- Στο τοπικό περιεχόμενο τοις εκατό 80 Αεροδρόμιο: Ώθηση όλα τα όρια για την εγχώρια παραγωγή και οι εγχώριοι παραγωγοί πριν χτυπά την πόρτα σε κάθε στάδιο της Κωνσταντινούπολης Νέο Αεροδρόμιο Κατασκευή συνεχίζεται σε φουλ γκάζι.
Το 210% του νέου αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης, το οποίο αναμένεται να απασχολεί 80 χιλιάδες άτομα όταν ολοκληρωθούν όλες οι φάσεις, θα κατασκευαστεί με εγχώριους πόρους. Θα μεταφερθούν συνολικά 10 δισεκατομμύρια 247 εκατομμύρια λίρες, μόνο το σύστημα αποσκευών, το σύστημα ραντάρ αέρα, συσκευές ακτίνων Χ, ζώνες περπατήματος, κυλιόμενες σκάλες, φυσητήρες θα προμηθεύονται από «αλλοδαπούς» λόγω της προέλευσης του κατασκευαστή τους. Θα χρησιμοποιηθεί στην αρχιτεκτονική του κτηρίου τερματικών 1.3 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων. Σχεδόν όλα τα προϊόντα από πέτρα, χάλυβα, γυαλί και ξύλο προμηθεύονται από την εγχώρια αγορά. Επιπλέον, όλα τα εκλεκτά είδη εργασίας, όπως προϊόντα ξύλου, πάγκοι, χαλύβδινες κατασκευές, χάλυβες στεγών, γυαλί θα προέρχονται επίσης από την εγχώρια βιομηχανία. Προκειμένου να υποστηρίξει την τοπική βιομηχανία με κάποιο κόστος HDI στήθη στην περιοχή των ματιών, μόνο για να δείξει δραστηριότητα ακόμη και για την Τουρκία συναντήθηκε με περισσότερους από 100 προμηθευτές δαπέδων από πέτρα. Ενώ οι πέτρινες παραγγελίες επιταχύνονται λαμβάνοντας δείγματα από το καθένα ξεχωριστά, περισσότερες από 3 κατασκευαστικές μηχανές συνεχίζουν να εργάζονται 7/24 για να ανοίξουν τις πόρτες πριν από το χρόνο. Ο Yusuf Akçayoğlu, Διευθύνων Σύμβουλος του Κέντρου Αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης (İGA), ο οποίος έδειξε την παγκόσμια πρόοδο στην κατασκευή νέων αεροδρομίων επί τόπου, είπε: «500 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα θα είναι πλακόστρωτα και έχουμε διαπραγματευτεί ένα προς ένα για αυτήν την επίστρωση γρανίτη. Τα καλύμματα δαπέδων πρέπει να είναι κατασκευασμένα από πολύ ανθεκτικό υλικό με υψηλή σκληρότητα και σχεδόν μηδενικό ρυθμό απορρόφησης νερού. μαρμάρινος γρανίτης στην Τουρκία, αλλά υπάρχουν πολύ λίγοι πόροι. Τώρα σχεδιάζουμε να χωρίσουμε όλα τα μέρη του τερματικού σύμφωνα με το υλικό γρανίτη που προέρχεται από τη συγκεκριμένη πόλη. Sivas, Giresun, Aksaray, Ağrı, Van, Afyon, Kırklareli, Nevşehir κ.λπ. »και εξηγεί τη σημασία που αποδίδουν στους αυτόχθονες. Η İGA πραγματοποίησε επίσης πολλές συναντήσεις και αντάλλαξε ιδέες με το βιομηχανικό επιμελητήριο της Κωνσταντινούπολης (ISO) για οικιακή χρήση. Ο Akçayoğlu είπε, «Αυτό το μέρος θα πρέπει να συμβάλει στην τοπική βιομηχανία, ώστε να μπορεί να αναδυθεί μια βιομηχανία», και ότι ορίζουν Ευρωπαίους και Αμερικανούς σχεδιαστές ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού του έργου. Δήλωσε ότι ανάγκασαν συνεργασίες με Τούρκους σχεδιαστές. Εν τω μεταξύ, όχι μόνο για την οικονομία, αλλά και για την ταχύτητα κατασκευής του αεροδρομίου, το γεγονός ότι οι Τούρκοι είναι πολύ γρήγοροι είναι αποτελεσματικός, δήλωσε ο Ακαγιέγλου: «Συνδυάσαμε τη νοοτροπία του Ευρωπαίου και του Τούρκου. Κάναμε μια κατάλληλη ρύθμιση για αυτό το έργο στο ανοιχτό γραφείο », είπε.
Η γραμμή μετρό Gayrettepe είναι κρίσιμη
Η κατασκευή του νέου αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης γίνεται σε 76.5 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα. Δεκάδες φορτηγά και μηχανήματα γερανών λειτουργούν το ρολόι 24. Αυτή τη στιγμή η γιγαντιαία κατασκευή χρησιμοποιεί 16 χιλιάδες άτομα. Επί του παρόντος, ολοκληρώνεται το 28 της κατασκευής του αεροδρομίου. Μέχρι στιγμής 1 εκατομμύρια 800 εκατομμύρια ευρώ έχουν μεταφερθεί στον πόρο. Ο αερολιμένας αναμένεται να λειτουργήσει στο 26 τον Φεβρουάριο 2018.
