Γρήγορη τρένο προς την πόλη προορισμού 14

Τρένο υψηλής ταχύτητας σε 14 προορισμούς: ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, Binali Yıldırım, δήλωσε: «Θα συνδέσουμε 55 πόλεις, όπου ζει το 14 τοις εκατό του πληθυσμού μας, με τρένο υψηλής ταχύτητας εντός των στόχων του 2023».
Στην ομιλία του εκ μέρους της κυβέρνησης για τους προϋπολογισμούς του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών και των θυγατρικών του στη Γενική Συνέλευση της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας, ο Γιλντιρίμ είπε ότι κάθε υπηρεσία θα βρει τη θέση της.
Δηλώνοντας ότι διεξήγαγε προσωπικά διαπραγματεύσεις για τον προϋπολογισμό σε 14 από τους 12 προϋπολογισμούς που καταρτίστηκαν υπό την κυβέρνηση του Κόμματος ΑΚ, ο Γιλντιρίμ δήλωσε ότι είδαν σοβαρές συνεισφορές και επικρίσεις σε αυτές τις συναντήσεις.
Δηλώνοντας ότι οι ομιλητές μίλησαν για το σημείο που έφτασε στις μεταφορές όταν εξετάζονται τα 13 χρόνια της Τουρκίας, ο Γιλντιρίμ σημείωσε ότι οι μεταφορές και οι επικοινωνίες έχουν μεγάλη συμβολή στο εθνικό εισόδημα της Τουρκίας όσον αφορά την απασχόληση και την ανάπτυξη.
Εξηγώντας τα καθήκοντα του Υπουργείου, ο Yıldırım συνέχισε ως εξής:
«Δεν θα ήταν λάθος αν κάναμε μια αναλογία. Χωρίς μεταφορά και επικοινωνία, οι μισοί άνθρωποι στον κόσμο θα πεθάνουν από την πείνα και οι άλλοι μισοί θα πεθάνουν από το κρύο. Γιατί χρειαζόμαστε μεταφορά σε κάθε στιγμή της ζωής. Αυτό το υπουργείο έχει ένα σημαντικό χαρακτηριστικό. Όταν ο πολίτης μπαίνει στο δρόμο το πρωί, αν η κυκλοφορία είναι αποκλεισμένη και χάσει το αεροπλάνο, μας στέλνει ένα χαιρετισμό. Αν δεν σηκώσει το τηλέφωνο, μας θυμάται. Είμαστε σε ένα υπουργείο που βρίσκεται σε συνεχή επαφή με τους πολίτες».
Ο Γιλντιρίμ είπε ότι κοιτάζοντας την Τουρκία πριν από 13 χρόνια, μόνο 5 επαρχίες συνδέονταν με χωρισμένους δρόμους, υπήρχαν δρόμοι χαμηλής ποιότητας μεταξύ των άλλων 76 επαρχιών, μονή διαδρομή μετ' επιστροφής και ο ρυθμός καυτής ασφάλτου ήταν πολύ χαμηλός. Δηλώνοντας ότι ο συνολικός αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων στην Τουρκία εκείνη την εποχή ήταν λίγο περισσότερο από 8 εκατομμύρια, ο Γιλντιρίμ είπε, «Ο αριθμός των οχημάτων έφτασε τα 13 εκατομμύρια τα τελευταία 20 χρόνια. Αν δεν χωρίζονταν αυτοί οι δρόμοι, τότε θέλω να σκεφτείτε το τοπίο που θα δημιουργηθεί», είπε.
Ο Γιλντιρίμ σημείωσε ότι όταν ανέλαβαν την κυβέρνηση πρόσθεσαν 6 χιλιόμετρα στον διαιρεμένο δρόμο, που ήταν 100 χιλιόμετρα.
Τονίζοντας ότι η Τουρκία έχει καλύτερης ποιότητας οδικό δίκτυο από τις χώρες που εντάχθηκαν πρόσφατα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ο Γιλντιρίμ συνέχισε ως εξής:
«Το γνωστό Δόγμα Τρούμαν και τα σχέδια Μάρσαλ ήταν ένας από τους μεγαλύτερους παράγοντες που καθυστέρησαν τη βιομηχανική μας κίνηση, αλλά ξεκινήσαμε να εργαστούμε για να εξαλείψουμε αυτή την παραμέληση στους σιδηρόδρομους και ανακαινίσαμε όλες τις γραμμές που δεν είχαν αγγίξει για σχεδόν 50 χρόνια. Έχουμε ανανεώσει πλήρως τα 13 χιλιάδες χιλιόμετρα του σιδηροδρόμου μας σε 10 χρόνια. Δυστυχώς, ήμασταν στο επίπεδο του 5 τοις εκατό στο σήμα, πήγαμε πάνω από το 30 τοις εκατό στο επίπεδο σηματοδότησης. Στην ηλεκτροδότηση ξεπεράσαμε και πάλι το 35 τοις εκατό. Έτσι, αφενός ανανεώσαμε τις υπάρχουσες υποδομές στους σιδηροδρόμους, αφετέρου φέραμε το τρένο υψηλής ταχύτητας στην Τουρκία, που η Τουρκία και το έθνος μας λαχταρούσαν μισό αιώνα. Η Τουρκία είναι η 8η χώρα στον κόσμο και η 6η στην Ευρώπη στο τρένο υψηλής ταχύτητας. Δεν υπάρχει τρένο υψηλής ταχύτητας στην Αγγλία, υπάρχει τρένο υψηλής ταχύτητας στην Τουρκία. Δεν υπάρχει τρένο υψηλής ταχύτητας στην Αμερική, υπάρχει τρένο υψηλής ταχύτητας στην Τουρκία επειδή το έθνος μας αγάπησε το τρένο υψηλής ταχύτητας. Θα συνδέσουμε 55 πόλεις, όπου ζει το 14 τοις εκατό του πληθυσμού μας, με τρένα υψηλής ταχύτητας εντός των στόχων του 2023».
Εξηγώντας ότι τα έργα του τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Σμύρνη και Άγκυρα-Σίβας συνεχίζονται με ταχείς ρυθμούς, ο Γιλντιρίμ δήλωσε ότι θα είναι δυνατό να έρθετε στην Άγκυρα από το Σίβας σε 2 ώρες μετά την ολοκλήρωσή τους. Ο Γιλντιρίμ τόνισε ότι στα τέλη του τρέχοντος έτους, θα ξεκινήσουν τη λειτουργία των τρένων στο έργο του τρένου υψηλής ταχύτητας Konya-Karaman.
«Τώρα φτιάχνουμε τη δική μας ράγα»
Εκφράζοντας ότι τα έργα δεν θα τελειώσουν με καταμέτρηση, ο Γιλντιρίμ είπε ότι έχουν λάβει μέτρα για την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας. Τονίζοντας ότι οι εργασίες για το έργο του εθνικού τρένου συνεχίζονται, ο Yıldırım είπε, «Συνεχίζουμε να συνεργαζόμαστε με την TÜBİTAK για την κατασκευή των εθνικών σετ τραμ του μετρό με τη χειρωνακτική εργασία των δικών μας μηχανικών. Τώρα φτιάχνουμε μόνοι μας τη ράγα μας, τώρα φτιάχνουμε μόνοι μας τους συνδετήρες μας, τώρα φτιάχνουμε μόνοι μας πολλά εξαρτήματα. Τώρα είμαστε σε θέση να εξάγουμε τις ατμομηχανές και τα τρένα μας στην Αγγλία, την Αμερική, το Πακιστάν, το Ιράκ και πολλά μέρη του κόσμου».
Ο Γιλντιρίμ είπε ότι το μετρό Keçiören στην Άγκυρα θα τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του τρέχοντος έτους.
Εξηγώντας ότι η Τουρκία έγραψε έναν θρύλο στην αεροπορία, ο Γιλντιρίμ σημείωσε ότι η αεροπορία στον κόσμο αυξήθηκε κατά 5%, ενώ η Τουρκία κατά 15%.
Ο Γιλντιρίμ τόνισε ότι:
«Ενώ το μερίδιο της Τουρκίας στο συνολικό μέγεθος της παγκόσμιας αεροπορίας ήταν μόνο 0,45 τοις εκατό, έφτασε το 2 τοις εκατό. Πόσες φορές? 4 φορές. Ένα άλλο σημαντικό βήμα στην αεροπορία, η Τουρκία έχει γίνει πλέον το διαμετακομιστικό κέντρο της αεροπορίας. Ενώ είχαμε μόνο 2003 εκατομμύρια 2 χιλιάδες διαμετακομιστικούς επιβάτες το 300, έχει αυξηθεί στα 24 εκατομμύρια τώρα. Γι' αυτό κατασκευάζουμε το μεγαλύτερο αεροδρόμιο στον κόσμο στην Κωνσταντινούπολη. Αυτό το αεροδρόμιο προσελκύει την προσοχή όλων των αναπτυγμένων χωρών της αεροπορίας, τις κάνει να ζηλεύουν, αλλά δεν χρειάζεται να ζηλεύουν, είναι απαραίτητο να διαβάσουμε την εξέλιξη του κόσμου και του χρόνου. Ο χρόνος είναι πλέον μια περίοδος που ο πλούτος στον κόσμο μετακινείται από τη δύση στην ανατολή. Αποφασίσαμε να κάνουμε την Κωνσταντινούπολη το σημείο συνάντησης του κόσμου αξιοποιώντας με τον καλύτερο τρόπο αυτήν την περίοδο και κατασκευάζουμε το μεγαλύτερο αεροδρόμιο του κόσμου με επένδυση 10 δισεκατομμυρίων 250 εκατομμυρίων ευρώ, χωρίς να χρησιμοποιήσουμε δημόσιους πόρους από τον γενικό προϋπολογισμό. Η πρώτη φάση θα ανοίξει το πρώτο τρίμηνο του 2018, χωρητικότητας 90 εκατομμυρίων.
