μαρμαράι"
Ο Kazanasmaz ρώτησε: «Θα υπάρχει τόσο μεταφορά εμπορευμάτων όσο και επιβατών στη γέφυρα; Με ποιους τρόπους μεταφοράς θα ενσωματωθεί». Ο αναπληρωτής Ilıcalı είπε, «Αυτή η γέφυρα θα συμβάλει πολύ στην εμπορευματική κυκλοφορία. Θα συμπληρώσει την ελλείπουσα ικανότητα του Marmaray. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι το σιδηροδρομικό σύστημα που διέρχεται από τη μέση θα συμβάλει σημαντικά στις εθνικές και διεθνείς επιβατικές εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και στις αστικές μεταφορές ενσωματώνοντας τη Sabiha Gökçen στην πλευρά της Ανατολίας, το 3ο αεροδρόμιο στην ευρωπαϊκή πλευρά και άλλα συστήματα μετρό. ” απάντησε.