Akçayoğlu, ο οποίος επισκέφθηκε το εργοτάξιο, δήλωσε, μην Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα προς το παρόν. Η μεταφορά είναι πολύ σημαντική καθώς πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο έργο, λέει η προσφορά γραμμής μετρό γραμμής Gayrettepe-Airport. Το 25 θα είναι σε θέση να φτάσει στο αεροδρόμιο από την πιο πολυσύχναστη περιοχή της Κωνσταντινούπολης μέσα σε λίγα λεπτά. Κάνουμε ήδη το σταθμό του μετρό μας μπροστά από τον χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων. Η κατασκευή του μετρό μπορεί τώρα να γίνει γρήγορα με νέες τεχνικές. Αρκεί να γίνει εγκαίρως. Είμαστε πολύ αισιόδοξοι ότι ο πρωθυπουργός Binali Yildirim είναι ένα όνομα που προέρχεται από μέσα στη δράση Όσον αφορά τη μεταφορά Halkalı- Η νέα σύνδεση D-20 με τη γραμμή μετρό του αεροδρομίου θα είναι επίσης σημαντική. Αυτές οι εγκαταστάσεις μεταφοράς πρέπει να φτάσουν στο άνοιγμα. Akcayoglu της Halkalı το μετρό βαίνει, η ολοκλήρωση του 2020 θα βρει το έτος, είπε. Η Akçayoğlu δήλωσε επίσης ότι ο αυτοκινητόδρομος Βόρεια Μαρμαρά και η γέφυρα Yavuz Sultan Selim θα διευκολύνουν την πρόσβαση στο αεροδρόμιο.
Το αεροδρόμιο θα έχει 7 ξεχωριστές εισόδους
Θα υπάρχει μια καταχώρηση 7 στο νέο τερματικό σταθμό του αεροδρομίου. «Οι άνθρωποι φοβούνται τη μεταφορά εντός του αεροδρομίου, αλλά πρέπει να σκεφτούμε σαν ένα τερματικό εισόδου 7», δήλωσε ο Akcayoglu, «Θα βάλουμε τα ονόματα των αεροπορικών εταιρειών για κάθε είσοδο. Από την οδό που οδηγεί στο τερματικό, θα ξέρετε πού να πάτε. Επομένως, δεν θα υπάρξει πρόβλημα στην εύρεση οδηγιών. Έχετε ήδη το νησί του check-in στο 13. Η ροή των επιβατών είναι πολύ σημαντική. Οι επιβάτες που φθάνουν θα κάνουν μια καταχώριση από πάνω, κατά τρόπο που θα βλέπει κάθε πλευρά. Οι αναχωρήσεις θα είναι από κάτω, είπε ο Dan. Αεροδρόμιο ξενοδοχείο για μεταφορά των επιβατών εντός του κεντρικού κτιρίου του τερματικού σταθμού.
Αποθηκεύστε τις λειτουργίες στο Unifree DutyFree
Τα καταστήματα Duty Free του Κέντρου Νέων Αερολιμένων της Κωνσταντινούπολης θα εκτελούν το πρόγραμμα Unifree DutyFree για το 25 ετησίως. Unifree DutyFree, το νέο αεροδρόμιο θα εξυπηρετήσει στην περιοχή των 53 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. Unifree αφορολογήτων ειδών, Κωνσταντινούπολη Νέου Αεροδρομίου στην Κωνσταντινούπολη με τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό της θέτει σε κίνδυνο την υφή, συγκέντρωσε πάνω από 400 μάρκες εγχώριους και ξένους πολυτέλεια κάτω από μία στέγη, στοχεύει να επενδύσει 120 εκατομμύρια ευρώ
Θα δώσουμε προτεραιότητα σε αυτούς στο CIP
Ο νέος αερολιμένας είναι ήδη σε ζήτηση για αρκετές αεροπορικές εταιρείες για το σαλόνι CIP. Ο Yusuf Akçayoğlu εξηγεί το έντονο αίτημα με τις ακόλουθες λέξεις: "Πολλές αεροπορικές εταιρείες, ιδιαίτερα οι αεροπορικές εταιρίες του Emirates, ζήτησαν να πραγματοποιήσουν ένα ΠΚΠ. Η προτεραιότητά μας θα είναι οι τουρκικές αεροπορικές εταιρείες. Φυσικά, πρόκειται να κάνουμε θετική διάκριση εδώ. Ο μεγαλύτερος πελάτης μας είναι THY. Ήδη η δύναμη ενεργοποίησης στο πλαίσιο αυτού του έργου ήταν η ανάπτυξη στην THY. Αυτή η υποδομή έχει αναδειχθεί για να καταστήσει την ανάπτυξη αυτή βιώσιμη
Οι πιλότοι πραγματοποιούν επενδύσεις σε ακίνητα στο Göktürk
Η κατασκευή του νέου αεροδρομίου δημιούργησε επίσης μια ορισμένη οικονομία στο περιβάλλον. Το προσωπικό των εργαζομένων στη γειτονιά της περιοχής για ενοικίαση και ψάχνει για ένα σπίτι προς πώληση. Ο πλησιέστερος οικισμός εδώ είναι το Göktürk. Ως εκ τούτου, πολλοί εργαζόμενοι του τομέα, κυρίως οι υπάλληλοι THY, άρχισαν να πραγματοποιούν επενδύσεις σε ακίνητα στο Göktürk.
