Το TCDD ανοίγει στον ιδιωτικό τομέα στις 21 Ιουνίου: Ο σιδηρόδρομος εισέρχεται σε μια νέα εποχή από τις 21 Ιουνίου. Ο ιδιωτικός τομέας θα μπορεί να λειτουργεί το δικό του τρένο. Μέχρι στιγμής 6-7 εταιρείες έχουν ζητήσει από το Υπουργείο.
Από τις 21 Ιουνίου ξεκινά μια νέα εποχή στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Με την απελευθέρωση των σιδηροδρόμων, που θα ανοίξουν στον ιδιωτικό τομέα, θα υιοθετηθεί ένα πιο εξειδικευμένο και πιο αποτελεσματικό σύστημα μεταφορών. Με την ολοκλήρωση της αναδιάρθρωσης, η TCDD, ως φορέας εκμετάλλευσης σιδηροδρομικής υποδομής, θα δημοσιεύσει την ειδοποίηση δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των γραμμών που πρόκειται να εκμεταλλευτούν, των χαρακτηριστικών αυτών των γραμμών και των τελών πρόσβασης για τις σιδηροδρομικές γραμμές, και θα κατανείμει τη χρήση της γραμμής τρένου στις εταιρείες για ένα έτος εάν ο ιδιωτικός τομέας πληροί τις απαραίτητες προϋποθέσεις.
ΣΤΟΧΟΣ 55 ΔΙΣ $
Η κυβέρνηση, η οποία επένδυσε συνολικά 2003 δισεκατομμύρια λίρες στον σιδηροδρομικό τομέα μεταξύ 2015 και 50.1, στοχεύει να ξεκινήσει μια νέα εποχή στη διαχείριση των σιδηροδρόμων με επένδυση 2023 δισεκατομμυρίων δολαρίων, την οποία σχεδιάζει να πραγματοποιήσει εντός του πλαισίου των στόχων του 55. Στο πλαίσιο αυτό, η τελευταία στροφή στην απελευθέρωση των σιδηροδρόμων θα γίνει στις 21 Ιουνίου. Με τον νόμο για την απελευθέρωση των τουρκικών σιδηροδρομικών μεταφορών, που θεσπίστηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών την 1η Μαΐου 2013, η TCDD έγινε ταυτόχρονα ο φορέας εκμετάλλευσης της σιδηροδρομικής υποδομής και η TCDD Taşımacılık A.Ş. θα μετονομαστεί.
ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΓΙΑ 1 ΧΡΟΝΟ
Στους σιδηροδρόμους, η χρήση σιδηροδρομικών γραμμών θα κατανεμηθεί για 1 έτος βάσει της συμφωνίας πρόσβασης. Δεν θα υπάρξει διαχωρισμός επιβατών και φορτίου στην κατανομή της γραμμής του τρένου. Θα δοθεί στον σιδηροδρομικό φορέα εκμετάλλευσης με τη μορφή δικαιώματος λειτουργίας επί του τέλους που καθορίζεται στην κοινοποίηση δικτύου. Ενδέχεται να υπάρχουν διαφορές στα τέλη κατανομής των γραμμών του τρένου ανάλογα με τα δρομολόγια. Κατά τον προσδιορισμό του κατά προσέγγιση κόστους από τον φορέα εκμετάλλευσης υποδομής, θα ληφθούν υπόψη τα τέλη πρόσβασης σιδηροδρομικών γραμμών που θα εκτελούνται στα εθνικά σιδηροδρομικά δίκτυα και το κόστος συντήρησης-επισκευής και λειτουργίας γραμμής. Ο ιδιωτικός τομέας θα πρέπει επίσης να πληροί ορισμένες προϋποθέσεις για να μπορεί να πραγματοποιεί σιδηροδρομικές μεταφορές. Σύμφωνα με τον Κανονισμό Εγγραφής και Μητρώου Σιδηροδρομικών Οχημάτων που δημοσιεύθηκε από τη Γενική Διεύθυνση Κανονισμού Σιδηροδρόμων (DDGM), οι εταιρείες θα καταχωρούν τα οχήματα που θα χρησιμοποιούν στην επιχείρηση. Σύμφωνα με το σχέδιο Κανονισμού Εξουσιοδότησης Σιδηροδρομικού Διαχειριστή, το οποίο βρίσκεται σε διαδικασία δημοσίευσης, θα είναι απαραίτητο να ληφθεί πιστοποιητικό άδειας σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών. Οι χειριστές θα έχουν επίσης σημαντικές υποχρεώσεις όσον αφορά την ασφάλεια.
ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΓΡΑΜΜΩΝ ΣΤΟΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΤΟΜΕΑ
Μετά τη διάρθρωση του TCDD. Ως φορέας εκμετάλλευσης σιδηροδρομικής υποδομής, η TCDD θα δημοσιεύσει την ειδοποίηση δικτύου, η οποία περιλαμβάνει θέματα όπως οι προς εκμετάλλευση γραμμές, τα χαρακτηριστικά αυτών των γραμμών και τα τέλη πρόσβασης για τις σιδηροδρομικές γραμμές. TCDD Transportation Inc. και άλλοι ιδιόκτητοι φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών τρένων θα ζητήσουν γραμμές τρένων από τη δημοσιευμένη κοινοποίηση δικτύου.
Είναι η κατάλληλη στιγμή για τη λειτουργία επιβατικών τρένων μεγάλων γραμμών με έδρα την Κωνσταντινούπολη, χρησιμοποιώντας υβριδικά τρένα Siemens και Talgo και γραμμές YHT. Σε αυτό το πλαίσιο, όταν ανοίξει ο δρόμος Balıkesir Kütahya τον Ιούνιο, ανοίγει η ηλεκτρική γραμμή YHT+ Κωνσταντινούπολη-Σμύρνη και Άγκυρα-Σμύρνη και οι γραμμές Κωνσταντινούπολης-Άδανα, Κωνσταντινούπολη-Καρς, Κωνσταντινούπολη-Diyarbakir και Istanbul-sivas YHT, με τη γραμμή Samsun-Diyarbakır, που τέμνεται με αυτή τη γραμμή, αυτό που μπορώ να προτείνω είναι η γραμμή Bandırma-Balıkesir ankara.