Το κανάλι Κωνσταντινούπολη θα αυξήσει τον πληθυσμό της Θράκης στο 45 Million: Οι ειδικοί προειδοποίησαν ενάντια στους κινδύνους που μπορεί να προκύψουν κατά την υλοποίηση του έργου Kanal Istanbul, που ανακοινώθηκε από την κυβέρνηση ως «τρελό σχέδιο».
Μια από τις ρυθμίσεις του νόμου Torba που υιοθετήθηκε την περασμένη εβδομάδα στη Γενική Συνέλευση της Συνέλευσης ήταν το άρθρο σχετικά με το πρόγραμμα Kanal Istanbul, το οποίο ανακοινώθηκε από την κυβέρνηση ως ένα «τρελό σχέδιο». Δηλώθηκε ότι το έργο θα ξεκινήσει τους καλοκαιρινούς μήνες της 2016, η ρύθμιση, η πώληση υδάτινων, ιδιωτικών και ιδιωτικών εκτάσεων στην υδάτινη οδό παρεμποδίστηκε για άλλους σκοπούς. Ωστόσο, οι ειδικοί προειδοποίησαν για τους κινδύνους που μπορεί να προκύψουν κατά την υλοποίηση του έργου. Ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Πολιτικών Μηχανικών Cemal Gökçe επεσήμανε ότι η περιοχή θα αντιμετωπίσει σοβαρό πρόβλημα πληθυσμού. Ο κ. Gökçe δήλωσε: "Το έργο αυτό θα αυξήσει τα εκατομμύρια 25 για να αυξηθεί η μετανάστευση στην Κωνσταντινούπολη και το 40-45 εκατομμύριο μαζί με την Κωνσταντινούπολη. Αυτή η περιοχή αντιπροσωπεύει περίπου το 8 τοις εκατό του εδάφους της Τουρκίας στον πληθυσμό δεν μπορούν να το αντέξουν οικονομικά. Ακόμα και σήμερα, η κάλυψη της ζήτησης νερού, η οποία αποτελεί κατά καιρούς ένα μεγάλο πρόβλημα, θα προκαλέσει πολύ μεγαλύτερα προβλήματα στο μέλλον ».
Στον αποδεκτό νόμο Omnibus, εκτός από τα άρθρα όπως η σύνταξη για πολίτες άνω των 65 ετών, η υποχρεωτική ασφάλιση κυκλοφορίας, η ανακατασκευή της συνοικίας Sur του Ντιγιάρμπακιρ, οι τεχνικές λεπτομέρειες του έργου Kanal Istanbul, που σχεδιάζεται να κατασκευαστεί στην Κωνσταντινούπολη, συμπεριλήφθηκαν. Σύμφωνα με τον νόμο; Το έργο Kanal Istanbul θα επιταχυνθεί. Τα οικόπεδα και οι εκτάσεις που ανήκουν στο Δημόσιο και την ειδική διοίκηση, που εμπίπτουν στην υδάτινη οδό που θα κατασκευαστεί, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για άλλο σκοπό που δεν μπορούν να πουληθούν από τον δήμο και τις ιδιωτικές διοικήσεις λόγω δημοσίων αναγκών και δημοσίου συμφέροντος. Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Πολιτικών Μηχανικών Cemal Gökçe είπε ότι οι συζητήσεις και οι προειδοποιήσεις σχετικά με τις επενδύσεις που πρέπει να γίνουν αγνοήθηκαν. Ο Gökçe είπε, «Τα σχέδια που γίνονται με επιστημονική γνώση και συμμετοχική κατανόηση φέρουν μια πρόβλεψη για το μέλλον που θα καλύψει πολλά χρόνια. Καθορίζει το 50χρονο, 100χρονο μέλλον μιας περιοχής και μιας χώρας. Η 3η γέφυρα και το 3ο αεροδρόμιο και παρόμοιες κατασκευές θα πρέπει να εξεταστούν σε αυτό το πλαίσιο». είπε.
Το οικοσύστημα θα επηρεαστεί
Επισημαίνοντας ότι το «Σχέδιο του Καναλιού της Κωνσταντινούπολης» μπήκε σε ένα σακουλάκι και τέθηκε στην ημερήσια διάταξη της Συνέλευσης και οι πλωτές οδοί ορίστηκαν ως «Υδατόδρομος», ο Gökçe έκανε την ακόλουθη εκτίμηση: «Με αυτό το έργο, το οικοσύστημα της Μαύρης Θάλασσας και η Θάλασσα του Μαρμαρά θα υποβαθμιστεί εντελώς και ότι η Κωνσταντινούπολη είναι ήδη «τελειωμένη-τελειωμένη» Δυστυχώς, ποτέ δεν φανταζόταν ότι θα ήταν το τέλος της. Επιστήμονες και άνθρωποι της γνώσης που εργάζονται για τα αποτελέσματα που θα προκύψουν στην περίπτωση αυτού του έργου. Έφεραν στην ημερήσια διάταξη τις απειλές που θα θέσει η Κωνσταντινούπολη στα συστήματα υποστήριξης της ζωής, όπως βόρεια δάση, λεκάνες νερού, γεωργικές και βοσκοτόπους, υπόγεια ύδατα και βιολογική ποικιλότητα και ότι η υπόγεια αποστράγγιση των υδάτων θα επιδεινωθεί.
Η Uyarınca Σύμφωνα με τη Σύμβαση του Βουκουρεστίου που υπεγράφη στο 1992 και το «Πρωτόκολλο για την Προστασία της Βιοποικιλότητας και του Τοπίου της Μαύρης Θάλασσας» που θεσπίστηκε στο 2011, η Gökçe δήλωσε ότι η εμπιστευτικότητα του τόπου εκτέλεσης του έργου δημιουργεί αμφιβολίες. το έργο αφορά πολλές χώρες στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας ..
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει