TCDD Selected Elastic Embedded Rail Application of Dédra for New Train Station της Άγκυρας: Η TCDD επέλεξε την Elastic Buried Rail Application της Cengiz – Limak and Kolin Partnership (CLK) για την κατασκευή του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού της Άγκυρας (ATG) edenon)(εταιρεία sedra. Ως έργο, σχεδιάστηκε ως κέντρο επιχειρήσεων και ζωής, πλησιάζει στο τέλος της, ξεκίνησε την περασμένη εβδομάδα η εφαρμογή του ελαστικού ενσωματωμένου σιδηροδρομικού συστήματος που επιλέχθηκε για τις γραμμές μήκους 6 μέτρων που αποτελούνται από 400 πλατφόρμες. Η συναρμολόγηση που πραγματοποιήθηκε από την εταιρεία Kolin γίνεται με προσοχή από Τούρκους μηχανικοί και εργαζόμενοι.
Γενικός Διευθυντής του TCDD İsa Apaydın Τα πρώτα 400 μέτρα της συναρμολόγησης, με επίβλεψη Το σύστημα ERS, όλες οι λεπτομέρειες του οποίου επιθεωρήθηκαν επιτόπου από εμπειρογνώμονες του TCDD, είχε εφαρμοστεί προηγουμένως στην Προύσα, το Καϊσέρι, τη Μερσίνα και το Ισκεντερούν. Εφαρμόζεται σε ισόπεδες διαβάσεις, σήραγγες, μετρό και εσωτερικούς σταθμούς/σταθμούς.
Το έργο, το οποίο κατασκευάστηκε ως η πρώτη βασική σιδηροδρομική βάση μεταφοράς και ζωής της Τουρκίας, υλοποιείται με επένδυση 235 εκατομμυρίων δολαρίων. Η ολλανδική εταιρεία edenon) (το προϊόν ERS της sedra, που σχεδιάζει και παρέχει λύσεις για σιδηροδρομικές γραμμές όπου η απόσβεση του ήχου και των κραδασμών είναι πολύ σημαντική, δεν περιέχει μεταλλικούς συνδετήρες ράγας. Αντίθετα, η ράγα είναι ενσωματωμένη σε κανάλι από σκυρόδεμα με πολυμερές υλικό, αποτρέποντας τον ήχο και τους κραδασμούς που μπορεί να προκύψουν. Επίσης, η ράγα βρίσκεται μέσα στο κανάλι. Χάρη στη μονωμένη τοποθέτησή της, αποτρέπονται ηλεκτρικές διαρροές και διάβρωση που μπορεί να προκύψουν στο σκυρόδεμα. Το σύστημα, το οποίο επίσης μειώνει το φορτίο άξονα στη σιδηροδρομική γραμμή, επίσης αποτρέπει τη φθορά των σιδηροτροχιών.
Ο σιδηρόδρομος στις γραμμές του τρένου υψηλής ταχύτητας που περνούν πάνω από το πάρκινγκ των 2500 αυτοκινήτων είναι γνωστός ως «σιωπηλό σύστημα». Το ERS, προϊόν της edenon) (sedra, είναι ένα δοκιμασμένο σύστημα που έχει εφαρμοστεί σε σιδηροδρομικούς σταθμούς υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία. Το ελαστικό ενσωματωμένο σιδηροδρομικό σύστημα που υλοποιείται με την έκθεση που εκπόνησε η METU παρέχει όλα τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται στις τεχνικές προδιαγραφές.
Γενικές Πληροφορίες για το Έργο
Τα μισθώσιμα γραφεία στο νέο ATG έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν το έργο του επιχειρηματικού κόσμου, ο οποίος επισκέπτεται συχνά την Άγκυρα. Ο παλιός σιδηροδρομικός σταθμός, που βρίσκεται στο κέντρο της πόλης, άνοιξε το 1938 και ο ATG θα τεθεί σε λειτουργία στα μέσα του τρέχοντος έτους.
Όταν ολοκληρωθούν όλες οι άλλες συνδέσεις τρένων υψηλής ταχύτητας στο New ATG, το οποίο αναμένεται να έχει 120 χιλιάδες επισκέπτες την ημέρα και 3.6 εκατομμύρια επισκέπτες το μήνα, ο αριθμός των ημερήσιων επισκεπτών αναμένεται να αυξηθεί στις 240 χιλιάδες. Επί του παρόντος, υπάρχουν σιδηροδρομικές συνδέσεις υψηλής ταχύτητας μεταξύ Άγκυρα-Εσκισεχίρ, Άγκυρα-Κονυά, Ικόνιο-Εσκισεχίρ, Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη, Ικόνιο-Κωνσταντινούπολη. Προύσα, Σμύρνη και Σίβας το 2016. Τα επόμενα χρόνια θα υπάρχουν συνδέσεις με Αττάλεια, Άδανα, Ερζιντζάν και Καρς. Στην πόλη, θα υπάρχουν συνδέσεις express με αεροδρόμιο μεταξύ του κεντρικού σταθμού του μετρό της Άγκυρας και του αεροδρομίου Esenboğa της Άγκυρας και του σταθμού.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει