Hejaz Σιδηροδρόμων έχει γίνει με τη δωρεά του Ισλαμικού Κόσμου: σουλτάνου Αμπντούλ Χαμίτ πρώτο που χτίστηκε με χρήματα από δωρεές από το οργανωμένο εκστρατεία Hejaz σιδηροδρομικό ολοκληρώθηκε με μεγάλες θυσίες του ισλαμικού κόσμου.
Ο Σουλτάνος, η πιο συζήτητη οθωμανική αυτοκρατορία, αλλά οι μεγάλες καινοτομίες που υιοθέτησε ο σουλτάνος. Ο σιδηρόδρομος Hijaz, το μεγαλύτερο έργο του Abdülhamit, κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στη Medina στο 1908 August του 27.
Ο σιδηρόδρομος Hijaz, θεωρούμενος ως το τελευταίο μεγάλο έργο του χαλιφάτου, προέβλεπε τη δημιουργία σιδηροδρομικού δικτύου από την Κωνσταντινούπολη έως τη Μεντίνα. Το κόστος του σιδηροδρόμου υπολογίστηκε ως 4 εκατομμύρια λίρες. Ο αριθμός αυτός αντιστοιχούσε σχεδόν στο 20 του κρατικού προϋπολογισμού και φάνηκε αδύνατο να πληρώσει. Ο Sultan Abdülhamit ξεκίνησε την πρώτη δωρεά από την προσωπική ιδιοκτησία του έργου και ξεκίνησε μια μεγάλη εκστρατεία. Προκειμένου να συγκεντρωθεί αυτή η βοήθεια από τον ισλαμικό κόσμο με ένα μόνο χέρι, ιδρύθηκε το δικαστήριο της Hicaz Intelligence Line yardım. Η εκστρατεία προσέλκυσε μεγάλη προσοχή όχι μόνο στις οθωμανικές χώρες αλλά και σε ολόκληρο τον ισλαμικό κόσμο.
Μαρόκο, την Τυνησία, την Αλγερία, τη Ρωσία, την Κίνα, τη Σιγκαπούρη, την Ολλανδία, τη Νότια Αφρική, Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, Cavan, το Σουδάν, το Πραιτοριανός, Βοσνία-Ερζεγοβίνη, τα Σκόπια, Φιλιππούπολη, Constanta, Κύπρος, Βιέννη, Αυστρία, Βρετανία, οι μουσουλμάνοι στη Γερμανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες Hejaz Σιδηροδρόμων δωρήθηκε για την κατασκευή. Ακόμα και οι μουσουλμάνοι, οι Γερμανοί, οι Εβραίοι και πολλοί Χριστιανοί έδωσαν δωρεές. Τα βοηθήματα προήλθαν από κρατικούς διαχειριστές, όπως ο Μαρόκος Εμίρ, ο Σάχ του Ιράν και ο Εμίρ της Μπουχάρα.
Το σιδηροδρομικό έργο Hijaz χαιρετίστηκε με ενθουσιασμό στον ισλαμικό κόσμο. Οθωμανική, ινδική Στο ιρανικό και αραβικό Τύπο, ο σιδηρόδρομος hicaz αποτελούσε το αντικείμενο με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για μήνες. Η εφημερίδα Sabah, που δημοσιεύθηκε στην Κωνσταντινούπολη, αναφέρθηκε στη σιδηροδρομική γραμμή ως το πιο θεαματικό έργο της ιεράς γραμμής και του χαλίφ.
Η κατασκευή του σιδηροδρόμου Hejaz ξεκίνησε τον Οκτώβριο 1903. Ο Γερμανός μηχανικός Meissner ήταν στην πρώτη γραμμή των τεχνικών έργων του σιδηροδρόμου, αλλά σημαντικό μέρος των μηχανικών ήταν μεταξύ των οθωμανικών εθνών, παρά την παρουσία Γερμανών μηχανικών. 2 666 χιλιάδες Hejaz σιδηροδρομικό κατασκευής σε γέφυρες τοιχοποιία και οχετών, επτά γέφυρες σίδηρο, εννέα σήραγγες, σταθμοί 96, επτά λίμνες, δεξαμενές νερού 37, δύο νοσοκομεία και τρία εργαστήρια πραγματοποιήθηκαν. Οι εργαζόμενοι, οι στρατιώτες, οι αξιωματικοί που εργαζόταν στην κατασκευή των σιδηροδρόμων εργάζονταν με μεγάλες θυσίες εναντίον των αρνητικών, όπως οι επιθέσεις από καυτές, δίψες, ληστές.
ΙΙ. Ο Αμπντούλ Χαμίντ έδειξε ένα εξαιρετικό παράδειγμα λιχουδιάς και τις θορυβώδεις εκτάσεις στα ιερά εδάφη Ηζ. Ήθελε ο Μωάμεθ να μην ενοχλεί το μεγάλο πνεύμα του. Για το σκοπό αυτό, οι εργασίες συνεχίστηκαν με την τοποθέτηση που έγινε αισθητή κάτω από τις ράγες. Κατά τη διάρκεια των σπουδών, δόθηκε προσοχή στη χρήση ηχητικών ατμομηχανών στην περιοχή.
Η κατασκευή του σιδηροδρόμου ξεκίνησε αρχικά μεταξύ της Δαμασκού και της Der'a. Ο Μάαν έφτασε στο 1903 στο Αμμάν, 1904. Μια γραμμή κλάδου από τον Μάαν στον Κόλπο της Άκαμπα έγινε για να πάει στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά οι Βρετανοί δεν μπορούσαν να πραγματοποιηθούν ως αποτέλεσμα της αντιπολίτευσης. Ο σιδηρόδρομος Haifa, ο οποίος προηγουμένως δόθηκε σε βρετανική εταιρεία, αγοράστηκε με υλικά κατασκευής και ολοκληρώθηκε στο 1905 και συνδέθηκε με την Derya, από την κοιλάδα του Yermuk έως τη Haifa. Έτσι, ο σιδηρόδρομος Hejaz έφτασε στη Μεσόγειο. Η Χάιφα, η οποία ήταν μια μικρή πόλη στην αρχή της ιστορικής πόλης Άκκα μέχρι τότε, εξελίχθηκε με την κατασκευή του σιδηροδρόμου και του λιμανιού του Hicaz και έχει γίνει σήμερα σημαντικός συγκοινωνιακός κόμβος της περιοχής.
Μετά την άφιξη της σιδηροδρομικής γραμμής στον Maan, δημιουργήθηκε μια διοίκηση επιχειρήσεων διαχωρίζοντας την κατασκευή και τις εργασίες λειτουργίας και η πρώτη φορά στο 1 1905 1 άρχισε να μεταφέρει επιβάτες και αγαθά. Την ίδια χρονιά οι Mudevvera'ya και 1906 Σεπτεμβρίου 27 έφτασαν στο Medâyin-i Salih'e. Μετά από αυτό το σημείο, ολόκληρη η κατασκευή πραγματοποιήθηκε από μουσουλμάνους μηχανικούς, τεχνικούς και εργάτες. στο el-varıllâ και τελικά στη Μεντίνα. Το πρώτο τρένο με την τελετή 1908 Αυγούστου XNUMX'dan Δαμασκού, αφήνοντας τη γραμμή Δαμασκού-Μεδίνα άνοιξε. Το γεγονός ότι η γραμμή ολοκληρώθηκε σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα προκάλεσε μεγάλη έκπληξη στον δυτικό κόσμο.
Ο σιδηρόδρομος Hijaz, ο οποίος έχει συνολικά χίλια 464 χιλιόμετρα μέχρι την ημερομηνία αυτή, είναι ο διάδοχος του θρόνου του σουλτάνου Abdülhamit 33. Το 1, το οποίο είναι μια επέτειος του 1908, ανοίχθηκε πλήρως με επίσημη τελετή τον Σεπτέμβριο XNUMX. Ο σιδηρόδρομος Hejaz χρησιμοποιήθηκε εκτενώς μέχρι τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο.
ΙΙ. διοικητικού συμβουλίου του Αμπντούλ Χαμίτ, μέχρι τη λήψη του «Hamidiye Hejaz σιδηροδρομικό» από τον Ιανουάριο του 18 1909 και είπε μόνο «Hejaz Σιδηροδρόμων» έχει υπερβεί χίλιες γραμμές γνωστή ως 1918 900 χιλιόμετρα. Fahreddin Pasha, διοικητής της Medina της ανακωχής του Mondros 16. Οι προδιαγραφές, όπως απαιτείται από το άρθρο που υπεγράφη στις συμβόλαια του Ιανουαρίου 7 1919 Medina και έπλευσε με την οθωμανική κυριαρχία στην Hejaz Σιδηροδρόμων να εκκενώσουν. Ιερά Λείψανα στη Μεδίνα, Fakhr αλ-Ντιν Πασά ήταν σε θέση να προχωρήσουμε στην Κωνσταντινούπολη, χάρη στη γραμμή Hejaz Σιδηροδρόμων για την εξαιρετική προσπάθειά τους.
Παρά τη σύντομη ζωή της, ο σιδηρόδρομος Hejaz έχει επιφέρει σημαντικές στρατιωτικές, πολιτικές, οικονομικές και κοινωνικές συνέπειες. Οι απόφοιτοι της Σχολής Μηχανολόγων Μηχανικών που δεν απασχολούνταν σε σιδηροδρομικές γραμμές από ξένα κεφάλαια ήταν ο πρώτος τόπος εμπειρίας και κατάρτισης πολλών Τούρκων μηχανικών.
Η ίδρυση των γνώσεων, των δεξιοτήτων και της εμπειρίας που απαιτούνται για την κατασκευή των δημοσίων σιδηροδρόμων παρέχεται από τον σιδηρόδρομο Hejaz και υπήρχαν πάρα πολλά τεχνικά στελέχη για να γίνουν σεβαστά. Ο σιδηρόδρομος Hijaz, ο οποίος διευκόλυνε την επικοινωνία της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας με την περιοχή αυτή, διευκόλυνε επίσης το έργο των Μουσουλμάνων που ήθελαν να πάνε στο Χατζ και είχαν σπουδαία αποτελέσματα.
Εκτός από τα υλικά αποτελέσματα που έχει δημιουργήσει, ο σιδηρόδρομος Hejaz έχει επίσης συμβάλει σημαντικά στην ευαισθητοποίηση των πολιτών μας για αλληλεγγύη και αλληλεγγύη γύρω από έναν κοινό στόχο και ιδανικό.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει