Τα 75 χιλιόμετρα της γραμμής τρένου υψηλής ταχύτητας 50 χιλιομέτρων μεταξύ Προύσας-Γενισεχίρ άλλαξαν. Το κράτος υπέστη ζημιά 447 εκατομμυρίων λιρών λόγω αυτής της αλλαγής.
Ο αντιπρόεδρος του CHP Haydar Akar αντέδρασε λέγοντας: «Είναι ένα έργο που προετοιμάστηκε στον χάρτη της Google».
Τα σκάνδαλα στους διαγωνισμούς για τα τρένα υψηλής ταχύτητας είναι αδιάκοπα. Η διαδρομή από την οποία θα διέρχεται η γραμμή Bursa-Yenişehir YHT έχει αλλάξει πολλές φορές. 75 χιλιόμετρα του δρόμου μήκους 50 χιλιομέτρων ξαναχτίστηκαν καθώς λίμνη, χωράφια, θερμοκήπιο, κτίριο και βουνό ήταν μπροστά στις ράγες. Η γραμμή, η οποία δηλώθηκε ότι κόστιζε 393 εκατομμύρια TL στην αρχή του διαγωνισμού, έφτασε τα 870 εκατομμύρια TL. Η απώλεια του κοινού έχει εκτοξευθεί στα 75 εκατομμύρια TL, ακόμη και για 477 χιλιόμετρα.
ΕΚΘΕΣΕΙΣ SAI
Διαγωνισμοί YHT εκατομμυρίων δολαρίων ήρθαν στο προσκήνιο στις συνεδριάσεις των λογαριασμών TCDD στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή της ΝΑΕ. Συζητήθηκαν οι εκθέσεις του Ελεγκτικού Συνεδρίου σχετικά με τις παρατυπίες που εντοπίστηκαν στη γραμμή Προύσα-Γενισεχίρ, η οποία είχε δημοπρατηθεί το 2011. Αποδείχθηκε ότι τα σκάνδαλα που αναφέρθηκαν από το Ελεγκτικό Συνέδριο το 2012 δεν έχουν λογιστικοποιηθεί εδώ και 4 χρόνια. Γενικός Διευθυντής του TCDD İsa Apaydınανέφερε ότι το σκάνδαλο εξακολουθεί να διερευνάται από το υπουργείο Μεταφορών.
5 τοις εκατό ΤΕΛΕΙΩΣΕ ΣΕ 30 ΧΡΟΝΙΑ
Ο βουλευτής του CHP στο Kocaeli, Haydar Akar, ο οποίος μίλησε για το σκάνδαλο στην Επιτροπή KİT της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας, είπε: «Ένα βράδυ, ήρθε στο μυαλό κάποιου να φτιάξει μια γραμμή Προύσας-Γενισεχίρ. Ειλικρινά, πέρασαν από ένα έργο που ετοιμάστηκε στον χάρτη Google. Μέχρι στιγμής έχουν δαπανηθεί 393 εκατομμύρια TL για την εργασία, η οποία είχε δημοπρατηθεί για 560 εκατομμύρια TL. Η φυσική πρόοδος έχει επιτευχθεί μόνο στο 75 τοις εκατό της γραμμής των 30 χιλιομέτρων, ενώ το 70 τοις εκατό παραμένει πίσω. 75 χιλιόμετρα της γραμμής των 50 χιλιομέτρων έχουν αλλάξει. Από τη μια έλεγαν «λίμνη είναι, δεν μπορούμε να περάσουμε από εδώ», από την άλλη είπαν «υπάρχουν αγροτικές εκτάσεις, δεν μπορούμε να περάσουμε εδώ».
Δεν υπήρχε αγροτική γη πριν τον διαγωνισμό;
Το μέλος της MHP της Επιτροπής SOE, Fahrettin Oğuz Tor, αντέδρασε στην αλλαγή διαδρομής στο τμήμα 75 χιλιομέτρων της γραμμής 50 χιλιομέτρων μετά την υπογραφή της σύμβασης. Δηλώνοντας ότι το κόστος αυξήθηκε επειδή δεν έγιναν έργα υποδομής πριν από τον διαγωνισμό, ο Tor είπε, «Δεν ξέρω πώς έγινε, αλλά δεν πρόκειται να γίνει. Δεν γίνεται δηλαδή να τα πάρει το μυαλό και η λογική. Η γραμμή του έργου διέρχεται από πολύτιμες γεωργικές εκτάσεις, οπωρώνες και θερμοκήπια, επηρεάζοντας τα σχέδια της DSI για το 20ετές δίκτυο πόσιμου νερού της Προύσας… Λοιπόν, τώρα, κατά την εξέταση αυτού του εγγράφου διαγωνισμού, δεν εξετάζεται πού περνούν αυτές οι γραμμές; Δεν ήταν αυτά τα εδάφη, τα θερμοκήπια εδώ γύρω πριν;». έδειξε την αντίδραση.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει