Οι στάβλοι του Dingon στην Κωνσταντινούπολη: Βρίσκεται πίσω από το Water Maxemi στην πλατεία Beyoğlu Taksim και είναι γνωστός ως «Σταύλος του Dingo», τώρα υπάρχει κατάστημα επισκευής και αποθήκη του Νοσταλγικού τραμ.
Έχετε αναρωτηθεί ποτέ από πού προέρχεται το ράντσο του Dingo; Η ιστορία αυτής της δήλωσης βασίζεται στους στάβλους ενός Έλληνα, Dingo, που σταμάτησε στα 1800s στο Taksim στο τραμ. Ο Levent Akın, ο οποίος είναι γνωστός για τα ντοκιμαντέρ του στην Κωνσταντινούπολη, λέει ότι ο μεγαλύτερος αχυρώνας του Dingo, ο οποίος φημίζεται για το μέγεθος του στο Taksim, είναι στην πραγματικότητα στο Şişli.
Ιπτάμενα τραμ στο Şişli προετοιμάζονται για αποστολή (1890)
Έχουμε χρησιμοποιήσει την πρόταση. Δεν είναι ξεκάθαρο αν η είσοδος στην αχυρώνα του dingo χρησιμοποιείται σε διάφορες χρονικές στιγμές στη ζωή μας. Έτσι έχετε σκεφτεί ποτέ από πού προέρχεται αυτή η φράση; Για όσους κάνουν ντοκιμαντέρ γνωστός για το ντοκιμαντέρ του TRT στην Κωνσταντινούπολη Levent Akin μας είπε: «ένα από τα πρώτα ιππήλατα τραμ της πόλης από την είσοδο της κλίσης της 1871 στην Κωνσταντινούπολη, ενώ ο δρόμος δεν είχε κλίση χρησιμεύει ως διώροφα. Τα τραμ είναι διπλά άλογα, τα βαρέα βαγόνια έρχονται στην πλαγιά ενός ζευγαριού αλόγων που κρατούνται στην περιοχή που συνδέεται περισσότερο, έτσι η κλίση γραμμή ήταν υπέρβαση. Ο αχυρώνας όπου τρέχουν άλογα στα τραμ, ο χώρος όπου τα ηλεκτρικά τραμ επισκευάζονται στο Taksim βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο γαλλικό πολιτιστικό κέντρο.
Ο σταθερός οικονόμος ήταν ένας Έλληνας γέρος που ονομάστηκε Dingo. Ο Ντίνγκο, που συχνά αφήνει τον αχυρώνα άδειο στο δρόμο του στην ταβέρνα, ενώ οι γαμπροί που προμηθεύουν άλογα στα βαγόνια για να ξεκουράσουν τα κουρασμένα άλογα όταν δεν είναι στον αχυρώνα, μπαίνουν και εξέρχονται από τον αχυρώνα όπως θέλουν, ταΐζουν τα κουρασμένα άλογα που έχουν ρυμουλκηθεί και αγοράζουν τα άλογα που θα ανεβούν στην πλαγιά στα βαγόνια. Αυτή η κατάσταση έχει χρησιμοποιηθεί με την έκφραση "Dingo's stable", που σημαίνει τον τόπο της άγνωστης εισόδου μεταξύ των Κωνσταντινούπολη.
Καλοκαιρινά τραμ μπροστά από το Δήμο Beyoglu (1910)
Η γραμμή Azapkapı-Beşiktaş, η οποία ολοκληρώθηκε το 1871, ξεκίνησε τις αποστολές. Karaköy κατά μήκος της γραμμής, Kabataş Τρεις στάσεις και μια αίθουσα αναμονής χτίστηκαν στο Beşiktaş και στο Beşiktaş. Απαγορεύτηκε επίσης στα τραμ να στέκονται έξω από τις στάσεις. Αυτή η γραμμή ήταν η πρώτη γραμμή ιππασίας του τραμ. Το κόστος της γραμμής εκείνη την εποχή ήταν από το Azapkapı και το Beşiktaş. Kabataş40 χρήματα για ολόκληρη τη γραμμή ήταν 80 χρήματα. Τα βαγόνια αυτών των άμαξων τραμ επιλέχθηκαν από τη Βιέννη, ενώ τα ουγγρικά άλογα ονόμασαν katana, ικανά να μεταφέρουν τα βαγόνια. Ο Ταξίμ δεν είναι ο μεγαλύτερος σταύλος με άλογα. Η περιοχή όπου βρίσκεται το εμπορικό κέντρο στο Σισλί ήταν μια μεγάλη αποθήκη τραμ.
ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ 5 ΧΙΛΙΑ ΕΠΙΒΑΤΗ ΣΕ ΑΓΩΝΕΣ 721
Τα τραμ με άλογα, που παρείχαν συγκοινωνίες στην πόλη, γίνονταν ολοένα και πιο δημοφιλή μέρα με τη μέρα. Οι φωνές ζήτησης αυξάνονταν από κάθε επαρχία και το μήκος της γραμμής αυξανόταν μέρα με τη μέρα. Τόσο πολύ που η γραμμή Galata-Beşiktaş, μια από τις γραμμές που τέθηκε σε λειτουργία το 1871, μετέφερε 5 χιλιάδες 721 επιβάτες σε 957 μήνες. Η γραμμή Eminönü-Aksaray έφτασε τους περίπου 42 χιλιάδες επιβάτες σε μόλις 155 ημέρες. Έτσι, τα ιππήλατα τραμ απέφεραν περισσότερα από 876 εκατομμύριο κέρδη από συνολικά 1 χιλιάδες επιβάτες».
Ο ΑΧΙΡΙ ΑΡΧΙΚΟΣ ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΟΣ ΤΟΥ DİNGO
Παρόλο που η ιστορία των τραπεζοειδών τραμ, που παρέχουν μεγάλη άνεση στις αστικές συγκοινωνίες, έχει φτάσει μέχρι σήμερα, δεν είναι μόνο ένα ιδίωμα, αλλά και ένα καφενείο.
Ο σταθμός τραμ "Dingo's barn ırı, ο οποίος βρίσκεται τώρα στον παράπλευρο δρόμο του Γαλλικού Πολιτιστικού Κέντρου στην οδό Istiklal, επέζησε μέχρι σήμερα ως καφέ δίπλα στο συνεργείο επισκευής. Ο Ali Haydarbatur, ιδιοκτήτης του καφέ, ονόμασε το café gen Dingo's Barn en, το οποίο εμπνεύστηκε από την ιστορία της περιοχής.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει