Τα έργα τραμ της Σμύρνης έχουν γίνει κατά των τεχνικών σχεδιασμού των μεταφορών

Τα έργα τραμ της Σμύρνης έγιναν κατά τεχνικών σχεδιασμού μεταφοράς: Δρ. Σύμφωνα με την έκθεση του Oral, τα έργα τραμ ήταν αντίθετα προς τις γενικές αρχές και αρχές των τεχνικών πολεοδομίας και σχεδιασμού μεταφορών.
Ο αστικός αρμόδιος για το σχεδιασμό, τη μεταφορά και τον προγραμματισμό της κυκλοφορίας, ο Δρ, ο οποίος συνέβαλε στο Σχέδιο Μεταφορών της Σμύρνης, το οποίο ετοιμάστηκε από το Μητροπολιτικό Δήμο το 2030 για να διαμορφώσει τις αστικές μεταφορές μέχρι το 2009, ως σύμβουλος. Η έκθεση που εκπόνησαν οι Yıldırım Oral, Konak και Karşıyaka Αποκαλύπτει τα λάθη στα έργα τραμ. 335 πολίτης, Konak και η συνεχιζόμενη κατασκευή του Karşıyaka Στην αγωγή που κατατέθηκε για ακύρωση έργων τραμ, η Oral, στην έκθεση που εκπονήθηκε κατόπιν αιτήματος του Gülşen Çamurcu, ενός από τους ενάγοντες, και παρουσιάστηκε στο δικαστήριο, επέστησε την προσοχή στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να διεξαχθούν μελέτες και έργα αστικής σχεδίασης και μηχανικής κυκλοφορίας για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των οχημάτων και των πεζών και στις δύο διαδρομές του τραμ. Η προφορική έκθεση ανέφερε, "Το γεγονός ότι οι αλλαγές που δεν μπορούν να θεωρηθούν ως" λεπτομέρειες "γίνονται συνεχώς μετά την έναρξη της παραγωγής των προαναφερθέντων διαδρομών και άλλες αβεβαιότητες στην κατασκευή και οι διαταραχές στις δημόσιες γνωστοποιήσεις προκύπτουν ως η εντύπωση ότι δεν έχει γίνει κάποιο συγκεκριμένο έργο. Επισημαίνοντας ότι το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών της Σμύρνης, το οποίο τέθηκε σε ισχύ το 2009, είναι ξεπερασμένο: «Επομένως, δεν είναι δυνατό να γνωρίζουμε πόσες μεγάλες επενδύσεις θα επηρεάσουν τη διαδρομή Konak Tramway (Konak Tunnel and Underpass Projects στη Mustafa Kemal Beach Boulevard) θα πραγματοποιηθούν στο σχέδιο αναθεώρησης. Με άλλα λόγια, μπορεί να ειπωθεί ότι το απλό σχέδιο (επί του παρόντος ισχύει), το οποίο μπορεί να ληφθεί ως βάση για μεγάλες επενδύσεις, δεν υπάρχει στο Σμύρνη. Πρέπει να είναι γνωστό ότι αυτή η κατάσταση θα επηρεάσει επίσης τα 5 χιλιάδες και 1000 κλιμακωτά σχέδια ανάπτυξης γης και θα απαιτήσει αναθεωρήσεις του αναπτυξιακού σχεδίου. Αρχοντικό και Karşıyaka Διαπιστώνεται επίσης ότι δεν έγιναν έρευνες και προσπάθειες αναθεώρησης σχετικά με τα σχέδια ζωνών πριν από τις αιτήσεις για διαδρομές τραμ ».
ΚΑΛΥΨΗ
Οι συνιστώμενοι τοπικοί διάδρομοι τραμ είναι το Konak και το Karşıyaka Επισημαίνοντας ότι οι εφαρμογές των τραμ ξεκίνησαν μαζί, ο Oral είπε: «Ωστόσο, υπάρχει η εντύπωση ότι αυτές οι δύο διαδρομές τραμ, οι οποίες δεν μπορούν να προσδιοριστούν σύμφωνα με τα ακριβή έργα υλοποίησης, έχουν τεθεί σε εφαρμογή χωρίς να κάνουν τις απαραίτητες, οριστικές δοκιμές έργων εφαρμογής. Είναι κατανοητό ότι οι αβεβαιότητες στο έργο Konak Tramway δεν έχουν επιλυθεί με προσπάθειες συμμετοχής του κοινού. Η ίδια κατάσταση παρατηρείται ότι αλλάζει συχνά. Karşıyaka Ισχύει επίσης για το τραμ. Θα πρέπει να γίνει αποδεκτό ότι όλα αυτά τα ζητήματα έρχονται σε αντίθεση με τις γενικές αρχές και αρχές του σχεδιασμού και της αστικοποίησης καθώς και των τεχνικών σχεδιασμού μεταφορών. Επιπλέον, πρέπει να είναι γνωστό ότι θα δημιουργήσει αντιφάσεις ως προς την ισχύουσα σχετική νομοθεσία ». Επισημαίνοντας τη σημασία των κυριότερων σχεδίων μεταφορών στην έκθεσή του, ο Oral δήλωσε ότι «Η επιθυμία υλοποίησης τέτοιων επενδύσεων χωρίς να ελέγχεται ο έλεγχος σκοπιμότητας εντός του συστήματος μεταφορών θα έχει ως αποτέλεσμα ένα διαμετρικά αντίθετο τεχνικό αποτέλεσμα με τις κύριες προσεγγίσεις του σχεδίου μεταφοράς».
ΧΩΡΙΣ ΚΥΡΙΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 3
Ο Μουσταφά Κεμάλ Τουράν, ο οποίος ανέλαβε την αγωγή που κατατέθηκε από 335 πολίτες απαιτώντας την ακύρωση των έργων του τραμ, δήλωσε ότι η Σμύρνη δεν είχε ένα γενικό σχέδιο μεταφοράς για περίπου 3 χρόνια. Η Konak, χτισμένη με το παράνομο σύστημα στέγασης σήμερα, με την κατάσταση που προβλέπεται στο παλιό γενικό σχέδιο μεταφοράς Karşıyaka Δηλώνοντας ότι η κατασκευή τραμ δεν έχει καμία σχέση, ο Turan συνέχισε τα λόγια του ως εξής: «Οι σημερινές παραγωγές τραμ που γίνονται με τη λογική των παράνομων παραγκουπόλεων δεν έχουν θέση στα εκκρεμή σχέδια ανάπτυξης. Με άλλα λόγια, υπάρχει μια μη προγραμματισμένη παράνομη κατασκευή. Ο Yıldırım Oral, που ήταν μέλος της αντιπροσωπείας που εκπόνησε το παλιό γενικό σχέδιο μεταφοράς, δήλωσε στην επιστημονική του γνώμη ότι δεν υπάρχει έγκυρο γενικό σχέδιο μεταφοράς και ότι δεν υπάρχουν αναθεωρήσεις των σχεδίων ζωνών εντός των περιοχών του τραμ », είπε.