Στάση Hejaz Railway's Beirut: Συνέδριο και έκθεση για την ιστορία των σιδηροδρόμων πραγματοποιήθηκε στον Λίβανο. Η έκθεση με τίτλο Beirut Stop of the Hejaz Railway προσέλκυσε μεγάλη προσοχή στην εκδήλωση όπου συζητήθηκε η τρέχουσα κατάσταση των σταθμών.
Ιστορικό σιδηροδρομικό δίκτυο και τρένα του Λιβάνου. Ήρθε στην ημερήσια διάταξη με μια εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Ινστιτούτο Yunus Emre της Βηρυτού. Από σιδηροδρομικούς σταθμούς μέχρι βαγόνια, από σιδηροτροχιές μέχρι χάρτες διαδρομών, η ιστορία από την Οθωμανική περίοδο αποκαλύφθηκε σε ένα ευρύ φάσμα περιοχών.
Στο πλαίσιο του έργου, πρώτον· Πραγματοποιήθηκε συνέδριο με τίτλο «Κατασκευή και ιστορική πορεία των σιδηροδρόμων στο Λίβανο». Ο Δρ. διεξάγει έρευνα για την οθωμανική ιστορία στο Λίβανο. Ο Κασάμπ αποκάλυψε τις λανθασμένες αντιλήψεις για την ιστορία του σιδηροδρόμου στη χώρα.
Στο δεύτερο σκέλος της εκδήλωσης άνοιξε η έκθεση «Beirut Stop of the Hejaz Railway». Στην έκθεση παρουσιάστηκαν επίσης στους συμμετέχοντες φωτογραφίες που τραβήχτηκαν και σχεδιάστηκαν γραφικά από τον Πρέσβη της Βηρυτού Çağatay Erciyes. Ο Πρέσβης Erciyes έκανε τις ακόλουθες δηλώσεις στην ομιλία του, όπου αναφέρθηκε στη σημασία της διατήρησης των οθωμανικών κειμηλίων στον Λίβανο:
«Είναι πολύ σημαντικό να προστατεύσουμε αυτή την κληρονομιά. Η διατήρηση της οθωμανικής κληρονομιάς στον Λίβανο είναι πολύ σημαντική. Δυστυχώς, αυτοί οι σταθμοί, οι παλιοί σιδηροδρομικοί σταθμοί, είναι όλοι σε κακή κατάσταση. Παίρνουμε τις απαραίτητες πρωτοβουλίες με την κυβέρνηση του Λιβάνου για να τις βελτιώσουμε. Αυτά δεν είναι μόνο η πολιτιστική μας κληρονομιά, αλλά κυρίως του Λιβάνου. Αυτή η κληρονομιά πρέπει να προστατευθεί. «Μπορεί να συμβάλει σημαντικά στον τουρισμό του Λιβάνου στο μέλλον».
ΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΚΑΙ ΤΑ ΤΡΕΝΑ ΕΧΟΥΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙ
Στον Λίβανο, που παρέμεινε υπό οθωμανική κυριαρχία για περισσότερα από 400 χρόνια, τα ιστορικά μνημεία και τα τεχνουργήματα κινδυνεύουν με εξαφάνιση. Το σιδηροδρομικό δίκτυο και τα τρένα του Λιβάνου, που αποτελούν επίσης μέρος του σιδηροδρόμου Hejaz, έχουν αφεθεί να σαπίσουν. Ο διευθυντής του Ινστιτούτου Beirut Yunus Emre Cengiz Eroğlu είπε τα εξής σχετικά:
«Δυστυχώς, είναι μια πολύ άσχημη κατάσταση. Όπως μπορείτε να δείτε από τις φωτογραφίες, είναι ακόμη και δύσκολο να το περιγράψω αυτή τη στιγμή. Έχει παραμεληθεί τελείως. Είχε ιδιαίτερα το μερίδιό του στην καταστροφή που προκάλεσε ο εμφύλιος πόλεμος. «Πρέπει να αντιμετωπιστούν το συντομότερο δυνατό, διαφορετικά αυτοί οι σταθμοί θα εξαφανιστούν».
Η έκθεση, η οποία αποκαλύπτει την ιστορία του σιδηροδρόμου στο Λίβανο και ρίχνει φως στην οθωμανική περίοδο, θα παραμείνει ανοιχτή στο Ινστιτούτο Yunus Emre της Βηρυτού μέχρι το τέλος της εβδομάδας.
ΣΤΑΘΜΟΣ ΜΕ ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΥΨΟΜΕΤΡΟ
Το κτίριο, που ξεχωρίζει με την ερειπωμένη του όψη στη μέση των δέντρων, ήταν παλαιότερα σιδηροδρομικός σταθμός. Αυτό το μέρος, που πήρε το όνομά του από τον σιδηροδρομικό σταθμό Shuyit - Aaraya. Ήταν μια από τις στάσεις που έφτιαξε η Οθωμανική Αυτοκρατορία στο σιδηρόδρομο Δαμασκού - Βηρυτού. Οι ράγες στις οποίες κινούνταν τα τρένα ατμού όταν κατασκευάστηκε έχουν πλέον εξαφανιστεί και το μισό κτίριο επιβατών έχει κατεδαφιστεί.
