Η γραμμή του μετρό Narlıdere θα είναι βαθιά σήραγγα

Η γραμμή του μετρό Narlıdere θα είναι βαθιά σήραγγα: Ο μητροπολιτικός δήμος İzmir έκανε μια έκπληξη αναθεώρηση στη γραμμή του μετρό που θα κατασκευαστεί μεταξύ της Fahrettin Altay-Narlıdere Engineering. Αποφασίστηκε ότι η γραμμή του μετρό, η οποία σχεδιάστηκε σύμφωνα με τη μέθοδο κοπής και κάλυψης και εφαρμόστηκε ανάλογα με το Υπουργείο Μεταφορών, θα κατασκευαζόταν με τη μέθοδο «βαθιά σήραγγα».
Σμύρνη Narlidere θα επεκτείνει την περιοχή του μετρό σχεδιάζεται να είναι 10,5 χιλιόμετρα σε μήκος, από κατασκευαστικές συμβάσεις κατά το έτος 2016 έκπληξη υπήρξε μια αλλαγή στην αναμενόμενη γραμμή. Γραφείο Περιβάλλοντος και μπροστά Αστικοποίηση Σμύρνη Διοικητή θα είναι έργα που σχετίζονται με την έκθεση ΕΠΕ στην Επαρχιακή Διεύθυνση του Υπουργείου Μεταφορών επενδύσεις σε υποδομές που περιέχονται στην αίτηση που έχει αποσταλεί στη Γενική Διεύθυνση, οι πεινασμένοι θα χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή της μεθόδου γραμμή-και-κάλυψης εγκαταλείφθηκε στην τελική διαδικασία. Μητροπολίτης Beledilye θα κάνει εννέα σταθμούς βαθύ τούνελ υπόγεια γραμμή θα πρέπει να βρίσκεται.
Ο Μητροπολιτικός Δήμος, ο οποίος έχει κάνει αλλαγές στο έργο για τη βαθιά σήραγγα, θα ειδοποιήσει επίσης τη Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων Υποδομής του Υπουργείου Μεταφορών και θα περιμένει την έγκρισή του. Το κεντρικό γραφείο ζήτησε την ολοκλήρωση ορισμένων ελλείψεων που σχετίζονται με το έργο όπου συμπεριελήφθη η μέθοδος ανοίγματος / κλεισίματος. Ο Μητροπολιτικός Δήμος θα συμπληρώσει τόσο τα μειονεκτήματα όσο και τις αλλαγές στο βαθύ τούνελ στα συμπληρωματικά έγγραφα.
Έμαθε ότι ο Μητροπολιτικός Δήμος έκανε αλλαγές στη μέθοδο κοπής και κάλυψης λόγω του γεγονότος ότι η οδός Mithatpaşa θα ανασκαφεί και οι κάτοικοι της περιοχής, έμποροι, εμπορικά κέντρα και το Νοσοκομείο Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Dokuz Eylül θα επηρεαστούν αρνητικά. Αναμενόταν ότι η αλλαγή της κυκλοφοριακής ροής στους πλαϊνούς δρόμους και τον αυτοκινητόδρομο κατά τη διάρκεια της κατασκευής θα γινόταν με το κλείσιμο της οδού Mithatpaşa κατά τμήμα θα προκαλούσε σημαντικά προβλήματα στην κυκλοφορία. Οι αξιωματούχοι του Μητροπολιτικού Δήμου δήλωσαν ότι παρόλο που το κόστος κατασκευής είναι υψηλότερο από τη μέθοδο κοπής και κάλυψης, ήθελαν να αποτρέψουν αυτές τις άδικες επεξεργασίες στη βαθιά σήραγγα. Όσον αφορά τη γραμμή, η οποία θα έχει μήκος 10,5 χλμ, όπου θα πραγματοποιηθούν στάσεις Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül University, Fine Arts, Narlıdere, Sites, District Governor's, Lodging and Engineering, δήλωσε ο δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου Aziz Kocaoğlu, «Θα κατασκευαστεί με μια βαθιά σήραγγα. Αφού λάβει έγκριση από το Υπουργείο, θα ξεκινήσει η διαδικασία υποβολής προσφορών ». Αναφέρθηκε ότι ο Μητροπολιτικός Δήμος θα κάνει μια λεπτομερή εξήγηση για την αλλαγή μεθόδου στο έργο. Μετά την έγκριση του έργου, αναμένεται να διαγωνιστεί το 2016.