Το 5 δεν είναι δολάρια που προκαλούν το φόρο του Osmangazi Bridge

Γιατί το τέλος διοδίων της γέφυρας Osmangazi δεν είναι 5 $; Με την ανακοίνωση των διοδίων της γέφυρας Yavuz Sultan Selim, τα μάτια στράφηκαν πίσω στην εγγύηση του Υπουργείου Οικονομικών στη γέφυρα Osmangazi.
Ο συγγραφέας της εφημερίδας Habertürk Yavuz Semerci ανέφερε τα διόδια της γέφυρας Osmangazi σε ένα μέρος του άρθρου του σήμερα. Στο άρθρο του, ο Semerci έγραψε ότι η εγγύηση του Treasury για τη γέφυρα του Κόλπου δόθηκε κατά μήκος της εθνικής οδού, αλλά δεν υπήρχε κανένας αυτοκινητόδρομος στη μέση, οπότε τα τέλη θα έπρεπε να είναι χαμηλά μέχρι το τέλος του δρόμου.
Εδώ είναι το σχετικό τμήμα του άρθρου του Semerci:
Η πιο ακριβής επένδυση των τελευταίων ετών είναι ο αυτοκινητόδρομος Gebze-İzmir και η Γέφυρα του Κόλπου. Το έγραψα πριν. Η επένδυση αυτή δεν αποτελεί υπεραξία. Το κοινό έπρεπε να κάνει ή να κάνει αυτό το έργο. Επέλεξε να το κάνει.
Όσον αφορά την αμοιβή, η επιλογή και η προσέγγιση της κυβέρνησης είναι λανθασμένη. (Για μένα)
Επιτρέψτε μου να σας πω: 3, τοποθετημένο στο Βόσπορο. γέφυρα Yavuz Sultan Selim'de εγγυημένη από τον κράτος αριθμό επενδυτών: 135 χιλιάδες οχήματα για την καθημερινή διέλευση γέφυρα (3 δολάρια), ενώ η χρήση των αυτοκινητοδρόμων 135 χιλιάδες οχήματα (περίπου 7 δολάρια) ήταν. Η κρατική γέφυρα του Κόλπου (Osmangazi) για τη διέλευση των ημερήσιων οχημάτων και το 40 χιλίων χιλιάδων 35 δολάρια αρχικό αριθμό εγγυημένη. Οι διαβάσεις Otoyal θα χρεώνονται επίσης σύμφωνα με τη Γέφυρα του Βοσπόρου ανά χιλιόμετρο. Εν ολίγοις, η Xvetum 10 έχει εγγυηθεί 405 χιλιάδες δολάρια ημερησίως ως δίδακτρα (υπάρχει επίσης εγγύηση για διοδίων) σε επιχειρήσεις που κατασκευάζουν και λειτουργούν τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim και 1 εκατομμύρια 499 χιλιάδες δολάρια ημερησίως για τις εταιρείες που κατασκευάζουν και λειτουργούν Bridge Osmangazi. . (Το κράτος αναλαμβάνει να πληρώσει τον καθημερινό κύκλο εργασιών που λείπει)
Όταν συγκρίνουμε τις εγγυήσεις μετάβασης που δίνονται για τις δύο γέφυρες (βλέποντας τα έτη λειτουργίας), βλέπουμε ότι ο Osmangazi έχει εγγύηση αριθμού 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων και η άλλη έχει 1.5 δισεκατομμύρια δολάρια (εξαιρουμένων των χρεώσεων των αυτοκινητοδρόμων).
Πιστεύετε ότι είναι πιθανό το κόστος της Γέφυρας Osmangazi να είναι 10 φορές το κόστος της γέφυρας Yavuz Sultan Selim; Φυσικά όχι. Το κράτος έκανε μια επιλογή. Είπε: "Επιτρέψτε μου να ορίσω ένα φόρο τέτοιο ώστε η κοινοπραξία να χτίσει αυτή τη γέφυρα θα χτίσει επίσης την 350 χιλιόμετρο Gebze-İzmir εθνική οδό. Επιτρέψτε μου να υποθέτω όσο και ο πολίτης δεν πληρώνει ... "
Αυτή η μέθοδος ακολουθούμενη από την κατάσταση που λέω λανθασμένη. Ωστόσο, εάν υπήρχε χρέωση για την κατάργηση του κόστους της Γέφυρας Osmangazi, νομίζω ότι το φόρο αυτής της γέφυρας θα ήταν δολάρια 5.
Ο χρόνος λειτουργίας δεν θα υπερβαίνει τα δολάρια 15. Και επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι είναι περίεργο. Τα διόδια που πληρώνουμε γι 'αυτή τη γέφυρα, όπως ανέφερα παραπάνω, είναι η τιμή της αυτοκινητοδρόμου Gebze-İzmir. Αλλά υπάρχει μια εθνική οδό; Καμία. Δεν πρέπει ο φόρος αυτός να είναι χαμηλός έως ότου τελειώσει αυτός ο δρόμος;