Η οδός της γέφυρας του Izmit Bay Re-Incident

Το πέρασμα της γέφυρας του Izmit Bay Re-Incident: Η συζήτηση για τη μετάβαση από τη Γέφυρα του Κόλπου στον αυτοκινητόδρομο Κωνσταντινούπολης-Σμύρνης έχει ξαναγυρίσει. 2 682 χιλιάδες δολάρια μέτρων γέφυρα για τη συγκεκριμένη 35 + KDV ο οποίος υπερασπίστηκε το τέλος είναι υψηλό, είπε μερικά αυτοκίνητα μπορεί να έρθει να τους χαμηλότερους μισθούς, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική λύση.
κατασκευάστηκε στην Τουρκία, σύμφωνα με τον Hurriyet, τα τρέχοντα μεγάλα έργα μεταξύ του έργου αυτοκινητόδρομου Κωνσταντινούπολης-Σμύρνης. Το κόστος του έργου, το οποίο αναμένεται να μειώσει την απόσταση μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Σμύρνης σε 3 ώρες και 20 λεπτά, έχει ανακοινωθεί ως 9 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ένα από τα σημαντικά βήματα του έργου είναι η γέφυρα μετάβασης του Κόλπου. Το συνολικό μήκος της γέφυρας είναι 2 χίλια 682 μέτρα. Με άλλα λόγια, το μήκος του δαπέδου 75 της Γέφυρας του Βοσπόρου, με κεντρικό άνοιγμα χίλια 2,5 μέτρα.
Το ένα τρίτο του έργου ολοκληρώθηκε. Καθώς συνεχίστηκε η εργασία για τα υπόλοιπα μέρη, οι συζητήσεις σχετικά με το τέλος για τη Γέφυρα διέλευσης του Κόλπου εξαπλώθηκαν και πάλι. Οι λογαριασμοί των κοινωνικών μέσων είναι η πηγή της διαμάχης στο διαδίκτυο. Ένας σημαντικός αριθμός συγγραφέων του λεξικού δήλωσε ότι ο καθορισμένος μισθός ήταν υψηλός.
Για να υποστηρίξουν αυτή την άποψη, ορισμένοι συγγραφείς παρουσίασαν ορισμένα παραδείγματα στο εξωτερικό, ενώ άλλοι πιστεύουν ότι θα προέκυπτε χαμηλότερη τιμή εάν χρησιμοποιήθηκαν εναλλακτικά εργαλεία. Μερικοί από τους συντάκτες του λεξικού, η πιο ακριβή υπηρεσία bölüm είναι μη-υπηρεσία, bölüm είπε την αξιολόγηση του άξονα.
Ακολουθούν μερικές από τις εκτιμήσεις των διοδίων της γέφυρας στο πλαίσιο του έργου στο πλαίσιο του μοντέλου κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς:
* tuareghan: Αν θέλετε να περάσετε το αυτοκίνητό σας από αυτή τη γραμμή στο αυτοκίνητό σας, το İDO 120 παίρνει το İstanbullines 100 σας. Και ειδικά κατά τη διάρκεια των διακοπών, το 4-5 βρίσκει το χρόνο. Τώρα το 117 που σας δίνει 20 TL ή μπορείτε να το διασχίσετε κάθε λεπτό. ή 100-120 και πάρτε το πλοίο.
* newplanet: Το 117 liraya δεν μπορεί πλέον να λάβει αεροπορικά εισιτήρια μεταξύ Σμύρνης-Κωνσταντινούπολης;
* Orantisempatik: Αν αγοράσετε εισιτήριο μετ 'επιστροφής για αυτά τα χρήματα και νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο με τα χρήματα που θα δώσετε στη βενζίνη, θα είναι λιγότερο κουραστικό και πιο οικονομικό. Εάν κανείς δεν το χρησιμοποιεί, δεν μπορούν να μείνουν σε αυτήν την τιμή. θα είναι υποχρεωμένοι να κατεβάσουν. Αν ήταν συνηθισμένο μας να αντιδράσουμε συλλογικά, δεν θα έχουμε πονοκέφαλο με αυτές τις υπερβολικές τιμές ή γελοί φόρους, αλλά πού ...
