CHP Adana Αναπληρωτής Tümer, Πάρτε το σύστημα σιδηροδρομικών επιβαρύνσεων του Adanalılar

Ο αναπληρωτής του CHP Adana Tümer, Πάρτε το σιδηροδρομικό σύστημα επιβάρυνση του λαού της Adana: Ο αναπληρωτής του Δημοκρατικού Λαϊκού Κόμματος (CHP) Ο αναπληρωτής του Adana Zülfikar İnönü Tümer τόνισε ότι παράλληλα με την ανάπτυξη του καπιταλισμού, το φορτίο κυκλοφορίας στις πόλεις αυξήθηκε, ο χρόνος και η οικονομική απώλεια αυξήθηκαν και πολλές οικολογικές περιοχές υπέστησαν επίσης ζημιές.
Μεγάλη Εθνοσυνέλευση της Τουρκίας (TBMM) Γενική Συνέλευση, Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνίας του Υπουργείου 2016 έτους κεντρικό κυβερνητικό νομοσχέδιο νόμος για τον προϋπολογισμό στη συνεδρίαση της ομάδας CHP, μιλώντας εξ ονόματος όλων, τις πόλεις μας, την προσβασιμότητα, δυνατότητα εφαρμογής, παρέχοντας τη βιωσιμότητα? την πολιτιστική κληρονομιά, το οικοσύστημα, την περιβαλλοντική ευαισθησία, η οποία δεν είναι δυνατόν να συναντηθεί με τα γενικά σχέδια μεταφορών.
Μιλώντας στα προβλήματα του Adanalılar με το Light Rail System, ο Tümer είπε ότι το υπουργείο πρέπει να σώσει την Adana από το χρέος της.
Ο Tümer, ο οποίος δεν βασίζεται στην προστασία και την ανάπτυξη του περιβάλλοντος, αγνοεί τις αστικές αξίες και δεν λαμβάνει τον άνθρωπο στο επίκεντρο, δήλωσε ότι δεν θα μπορούσε να είναι βιώσιμη.
Bir Η τρέχουσα δυναμική των μεταφορών των πόλεων μας απαιτεί ανανέωση. Ωστόσο, τα ζητήματα ανανέωσης και μετασχηματισμού, και όχι ως αποτέλεσμα μιας ολιστικής σχεδιασμού, «άξονα προσόδου» έχει γίνει ισοδύναμη με την κατανόηση. Επιπλέον, μόνο οι ρυθμίσεις που έγιναν σε χωρική κλίμακα. δεν είναι καθόλου κοινό μυαλό, αισθητική, λιτότητα και βιωσιμότητα. Απρογραμμάτιστη αστικοποίηση, οι επενδύσεις μεταφοράς που ανάδειξη του ατόμου, και την πόλη μας με την αναβολή της ριζικές λύσεις, τόσο στη χώρα μας, το κόστος είναι υψηλό, μη ασφαλές, έχει καταδικαστεί για το περιβάλλον και την οικολογία ρίχνεις ένα σύστημα μεταφορών. Ο σχεδιασμός και οι πολιτικές των αστικών μεταφορών πρέπει να εστιάζονται στους ανθρώπους, όχι στα εργαλεία. επενδύσεις, αντί για το άνοιγμα του δρόμου φραγμένο με την κυκλοφορία των οχημάτων θα πρέπει να διευκολύνουν την προσβασιμότητα των ανθρώπων, οι επενδύσεις της μεταφοράς δεν θα πρέπει να θεωρηθεί ως μοναδική, θα πρέπει να απευθύνονται σε μια ολιστική προσέγγιση. Ως εκ τούτου, το σημείο λύσεις που δημιουργούν προβλήματα για λίγο, αλλά τελικά ιστορικός διασταύρωση, πρέπει να αποφεύγονται, όπως διαπλάτυνση οδού της επένδυσης. "
"ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΛΥΘΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ"
Στα Άδανα «Rail Mass σύστημα διαμετακόμισης», όπως το στα σημαντικά και μεγάλα έργα η διαδικασία λήψης αποφάσεων σχετικά με το μέλλον και μη αναστρέψιμη εφαρμογή το στάδιο της πόλης, όλοι λένε ότι δεν πρέπει να υπάρχουν λάθη, «Στην πραγματικότητα, ένα από τα πιο σημαντικά και λειτουργικά μέσα μαζικής μεταφοράς μετρό ή ελαφρύ τρένο του συστήματος. μετρό στον κόσμο σε όλες τις ανεπτυγμένες πόλεις, η πόλη είναι σαν ένα δίκτυο δεμένη. Ένα από τα πρώτα κριτήριο με άλλα λόγια, η πολυπλοκότητα μιας πόλης με το μετρό. Παρίσι, την ηλικία, και την επικράτηση του συστήματος μετρό της Μόσχας στο Λονδίνο, είναι η απόδειξη ότι η αιτία αυτών των υπανάπτυκτων πόλης. Adana φως διαδικασία σιδηροδρομικού συστήματος, το οποίο ξεκινά με τα προβλήματα του έργου και χρηματοδότησης, η διαδρομή συνεχίστηκε με λάθος φοιτητές και το προσωπικό στην περιοχή, που κατοικείται από και δεν φτάνουν στο Πανεπιστήμιο Cukurova πανεπιστημιούπολη και σοβαρά προβλήματα στην επιχείρηση εξελίχθηκε σε μια άλλη λωρίδα. 