"Η Τουρκία θα σταθεί στην αεροπορία '
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της HDI Joseph Akcayoglu είναι ότι ο τομέας των αερομεταφορών στην οικονομία της Τουρκίας συστέλλει και πιστεύει ότι η οικονομία της χώρας. "Η Τουρκία θα εμφανιστεί σε μια ανταγωνιστική αεροπορική βιομηχανία. Για παράδειγμα, ο τουρισμός στην Ελλάδα, η τεχνολογία στην Ιαπωνία, το λιμάνι βαθέων υδάτων στη Σιγκαπούρη ήρθαν στο προσκήνιο. τόσο γρήγορη ανάπτυξη της αεροπορίας στην Τουρκία, εμφανίζουμε ένα μαύρο φρύδι πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο των επιδόσεων δεν προέρχεται από το μαύρο μάτι μας. Η γεωπολιτική μας θέση μας κάνει ανταγωνιστικούς εδώ. Οι επιβάτες μεταφοράς μπορούν να πετάξουν φθηνότερα εδώ. Μπορούμε να φτάσουμε στις ανεπτυγμένες οικονομίες, δηλαδή σε μια αγορά 60 τοις εκατό, με 2-3 ώρες πτήσεις. "
«Ήταν μια ερειπωμένη γη»
Οι ξένοι ενδιαφέρονται ήδη για το νέο αεροδρόμιο. Πολλοί πρεσβευτές ήρθαν να επισκεφθούν. «Είναι πολύ περίεργοι για την κατασκευή και την παρακολουθούν με φθόνο. Στο μεταξύ, υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον από τον ξένο Τύπο. Εστιάζουν κυρίως σε περιβαλλοντικά ζητήματα. Τους λέμε έναν έναν, τους πείθουμε», λέει ο Yusuf Akçayoğlu και εξηγεί ότι αυτή η περιοχή είναι μια πολύ διαταραγμένη χώρα. Σχετικά με τους ισχυρισμούς ότι βλάπτουν το περιβάλλον, ο Akçayoğlu λέει τα εξής: «Ο κόσμος δεν το γνωρίζει αυτό. Νομίζουν ότι καταστρέφουμε το δάσος εδώ. Δεν υπάρχει απολύτως κάτι τέτοιο. Έχουν χάρτες Google από το 1985 μέχρι σήμερα. Βλέπετε το σχηματισμό λιμνών με τα χρόνια. Σκάβει, τρυπώνει, γεμίζει βροχή ή τα υπόγεια νερά φράζουν το δρόμο. και υπάρχει μια λακκούβα. Υπάρχει μόνο τσάι από αυτιά εδώ. Φέραμε ένα καταπιεσμένο, αδρανές μέρος στην οικονομία. Αυτό είναι ένα φοβερό όραμα. Θα πάρουμε το κέντρο του πόνου της Κωνσταντινούπολης εδώ και θα ανακουφίσουμε και αυτό το μέρος».
Κεντρικό κτίριο του τερματικού σταθμού
Ο Yusuf Akçayoğlu, Διευθύνων Σύμβουλος της İGA, έδειξε την ομάδα εφημερίδων DÜNYA γύρω από την αίθουσα επιβατών, η οποία χτίστηκε ως παράδειγμα. Όλες οι λεπτομέρειες είναι έτοιμες, από καθίσματα αναμονής έως κινούμενους διαδρόμους, έως ηλεκτρονικές πλακέτες που δείχνουν τους χρόνους προσγείωσης και αναχώρησης των αεροπλάνων. Το 28% του έργου έχει ολοκληρωθεί μέχρι στιγμής. 374 εκατομμύρια κυβικά μέτρα ανασκαφής πραγματοποιήθηκαν στο εργοτάξιο και πραγματοποιήθηκαν 105 εκατομμύρια κυβικά μέτρα πλήρωσης. Το κύριο κτίριο τερματικών με ετήσια χωρητικότητα 76,5 εκατομμυρίων επιβατών, το οποίο σχεδιάζεται να κατασκευαστεί στην πρώτη φάση του γιγαντιαίου εργοταξίου με συνολική έκταση έργου 90 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα, έχει πλέον αρχίσει να αυξάνεται.
Στο νέο αεροδρόμιο.
- Πετάξτε στον προορισμό 350
- Το αεροδρόμιο θα εκτελέσει ώρες 24
- Το 210 θα απασχολήσει χιλιάδες άτομα
- Το 1500 θα είναι προσγείωση-απογείωση ανά ημέρα
- Το 200 θα εξυπηρετεί εκατομμύρια επιβάτες
- Η τουρκική αρχιτεκτονική θα εμπνευστεί
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει