Δήλωση του έργου σιδηροδρόμων Baku-Kars-Tbilisi από τον Υπουργό Αρσλάν

Υπουργός Αρσλάν, Σιδηροδρομικός Σταθμός Μπακού-Καρς-Τιφλίδα Περιγραφή: Ο Υπουργός Αρσλάν, υπουργός Διοίκησης Σιδηροδρόμων του Αζερμπαϊτζάν Χαβίντ Γκουρμπάνοφ και δήλωσε σε δήλωση πριν από την αντιπροσωπεία του στις συνομιλίες, τους στόχους, το Αζερμπαϊτζάν, τη Γεωργία και την Τουρκία που διεξήχθησαν από κοινού από το σιδηροδρομικό έργο Μπακού-Καρ-Τιφλίδα Εξέφρασε ότι πρόκειται να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία έως το τέλος του έτους.
Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν είπε, "Όταν λαμβάνεται υπόψη ο συνολικός χρόνος λειτουργίας της γέφυρας Osmangazi, το συνολικό δημόσιο συμφέρον είναι σημαντικό."
Ο υπουργός Αρσλάν, ο υπουργός Διοίκησης Σιδηροδρόμων του Αζερμπαϊτζάν Χαβίντ Γκουρμπάνοφ και δήλωσε σε δήλωση πριν από την αντιπροσωπεία του στις συνομιλίες, τους στόχους, το Αζερμπαϊτζάν, τη Γεωργία και την Τουρκία που διεξήχθησαν από κοινού από το Μπακού-Καρς-Τιφλίδα.
Επισημαίνοντας τη σημασία του εν λόγω έργου για τον τομέα των μεταφορών, ο Αρσλάν δήλωσε ότι με το έργο που θα κάνει τον σιδερένιο μεταξωτό δρόμο χωρίς διακοπή με τη Μαρμαρά, θα παρέχεται η μεταφορά πρώτων υλών και τελικών προϊόντων από την Κεντρική Ασία στην Ευρώπη.
Arslan, καθώς το Υπουργείο όχι μόνο ενδιαφέρεται για την κατασκευή του έργου, στο μέλλον, σε συνεργασία με άλλες χώρες για το πώς να χρησιμοποιήσει την επιχείρηση που πραγματοποιήθηκε αποτελεσματικά είπε.
Με το έργο «ένα έθνος, δύο κράτη» με την Τουρκία και το Αζερμπαϊτζάν εκτός από τις ανθρωπιστικές και κοινωνικές σχέσεις που θα αναπτύξουν τις εμπορικές σχέσεις Arslan, συνέχισε:
«Αναμένουμε ότι 3 εκατομμύρια τόνοι στην αρχή, 6,5 εκατομμύρια τόνοι, 17 εκατομμύρια τόνοι και πολύ υψηλότερα στοιχεία θα επιτευχθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα από την έναρξη του έργου με ατμομηχανή ντίζελ. Αυτό το βάρος, που κινείται μέσω της Τουρκίας και επίσης πολύ σημαντικό για τις δύο χώρες σε μια ξεχωριστή διαδικασία στο σημείο να βλέπει κάθε στάση. Για παράδειγμα, οραματιζόμαστε ένα κέντρο logistics στο Kars και το έργο του συνεχίζεται. "
Ο υπουργός Διοίκησης Σιδηροδρόμων του Αζερμπαϊτζάν Gurbanov πρωθυπουργός Binali Yildirim και ο Υπουργός Arslan συγχαίρουν για νέα καθήκοντα: «Πατρίδα, έδαφος, ζητώ βοήθεια από τον Αλλάχ στο έργο που κάνετε για χάρη της Τουρκίας. Το έργο συνδυάζει την Τουρκία με αδέλφια. Μια ρίζα, μια πίεση, μια γλώσσα, μια θρησκεία που πρέπει να ενώσουμε με την Τουρκία είναι πολύ σημαντική για εμάς. " μίλησε.
"Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε το πνεύμα του έργου και να επικρίνουμε δίκαια"
Press the Armstrong απάντησε επίσης σε ερωτήσεις των μελών, σε μια ερώτηση για τη συζήτηση σχετικά με το πέρασμα της εγγύησης οχημάτων στη γέφυρα Osmangazi, το μοντέλο Build-Operate-Transfer (BOT) εφαρμόζεται με επιτυχία για πολλά χρόνια στην Τουρκία, ακόμη και ως διδακτορικό μάθημα στο Πανεπιστήμιο του Χάρβαρντ, το μοντέλο BOT στην Τουρκία είπε ότι είχε διδαχθεί.
Υπογραμμίζοντας ότι κάθε έργο BOT είναι εγγυημένο, ο Arslan δήλωσε:
«Βάζουμε τα έργα μας στην αγορά, τα εμπορεύουμε, έρχονται οι υπεύθυνες εταιρείες, είναι οι υποψήφιοι. Εάν το έργο σας δεν είναι οικονομικό, δεν είναι εφικτό ή αποδεκτό σε ένα περιβάλλον οικονομικής κρίσης στον κόσμο, δεν μπορείτε να κάνετε αυτά τα έργα. Ο στόχος είναι να γίνουν αυτές οι επενδύσεις μαζί με τον ιδιωτικό τομέα χωρίς να δαπανώνται δημόσιοι πόροι. Η επένδυση είναι δική σας από τη στιγμή που ξεκινά, όχι η ιδιωτική εταιρεία. Η ιδιωτική εταιρεία το κάνει μόνο ως κατεστημένη εταιρεία και στη συνέχεια τη χρησιμοποιεί.