2014- καλύπτει το έτος 2018, στο δέκατο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα «Δημοτική Συγκοινωνία κατάλληλο σιδηροδρομικό έργο, το Υπουργείο Θαλασσίων εγκατάσταση Υποθέσεων και Επικοινωνιών Υιοθέτηση είναι επίσης γνωστή» ονομάζεται. Adana φορτίο του σιδηροδρομικού συστήματος φωτισμού θα πρέπει να ληφθούν από τα Άδανα. Για τη δεύτερη φάση δεν μπορεί να ξεκινήσει ένα είδος των εργασιών κατασκευής θα πρέπει να ξεκινήσει το συντομότερο δυνατό. Raiders-Cukurova Πανεπιστήμιο, και η δεύτερη φάση αποτελείται από ένα νέο στάδιο στη διαδρομή του σιδηροδρομικού συστήματος θα πρέπει να εφαρμοστεί το συντομότερο δασικής πεύκης «, είπε.
ΘΕΜΑΤΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
τρεις πλευρές της Τουρκίας στον τομέα της ναυτιλίας θα μπορούσε να γίνει η κινητήρια δύναμη της οικονομίας Παρόλο τοποθεσία που περιβάλλεται από θάλασσα και θαλάσσιων μεταφορών δήλωσε ότι όλα τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν, συνέχισε την ομιλία του με αυτές τις λέξεις:
«Εξαγωγές πλοίων της Τουρκίας μειώθηκε κατά το έτος 2015 19 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Από την άλλη πλευρά. Στη χώρα μας, η οποία είναι κατάλληλη τόσο για τη μεταφορά επιβατών όσο και για τις εμπορευματικές μεταφορές, προβλήματα όπως έλλειψη λιμένων, παρατυπίες και προβλήματα ενσωμάτωσης του τομέα μας εμποδίζουν να φτάσουμε στο επιθυμητό σημείο της μεταφοράς των πλοίων. Οι επιθέσεις στις ακτές μας, που είναι οι φυσικοί μας πόροι, υποπίπτουν. Υπουργείο? Προκειμένου να αποτραπεί η παράνομη λεηλασία, το μόνο που πρέπει να κάνει είναι να ακολουθήσει το δικό του «Γενικό Σχέδιο Παράκτιων Δομών Μεταφορών» και να συμμορφωθεί με την «Τελική Έκθεση Μελέτης Περιβαλλοντικών Δομών Παράκτιων Κατασκευών» που δημοσιεύθηκε στο 2010. προβλήματα εφαρμογής των ηλεκτρομαγνητικών πεδίων που δημιουργούνται από σταθμούς βάσης με χρήση ραδιοσυχνοτήτων στην Τουρκία θα πρέπει να επιλυθεί. Η επίδραση των σταθμών βάσης στη χημεία των κυττάρων είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη για την ανθρώπινη υγεία. Στο πλαίσιο αυτό, Ηλεκτρικό πεδίο Οι οριακές τιμές, τα επιστημονικά δεδομένα, οι διεθνείς πρακτικές θα πρέπει να επαναπροσδιορίζονται για τους μόνιμους οικοτόπους λαμβάνοντας υπόψη την αρχή της προφύλαξης των Ηνωμένων Εθνών. Οι κυψέλες των συσκευών που πρόκειται να εγκατασταθούν πρέπει να ελαχιστοποιηθούν και οι δυνατότητες της συσκευής πρέπει να μειωθούν. Για τα κελιά των υφιστάμενων συσκευών, ο χρόνος πρέπει να μειωθεί δίνοντας χρόνο. Οι φορείς εκμετάλλευσης πρέπει να χρησιμοποιούν κοινό σταθμό. Τέλος, υπό το πρίσμα των αρχών της ανάπτυξης του Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ, του Μεγάλου ηγέτη μας, ο οποίος επεσήμανε το επίπεδο των «σύγχρονων πολιτισμών». Εύχομαι ο προϋπολογισμός 2016 του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών να χρησιμοποιηθεί από τους ανθρώπους για τους ανθρώπους.