* sangria: 100 λίρες που πρέπει να καταβληθούν στην Istanbullines είναι για ταξίδια μετ 'επιστροφής, η χρέωση για αυτοκινητόδρομο και γέφυρα είναι μόνο αναχώρηση. Παρεμπιπτόντως, δεν παίρνω Istanbullines ή οτιδήποτε άλλο, περιπλανώμαι στον κόλπο. Μισή ώρα, η απώλεια μου θα σπάσει, η απόλαυση των χρημάτων στην τσέπη μου είναι ανεκτίμητη.
ΧΡΕΩΣΗ 30 θα έπρεπε να είναι LIRA
* περιπλανώμενοι σαμουράι: Στην πραγματικότητα, αυτό το τέλος ισχύει για τη γέφυρα Izmit Bay, όχι για ολόκληρη την εθνική οδό και μπορείτε να διασχίσετε τον ίδιο δρόμο κάνοντας καύσιμα 100 λιρών σε περίπου 1 ώρα με βενζινοκίνητο αυτοκίνητο (το οποίο είναι 25 χλμ. ως δρόμος). Συνοπτικά, η χρήση αυτής της γέφυρας πρέπει να είναι περίπου 30 λίρες το πολύ. Διαφορετικά, κανείς δεν το χρησιμοποιεί εκτός από εκείνους που έχουν πολλά χρήματα και βιάζονται.
Το 20 χρησιμοποιείται με γνώμονα
* Jabpunch: Θα είναι το ίδιο τιμολόγιο για τη μοτοσικλέτα;
*xspace: Η γέφυρα Bay συντομεύει το δρόμο κατά 100 χλμ. Με βάση την κατανάλωση καυσίμου, ένα όχημα με ντίζελ ή υγραέριο καταναλώνει 20 TL βενζίνης σε αυτόν τον δρόμο. Η μείωση 100 km εξοικονομεί επίσης 1 ώρα όταν δεν υπάρχει κίνηση και 2 ώρες όταν υπάρχει κίνηση. Δεδομένου ότι ο μέσος ωριαίος καθαρός μισθός είναι 8 λίρες και 30 κουρούς, κοστίζει 8.3 TL όταν δεν υπάρχει κίνηση και 16.6 TL όταν υπάρχει κίνηση για να μην περάσετε τη γέφυρα. Το τέλος που θα εισπραχθεί από το επιβατικό αυτοκίνητο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 TL έναντι συνολικής εξοικονόμησης 16.6 TL από καύσιμα και 40 TL από το χρόνο. Οι ανάγκες της οικονομίας το δείχνουν αυτό.
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΑΠΟ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
Περισσότερα χρήματα μπορούν να ληφθούν από φορτηγά και λεωφορεία. Η ώρα 20 του τόνου 60 ή του επιβάτη 1 είναι πολύ πιο πολύτιμη. Ωστόσο, το 117 TL για το επιβατικό αυτοκίνητο δεν είναι ποτέ συμβατό με την οικονομία.
* mc43: Δεν νομίζω ότι θα χρησιμοποιηθεί εκτός από πολυάσχολα χρόνια όπως ο Bayram ή κάτι τέτοιο. Υπάρχει ένας τρόπος για να Tekirdag, για παράδειγμα. Νομίζω ότι είναι ο καλύτερος τρόπος να μεταβείτε στο Τσανάκκαλε, το Balıkesir ή στο βόρειο τμήμα της Σμύρνης (Dikili, Foça κ.λπ.). * mrgovernor: Μην ξεχνάτε ποτέ ότι: η πιο ακριβή υπηρεσία είναι μη υπηρεσία.
ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΕΤΑΒΑΣΗ
* tumniklerialdinizmilann: Ακόμη και αν κανείς δεν χρησιμοποίησε τη γέφυρα για την καθημερινή 30 χιλιάδες οχήματα (Otoyol Inc.) έχει εγγυηθεί ότι θα πληρώσει γι 'αυτό. 11 400 μια δημοπρασία δισεκατομμυρίων δολαρίων φέτος και το 22 4 θα αυξήσει αυτά τα χρήματα σε αυτή την κοινοπραξία για μήνες. Αλλά ο πολίτης θα πληρώσει, αλλά το κράτος θα πληρώσει. Έτσι πληρώνουμε για όλα τα είδη.