Ας μην ξεχνάμε, φέτος η Κωνσταντινούπολη ήρθε στην 3η θέση της Ευρώπης. Η Κωνσταντινούπολη έρχεται μετά το Λονδίνο και το Παρίσι. Όταν ξεκινήσαμε, η Κωνσταντινούπολη ήταν η 14η. Του χρόνου η Κωνσταντινούπολη θα είναι η δεύτερη στην Ευρώπη και λίγα χρόνια αργότερα θα είναι νούμερο 1 στην Ευρώπη. Η Κωνσταντινούπολη αξίζει να είναι νούμερο 1 στην Ευρώπη».
«Αυτό που κάνουμε είναι η εγγύηση για αυτό που θα κάνουμε»
Επισημαίνοντας ότι η ναυτιλία είναι ένας από τους σημαντικότερους παραδοσιακούς τομείς της Τουρκίας, ο Γιλντιρίμ είπε: «Παρά τις κρίσεις στον κόσμο, η Τουρκία έχει πιάσει την 30η θέση μεταξύ των 13 χωρών που φέρουν το βάρος του κόσμου. τούρκικος bayraklı, Ο τουρκικός στόλος μας έχει φτάσει τα 28 εκατομμύρια νεκρά βάρη. Ο αριθμός των ναυπηγείων μας έχει αυξηθεί από 10 σε 37 τα τελευταία 77 χρόνια και η ικανότητα ελλιμενισμού των γιοτ μας έχει αυξηθεί από 8 σε 500.
Ο Yıldırım δήλωσε ότι το επόμενο διάστημα θα υπάρχει ένα μικρό αεροδρόμιο τύπου «stoll» για ερασιτεχνικές αερομεταφορές και ιδιωτικές πτήσεις σε όλες τις πόλεις, όχι μόνο σε πόλεις με αεροδρόμια, και θα το κάνουν σε όλες τις πόλεις.
Τονίζοντας ότι κατέταξαν την Τουρκία μεταξύ των 10 κορυφαίων χωρών της Ευρώπης παίρνοντας την από το αφρικανικό επίπεδο στην επικοινωνία, ο Γιλντιρίμ είπε: «Είμαστε 20 μονάδες πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο όσον αφορά τη χρήση ευρυζωνικών επικοινωνιών, έχουμε πιάσει τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Από την 1η Απριλίου, θα αρχίσουμε να εξυπηρετούμε με 4,5G. Τι λέμε; Η ταχύτητα είναι καταστροφή στην κυκλοφορία, η ταχύτητα είναι ευλογία στην πληροφορική», είπε.
Δηλώνοντας ότι είναι προφανές ότι υπήρξαν προβλήματα με την ασφάλιση κυκλοφορίας και την ασφάλιση αυτοκινήτων τον τελευταίο ενάμιση χρόνο, ο Γιλντιρίμ είπε:
«Εκμεταλλευόμενοι ορισμένα νομικά κενά, το ποσό των ζημιών που καλύπτονται από την ασφάλιση έχει αυξηθεί. Με βάση αυτό - φυσικά, αυτό είναι μια ομάδα - αύξησαν τα ασφάλιστρά τους από εκεί, αλλά με μια ρύθμιση που θα κάνουμε αυτές τις μέρες, ίσως μια από τις εναλλακτικές λύσεις είναι να δημιουργήσουμε ένα νέο ασφαλιστήριο λαμβάνοντας υπόψη το περιεχόμενο της ασφάλισης αυτοκινήτου και της ασφάλισης κυκλοφορίας μαζί, μετατρέποντάς το σε ενιαίο ασφαλιστήριο και αποτρέποντας την κατάχρηση που προκύπτει από αυτό το νομικό κενό. Θα ενεργοποιήσουμε το ασφαλιστικό σύστημα».