Native τραμ θα παράγεται για πρώτη φορά στην Τουρκία

Native τραμ θα παράγονται στην Τουρκία για πρώτη φορά:Bozankaya Το τραμ, το οποίο αναπτύχθηκε από την 100, θα είναι το πρώτο ποσοστό XNUMX οχημάτων χαμηλού ορόφου, όλα τα οποία είναι οικιακού σχεδιασμού και παραγωγής.
πρώτη φορά στην Τουρκία, όλες οι φάσεις από το στάδιο του σχεδιασμού στο στάδιο της παραγωγής ενός τραμ θα πραγματοποιηθεί σε τοπικό επίπεδο. Bozankaya AS, πρώτα με χαμηλό δάπεδο σιδηροδρομικό όχημα της Τουρκίας στο Xinjiang θα παράγει OSB στην Άγκυρα.
Ξεκίνησε την παραγωγή του πετρελαιοκίνητου CNG και των ηλεκτρικών λεωφορείων στη νέα του θέση στην Sincan OSB με την μάρκα TCV πέρυσι και έλαβε το Βιογραφικό Πιστοποιητικό Μητρώου στο 2015. Bozankayaτώρα λειτουργεί οχήματα τροχόσπιτου, σιδηροδρομικού συστήματος, εγκαταστάσεις παραγωγής σκελετού λεωφορείων. Bozankaya εργοστάσιο, επισκέφθηκε πρόσφατα ο Vehbi Konarılı, επαρχιακός διευθυντής επιστήμης, βιομηχανίας και τεχνολογίας και ο Binbaşar Karadeniz, διευθυντής υποκαταστημάτων.Bozankaya Automotive Machinery Manufacturing Import & Export Inc. "με το όνομα του Βιομηχανικού Μητρώου Πιστοποιητικού.
Πρώτος πελάτης του δήμου Kayseri
Kayseri Δήμου, η οποία εγκαινιάστηκε από τον διαγωνισμό, 100 τοις εκατό του έργου του τραμ με χαμηλό δάπεδο ξεκίνησε διπλής όψης πρώτη εγχώρια εταιρεία, Δήμος Kayseri 2 30 που το επόμενο έτος στο πλαίσιο του παρόντος διαγωνισμού (150 wagon) τραμ θα παραδοθεί. οχημάτων τραμ που θα αναπτυχθούν στο πλαίσιο του έργου, θα είναι μια αμφίδρομη τοις εκατό 100 σιδηροδρομικό όχημα χαμηλού δαπέδου.
Υψηλή χωρητικότητα επιβατών
Μέχρι στιγμής, αγοράζονται στο εξωτερικό χρησιμοποιούνται βαγόνια του τραμ, ενέργεια και περιβαλλοντικές λύσεις προγραμματιστεί, σύμφωνα με την αρχή μηδενικών εκπομπών, η οποία προκαλεί ρύπανση χαμηλά επίπεδα θορύβου, το βάρος και την εξοικονόμηση χώρου, υψηλή ασφάλεια και άνεση, σπονδυλωτή υψηλή ικανότητα επιβατών και τα ευφυή συστήματα τώρα στην Τουρκία θα παραχθεί.
Το τραμ θεωρείται το πρώτο εγχώριο όχημα από την άποψη πολλών χαρακτηριστικών λόγω της ασφάλειας, του περιβάλλοντος, της ικανότητας μεταφοράς επιβατών και του χαμηλού ορόφου. Επιπλέον, η ισχύς του κινητήρα είναι πιο συμφέρουσα από τους ανταγωνιστές, ενώ η χωρητικότητα των επιβατών είναι μικρότερη ή ίση με το 300 στα εγχώρια και διεθνή προϊόντα, Bozankaya Το 310 έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει χωρητικότητα επιβατών.
Αρχικό σχέδιο
Το βάρος του χώρου στάθμευσης θα είναι ελαφρύτερο από τους 1,5-2 τόνους σε σύγκριση με τα ίδια οχήματα. Στην άλλη πλευρά του τραμ, όλες οι εταιρείες χρησιμοποιούν το διεθνές πρότυπο τραμ EN 12663. Η εταιρεία έχει πραγματοποιήσει δραστηριότητες σχεδιασμού με βάση το πρότυπο VDV152 που τίθεται σε ισχύ στο προϊόν του. Με τον τρόπο αυτό, τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας Bozankaya Θα αποκτηθεί ένα προϊόν με βάση τον τοπικό και πρωτότυπο σχεδιασμό.
Καταργήστε την εξάρτηση στο εξωτερικό
Siemens / Γερμανία, η Bombardier / Καναδά, Alstom / Γαλλία, Ansaldo Breda / Ιταλία, η ΕΚΕ / Κίνα CNR / Κίνα, CAF / Ισπανία, Skoda / Δημοκρατία της Τσεχίας, η Hyundai Rotem / Νότια Κορέα, η Mitsubishi / Ιαπωνία, καθώς και βιομηχανίες στον κόσμο μετρό από γιγαντιαίες εταιρείες Τα οχήματα 2 156 αγοράστηκαν, συμπεριλαμβανομένων των ελαφρών σιδηροδρομικών οχημάτων (LTR) και των τραμ. Πρόκειται για 6,5 δις ευρώ που καταβάλλονται, ως εργασίας τόσο πολύ που αναμένεται να δαπανηθεί για τα ανταλλακτικά και το κόστος των αποθεμάτων.
Με το σχέδιο θα εμποδιστούν οι αγορές από εισαγωγές και προβλέπεται σημαντική παραγωγή εγχώριας παραγωγής. Επιπλέον, η μείωση των ξένων εξάρτηση της Τουρκίας, την εμπειρία του μετρό με αυτό το έργο και τις υποδομές Ε & Α, και έχει ως στόχο να μεταβείτε στον τομέα τρένο υψηλής ταχύτητας.