ΦΟΡΕΣΤΕ ΤΟ 200 LIRA
* eledwhen: Το κόστος της εθνικής οδού θα είναι πάνω από 117 TL. Μόνο τα διόδια της γέφυρας είναι 134 TL. Εάν υποθέσουμε ότι αυτό το ποσό υπολογίζεται με την τρέχουσα ισοτιμία δολαρίου, ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος θα ολοκληρωθεί το 2018 και ότι το άτομο που αναχωρεί από το Gebze θα πληρώσει τη μεγαλύτερη χρέωση για τον αυτοκινητόδρομο μετά τη γέφυρα πριν πάει στο Σμύρνη, η χρέωση αυτοκινητοδρόμου μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Σμύρνης θα είναι περίπου 180 έως 200 TL. "
* προτιμάται: Η τιμή ενός αεροπορικού εισιτηρίου μετ 'επιστροφής είναι φθηνότερη από αυτό. Αν χρησιμοποιηθεί αυτή η διαδρομή, το αεροπλάνο θα κοστίσει λιγότερο από το μισό.
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΗ ΤΙΜΗ
* zoppun: Εάν το 50 είναι μεγαλύτερο από το liras, η γέφυρα δεν θα λειτουργήσει και η λειτουργία θα χρεοκοπήσει. Αλλά η πολιτεία δεν περάσει οχήματα στο 117 TL θα δώσει την υποχρεωτική κατεύθυνση για τα λεωφορεία και τα φορτηγά και τους εμπόρους. Ίσως μπορείτε να αποθηκεύσετε τις μαλακίες. Νομίζω ότι η ρύθμιση των τιμών πρέπει να είναι:
Μοτοσικλέτα 25 TL
Αυτοκίνητα: 50
Minubus-midibus: 80 TL
Λεωφορείο, φορτηγό, Φορτηγό: 150 TL
* Surgunsehr: Bay για τη διευκόλυνση των διοδίων μετάβασης και της γέφυρας γίνεται για να μειωθεί ο χρόνος. Εάν δεν το κάνετε, δεν πληρώνετε, αν πληρώνετε εν γνώσει και πρόθυμα, πληρώνετε τόσα πολλά φιλοσοφία, φίλε; Ο χρόνος μου είναι πολύτιμος, δεν θέλω να πάω με αεροπλάνο, θα πληρώσω για την υπηρεσία που έλαβα όταν τελείωσε η γέφυρα. Γιατί τα χρήματα που σας επιστρέφω; Περνάτε στον Κόλπο, θα διασχίσω τη γέφυρα, θα συναντηθώ στη Γιαλόβα και θα έχω τσάι.
AĞAOĞLU: ΥΨΟΣ ΥΨΗΛΗΣ
Ο Aydın Aydın, πρόεδρος της Ένωσης Προβληματισμών για τους Καταναλωτές, πιστεύει ότι οι μισθοί είναι υψηλοί. Ağaoğlu δήλωσε επίσης ότι εάν ο μισθός που ορίζεται ως σύλλογος καταναλωτών δεν μπορεί να μειωθεί, μπορούν να λάβουν απόφαση. Το κράτος πρέπει να παρέχει μια ασφαλή και άνετη υπηρεσία. Είναι συνταγματικό δικαίωμα. Μέχρι σήμερα, πώς να πάτε στο δρόμο της υποχώρησης του δρόμου για να πάμε ξανά. Το κράτος πρέπει να ενθαρρύνει εδώ. Ωστόσο, αυτή η χρέωση είναι αρκετά υψηλή. Το κράτος παραμένει σε πιο δύσκολη κατάσταση όταν η τιμή είναι υψηλή και όταν έχουμε κλήσεις προς τους καταναλωτές. Οι εταιρείες που παρέχουν αυτή την υπηρεσία δεν θα πρέπει να επιδιώκουν υπερβολικό κέρδος. Στο τέλος, γίνεται μονοπώλιο. Επειδή δεν υπάρχει δεύτερη γέφυρα για τον ίδιο δρόμο Çünkü