Το κάναμε και στα αεροδρόμια. Για μερικά από τα παραδείγματα του προέκυψε επίσης κατά καιρούς. Δεδομένου ότι αποτελεί εγγύηση, το κράτος πληρώνει χρήματα, αλλά έχει πάρει 10 φορές περισσότερα από ό, τι άλλα BOT μέχρι σήμερα. Αφού έληξε η υπεύθυνη εταιρεία, τα νοικιάσαμε για να λειτουργήσουμε και δημιουργήσαμε έσοδα έως και δισεκατομμύρια δολάρια. Η γέφυρα Osmangazi και ο αυτοκινητόδρομος 384 χιλιομέτρων μέχρι τη Σμύρνη βρίσκονται επίσης στο ίδιο πεδίο. Στο τέλος, αυτό ανήκει στο κράτος, θα είναι το κράτος και θα κερδίσουμε ένα πολύ σοβαρό εισόδημα όταν νοικιάζουμε την επιχείρησή του. "
Ο Arslan επεσήμανε ότι η εγγύηση είναι απαραίτητη για τη χρηματοδότηση του έργου και ότι η γέφυρα και ο αυτοκινητόδρομος αποτελούνται από το στάδιο 4 και ότι κάθε στάδιο αποτελεί εγγύηση της χωριστής διέλευσης.
Δηλώνοντας ότι οι υπολογισμοί γίνονται μόνο σε ένα τμήμα των μέσων ενημέρωσης χωρίς να ληφθούν υπόψη άλλα στάδια, ο Arslan είπε: «Πρέπει να γνωρίζουμε το πνεύμα του έργου και να το επικρίνουμε αρκετά δίκαια. Η μέση ημερήσια εγγύηση του τμήματος μεταξύ Gebze και Orhangazi, το οποίο περιλαμβάνει επίσης τη γέφυρα Osmangazi, είναι 40 χιλιάδες οχήματα. Υπολογίζεται σε ετήσια βάση, λαμβάνεται ο μέσος όρος των ημερών με επιπλέον και ελλείψεις, πληρώνεται η διαφορά. " είπε.
Ο Αρσλάν, δεδομένου ότι ο συνολικός χρόνος λειτουργίας της προσοχής στο γενικό δημόσιο συμφέρον είναι σημαντικός, οι γέφυρες και οι αυτοκινητόδρομοι είναι σημαντικές όταν η πορεία της οικονομίας και η προστιθέμενη αξία που θα συμβεί σε όλους θα επιστρέψουν ως υπηρεσία σε όλους τους πολίτες στην Τουρκία, είπε.
Υπογραμμίζοντας ότι το καύσιμο και ο χρόνος που εξοικονομείτε περνώντας τον κόλπο σε 4 λεπτά σημαίνει εξοικονόμηση από τον εθνικό πλούτο, είπε ο Αρσλάν: «Μην σκεφτείτε ένα μέρος των 58 χιλιομέτρων που βρίσκεται σε λειτουργία μόνο εντός του στενού πλαισίου της διαδρομής. Για εμάς, η συνολική προστιθέμενη αξία είναι σημαντική για τη χώρα μας. " βρήκε την αξιολόγηση.
"Δεν είναι σωστό να συγκρίνεις την τιμή με τις γέφυρες στην Κωνσταντινούπολη"
Ο υπουργός Arslan, η συζήτηση για το ύψος των τιμών κατά την περίοδο της δημοπρασίας ήταν το επιτόκιο δολαρίου της λίρας 1,3, το τρέχον επιτόκιο είναι γύρω στη λίρα 2,90, υπενθυμίζοντας:
«Παρόλο που προβλεπόταν 35 δολάρια ως αμοιβή, το μειώσαμε στα 25 δολάρια. Ο στόχος είναι να κάνουμε περισσότερες μεταβάσεις, πιο ελκυστικές. Μειώσαμε τον ΦΠΑ από 18% σε 8% κατά τη διέλευση των γεφυρών. Αυτή η πτώση είναι υπέρ του πολίτη. Η υπεύθυνη εταιρεία πρέπει να μεταφέρει αυτόν τον ΦΠΑ στο Υπουργείο Οικονομικών, είτε είναι 8% είτε 18%. Παρόλο που η χρέωση των 89 λιρών φαίνεται υψηλότερη από ό, τι αλλού, μια υπηρεσία αυτού του μεγέθους θα έχει επιβράβευση για τους περαστικούς πολίτες. Δεν είναι πολύ σωστό να συγκρίνουμε την τιμή με τις γέφυρες στην Κωνσταντινούπολη. Αυτό είναι ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Ο πολίτης μας θα βάλει το καπέλο του μπροστά του και θα αξιολογήσει ποιο είναι πιο οικονομικό. "