Το Marmaray είναι ένας κίνδυνος: η Marmaray, οι πρώτες εκθέσεις σκοπιμότητας που έχουν τεθεί με βάση το 1987, Halkalı- Ένα γιγαντιαίο έργο μεταφοράς που θα παρέχει σιδηροδρομική πρόσβαση μεταξύ του Gebze και θα περάσει από το πέρασμα του σωλήνα bo -.
Η ίδρυση του 9 May 2004 τοποθετήθηκε και άνοιξε η φάση μεταξύ İlık Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme στο 29 Οκτώβριο 2013.
Η κατασκευή άλλων σταδίων συνεχίζεται.
Αρχαιολογικά κατάλοιπα κατά την κατασκευή. Το 36 εμφανίστηκε σε πλοία, λιμάνια, σήραγγες, βασιλικούς τάφους και διάφορα ιστορικά αντικείμενα.
Όταν ταξιδεύω από το Izmit στην Κωνσταντινούπολη, μερικές φορές πηγαίνω στο μετρό από το Kartal. Περνώντας κάτω από το Βόσπορο με τη Μαρμαρά με ανησυχεί και KadıköyΚατεβαίνω στην Κωνσταντινούπολη και πηγαίνω στο Bakırköy με θαλάσσιο λεωφορείο. Συνειδητοποίησα επίσης ότι δεν ήμουν μόνος σε αυτό το άγχος! Πολλοί συν-φίλοι, αυτός ο σωλήνας ανησυχεί για τη μετάβαση!
Πριν από λίγο καιρό, όταν είδα την είδηση ότι ο Μαρμαράι εκτροχιάστηκε και ότι οι επιβάτες έπρεπε να περπατήσουν στη σήραγγα, οι ανησυχίες μου αυξήθηκαν λίγο! Στη δήλωση. Παρατηρήθηκε ο λόγος για τεχνική αποτυχία gösteriliy ç.
Το ενδιαφέρον είναι. Ο Üsküdar μέλος του Δημοτικού Συμβουλίου και πολιτικός μηχανικός Nezih Küçükerden έκανε μια δήλωση και είπε: I Το έργο ήταν σε μια βιασύνη! Υπάρχουν λάθη στο έργο και στην εφαρμογή. Το σφάλμα πρέπει να βρεθεί και να επιλυθεί. Διαφορετικά, τέτοια προβλήματα θα συμβούν ξανά! Tür
Θυμηθείτε, Marmaray 29 ήταν το πρώτο ατύχημα μετά από μια μέρα υπηρεσίας τον Οκτώβριο 2013! Η βραχυπρόθεσμη ισχύς αποκόπηκε και το τραμ στο τρέξιμο εκτροχιάστηκε!
Εν τω μεταξύ, ένας ισχυρισμός σχετικά με το Marmaray στο διαδίκτυο έχει εγείρει ανησυχίες ακόμα!
Συνοπτικά. Οι γεωλογικές παραμορφώσεις συναντήθηκαν στον βυθισμένο σωλήνα του μετρητή 1600, ο οποίος ήταν γνωστός για μήνες. Αν και ο εργολάβος προειδοποίησε επανειλημμένα την εταιρεία, αυτό το γεγονός είναι κρυμμένο από το κοινό. Λόγω της κινητικότητας των αλουμινίων και των θαλάσσιων ιζημάτων στο βυθισμένο μονοπάτι του σωλήνα, έχει βρεθεί μεγάλη καμπυλότητα αν και δεν έχει ακόμη φτάσει στο σημείο θραύσης. Αυτό έχει προκαλέσει την εκτροπή της συσκευής μεταφοράς από τις σιδηροτροχιές καθώς έχει επίσης μεταφερθεί στις ράγες μέσα στο σωλήνα.
Αυτή είναι μια τρομερή αξίωση!
Η κάμψη του σκάφους που διέρχεται κάτω από το λαιμό, ακόμα και μερικές εκατοστά από το κάθισμα είναι μια καταστροφή!
Οι κοινές απόψεις εμπειρογνωμόνων που γνωρίζουν την τεχνική πτυχή του έργου. "Τα έργα αυτά έχουν μια διαδικασία ολοκλήρωσης κάτω από κανονικές συνθήκες, και αν περιορίσετε αυτή τη φορά, οι καταστροφές είναι αναπόφευκτες!"
Κατά τη γνώμη μου, ο πρωθυπουργός της εποχής στην πρωτοποριακή τελετή της Γέφυρας του Κόλπου, Ερντογάν, ο ανάδοχος με τον ανάδοχο να διαπραγματευτεί τον χρόνο παράδοσης των επιχειρήσεων!
Δεν μπορώ πλέον να διασχίσω τη γέφυρα!
Όλοι τους κατά μέρος. Οι ισχυρισμοί είναι σοβαρές και προκαλούν μεγάλη ανησυχία. Είναι χρήσιμο να σέβονται τις απόψεις και τις προτάσεις εμπειρογνωμόνων.
Πηγή: Mustafa Küpçü - www.kocaeligazetesi.com.t είναι
Κύριε Kupcu, οι πληροφορίες που έχετε χρησιμοποιήσει στο άρθρο σας είναι εντελώς ακουστικές και φήμες που θα ρίξουν μια σκιά στην ομορφιά του έργου. Ως μηχανικός που εργάζεται στο Marmaray Project, μπορώ να το πω αυτό. Η σκηνή του τελευταίου συμβάντος είναι η περιοχή μεταξύ Ayrilikcesme και Uskudar, η οποία δεν έχει στενή σχέση με τις σήραγγες batirmatup. Οι σήραγγες με βυθισμένους σωλήνες κατασκευάζονται με την τελευταία τεχνολογία και έχουν σχεδιαστεί κατά σεισμού 7.5 μεγέθους. Ως ο λόγος για την εκδήλωση
Εάν η περιοδική εργασία επισκευής-συντήρησης δεν πρέπει να γίνει επαρκώς
Μπορεί να αποδειχθεί.
Ένα δεύτερο σημείο είναι, όπως αναφέρατε στο άρθρο σας, δείξατε ως παράδειγμα του γεγονότος ότι η Marmaray τέθηκε σε λειτουργία αμέσως, υπήρξε ένα ατύχημα, η ηλεκτρική ενέργεια έκοψε και ο τραμ της αποστολής εκτροχιάστηκε. Πρώτον, πρέπει να διαχωρίσουμε τα μήλα και τα αχλάδια το ένα από το άλλο. Δεν είναι ένα όχημα του τραμ που χρησιμοποιείται στο Marmaray, αλλά ένα μετρό. Δεύτερον, η ηλεκτρική ενέργεια δεν διακόπτεται ως αποτέλεσμα του ατυχήματος και το όχημα δεν εκτροχιάστηκε σε αυτό το συμβάν. Μόνο διακοπή ρεύματος σημειώθηκε στο περιστατικό. Τέτοιες καταστάσεις μπορούν να αντιμετωπιστούν σε όλο τον κόσμο σε γραμμές που άνοιξαν πρόσφατα. Λόγω της φύσης των σιδηροδρομικών συστημάτων, χρειάζεται χρόνος για ένα νέο σιδηροδρομικό σύστημα που λειτουργεί πρόσφατα να λειτουργεί πλήρως με όλο τον συντονισμό και αυτή η κατάσταση έχει συμπεριληφθεί επιστημονικά στη βιβλιογραφία από πολλούς ερευνητές.
Σαν άποτέλεσμα; Σε αυτήν τη χώρα, η πρώτη γέφυρα ήταν αντίθετη, αλλά χρησιμοποιήθηκε, χρησιμοποιήθηκε κατά της δεύτερης γέφυρας, αλλά χρησιμοποιήθηκε. Η Μαρμαράι ονομάστηκε κακό έργο, αλλά είναι περίεργο το γεγονός ότι 130 εκατομμύρια επιβάτες έχουν μεταφερθεί από τα εγκαίνιά του. Τώρα είναι ενάντια στην τρίτη γέφυρα, αλλά μην ανησυχείτε, θα χρησιμοποιηθεί επίσης. Αυτά τα πράγματα είναι πάντα έτσι. Κάποιος το κάνει, άλλοι απλά μιλούν και κοιτάζουν και το τροχόσπιτο συνεχίζει να περπατά. Εσείς και άλλοι σαν εσάς συνεχίζετε να μην το χρησιμοποιείτε, αν όχι λίγο αξιοπρέπεια επιβατών
Οι πολίτες που χρησιμοποιούν το άλλο είναι άνετοι.