Ο σιδηροδρομικός σταθμός Shuyit-Aaraya, είκοσι χιλιόμετρα έξω από τη Βηρυτό, τέθηκε σε λειτουργία σε χίλια οκτώ ενενήντα και χρησίμευσε ως σημαντικός σταθμός στο σιδηροδρομικό σιδηρόδρομο Βηρυτού-Δαμασκού μέχρι τα δεκαεννιά εβδομήντα πέντε, όταν ξεκίνησε ο εμφύλιος πόλεμος του Λιβάνου. Αυτή η στάση, που χτίστηκε από την Οθωμανική Αυτοκρατορία και βρίσκεται στο βουνό του Λιβάνου, ήταν ο σιδηροδρομικός σταθμός με το υψηλότερο υψόμετρο στον κόσμο εκείνη την εποχή. Τώρα είναι ερειπωμένο και εγκαταλελειμμένο στην τύχη του.
Ο σταθμός, που βρίσκεται στις πλαγιές του όρους Λίβανος, ήταν πολύ σημαντικός με τη στρατηγική του θέση όταν κατασκευάστηκε. Τρένα που αναχωρούσαν από την παράκτια πόλη της Βηρυτού μετέφεραν επιβάτες και εμπορεύματα στη Δαμασκό διασχίζοντας αυτό το βουνό.
Ωστόσο, ο Λίβανος, που κάποτε ήταν μεταξύ των κορυφαίων χωρών στον κόσμο όσον αφορά το σιδηροδρομικό δίκτυο, αναγκάστηκε να σταματήσει το σιδηροδρομικό του δίκτυο μετά τον εμφύλιο πόλεμο. Όπως ολόκληρο το σιδηροδρομικό δίκτυο στον Λίβανο, ο σιδηροδρομικός σταθμός Shuyit – Aaraya εγκαταλείφθηκε στην τύχη του.
ΤΑ WAGANS ΕΠΕΤΑΣΑΝ, ΤΑ ΚΤΙΡΙΑ ΚΟΙΤΑΖΟΝΤΑΙ
Μετά το τέλος του εμφυλίου, έγιναν κάποιες εργασίες στη χώρα για την επαναδραστηριοποίηση των σιδηροδρόμων, αλλά δεν μπόρεσε να επιτευχθεί θετικό αποτέλεσμα λόγω πολιτικής διαφωνίας. Οι ράγες χάθηκαν, τα βαγόνια χάλασαν, τα κτίρια λεηλατήθηκαν.
Ο ακτιβιστής Ηλίας Μαλούφ είπε τα εξής για τα σιδηροδρομικά δίκτυα της χώρας: «Ο Λίβανος ήταν πρωτοπόρος στα σιδηροδρομικά δίκτυα σε σύγκριση με άλλες χώρες στον κόσμο. Για παράδειγμα, όταν άνοιξε για πρώτη φορά ο σιδηροδρομικός σταθμός όπου βρισκόμαστε, είχε την υψηλότερη κλίση στον κόσμο εδώ και 20 χρόνια. Όταν κατασκευάστηκε για πρώτη φορά ο σιδηρόδρομος Βηρυτού-Δαμασκού, το δίκτυό του είχε μοναδικά χαρακτηριστικά στον κόσμο. Αυτά τα χαρακτηριστικά εφαρμόστηκαν ακόμη και στον σιδηρόδρομο Hejaz, ο οποίος κατασκευάστηκε αργότερα. Επίσης κατασκευάζονταν ειδικά τρένα και βαγόνια. «Όσον αφορά το επίπεδο ανάπτυξής του, είχε χαρακτηριστικά που δεν φαινόταν πουθενά αλλού».
Οι σιδηρόδρομοι και οι μεταφορικές εγκαταστάσεις που κατασκεύασε η Οθωμανική Αυτοκρατορία διευκόλυναν τις μεταφορές τόσο στον Λίβανο όσο και στην περιοχή, ενώ παράλληλα αναζωογόνησαν το εμπόριο. Ο Ηλίας Μαλούφ εξέφρασε αυτό που έφερε ο σιδηρόδρομος στον Λίβανο εκείνη την εποχή με τα εξής λόγια:
«Μπορώ να πω ότι οι Οθωμανοί κατάφεραν να γράψουν μια ιστορία επιτυχίας, ειδικά από το 1860 έως τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αρχίσαμε να βλέπουμε αεροπορικές εταιρείες, αυτοκινητόδρομους, σιδηρόδρομους και τραμ στον Λίβανο. Σε αυτό ήταν αποτελεσματική η συνεργασία των Οθωμανών με τοπικές και διεθνείς εταιρείες. Η δημιουργία νέων ιδεών αντί να εξαρτάται μόνο από τα χρήματα που προέρχονται από την Κωνσταντινούπολη έκανε τα πράγματα πιο εύκολα».
Αυτή είναι η σημερινή κατάσταση των σταθμών στη χώρα, οι οποίοι θεωρήθηκαν ως μια σημαντική κίνηση εκσυγχρονισμού όταν κατασκευάστηκαν για πρώτη φορά. Επί του παρόντος, δεν κυκλοφορεί ούτε ένα τρένο στον Λίβανο. Ο σταθμός Shuyit-Araya περιμένει επίσης υποστήριξη για να επιστρέψει στα παλιά του.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει