Νέα διαδικασία στο λιμάνι του Βόρειου Αιγαίου στο Çandarlı

Νέα διαδικασία στο λιμάνι Βορείου Αιγαίου στο Çandarlı: Μετά τα σχέδια για την αυτοκινητόδρομο και τη σιδηροδρομική σύνδεση, το λιμάνι Βορείου Αιγαίου στο Çandarlı, που σχεδιάζεται ως το μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στην Τουρκία, θα δημοπρατηθεί ξανά. Ο αναπληρωτής υφυπουργός του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Poyraz είπε, «Το Υπουργείο μας θα φέρει τον σιδηρόδρομο και τον αυτοκινητόδρομο στην πίσω περιοχή του λιμανιού. Ο κύριος στόχος μας είναι να συνδέσουμε το Çandarlı και άλλα λιμάνια στον Κόλπο Νεμρούτ με την Κίνα με τις γραμμές Καρς-Τιφλίδα-Μπακού και Τουρκμενμπάσι», είπε.
Μετά τον σχεδιασμό σιδηροδρομικών και οδικών συνδέσεων στο λιμάνι του Βορείου Αιγαίου στο Çandarlı, που σχεδιάζεται ως το μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων της Τουρκίας, θα διεξαχθεί εκ νέου διαγωνισμός.
Ο Özkan Poyraz, Αναπληρωτής Υφυπουργός του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, έδωσε πληροφορίες για τα έργα υποδομής που σχετίζονται με το λιμάνι χωρητικότητας 12 εκατομμυρίων TEU, το οποίο σχεδιάζεται ως λιμάνι διεθνούς μεταφοράς.
Δηλώνοντας ότι η κατασκευή του κυματοθραύστη του λιμανιού έχει ολοκληρωθεί και γίνονται εργασίες για τον διαγωνισμό Build-Operate-Transfer για τη θέση σε λειτουργία του τμήματος 4 εκατομμυρίων TEU στο πρώτο στάδιο, ο Poyraz δήλωσε ότι οι εργασίες σχεδιασμού για την εθνική οδό και πρόκειται να ολοκληρωθεί η σιδηροδρομική σύνδεση με το λιμάνι.
«Ο διαγωνισμός θα γίνει με τη μέθοδο κατασκευής-λειτουργίας-μεταβίβασης φέτος»
Επισημαίνοντας ότι οι δρόμοι πρόσβασης και οι πέτρινες αποβάθρες και οι υπερκατασκευές πίσω πεδίου που θα κατασκευαστούν από ιδιωτικές εταιρείες μετά τον διαγωνισμό που θα ανοίξει θα γίνουν σε συντονισμό, ο Poyraz είπε: «Το Υπουργείο μας θα φέρει τον σιδηρόδρομο και τον αυτοκινητόδρομο στην πίσω αυλή του Λιμάνι. Κάναμε έρευνες σχετικά με τον τρόπο παροχής οδικής και σιδηροδρομικής σύνδεσης. Ως λιμάνι του οποίου έχουν ολοκληρωθεί τα έργα χερσαίας και σιδηροδρομικής σύνδεσης, φέτος θα γίνει διαγωνισμός με τη μέθοδο κατασκευής-λειτουργίας-μεταβίβασης».
Επισημαίνοντας ότι ο κυματοθραύστης και άλλα έργα υποδομής ολοκληρώθηκαν με επένδυση 290 εκατομμυρίων λιρών, ο Poyraz ανέφερε ότι η εταιρεία που κέρδισε τον διαγωνισμό θα αναλάβει τις θέσεις ελλιμενισμού πλοίων και τις επενδύσεις υπερκατασκευής στο πίσω πεδίο.
Σημειώνοντας ότι ο αυτοκινητόδρομος που θα έρθει στο λιμάνι Çandarlı σχεδιάζεται ως συνέχεια του περιφερειακού δρόμου μεταξύ Μενεμένης και Σμύρνης, η κατασκευή του οποίου έχει ολοκληρωθεί και ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην περιοχή θα εξαλειφθεί χάρη στον αυτοκινητόδρομο μήκους 67 χιλιομέτρων , ο Poyraz ανακοίνωσε ότι η σιδηροδρομική σύνδεση θα πραγματοποιηθεί με την προσθήκη του λιμανιού στα σιδηροδρομικά έργα Aliağa - Bergama και Soma.
Στόχος είναι η σιδηροδρομική σύνδεση του Αιγαίου με την Κίνα.
Επισημαίνοντας ότι υπάρχουν και σημαντικές λιμενικές επενδύσεις στην περιοχή της Αλιάγας εκτός από το λιμάνι του Βορείου Αιγαίου, ο Poyraz είπε:
«Υπάρχουν επίσης σημαντικές λιμενικές επενδύσεις στον κόλπο Nemrut στην περιοχή. Τα τερματικά Petlim-APM θα τεθούν σε λειτουργία φέτος ως τερματικό με χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων 1,5 εκατομμυρίων TEU. Αυτό σημαίνει την κυκλοφορία 2 επιπλέον φορτηγών την ημέρα. Θα διευκολύνουμε την κυκλοφορία με συνδέσμους δρόμους και διασταυρώσεις. Ο κύριος στόχος μας είναι να συνδέσουμε το Çandarlı και άλλα λιμάνια στον κόλπο Nemrut, δηλαδή την περιοχή του Αιγαίου, με την Κίνα μέσω της γραμμής Kars-Tbilisi-Baku και Turkmenbashi μέσω του μεσαίου μεταφορικού διαδρόμου. Πολύ σύντομα θα πραγματοποιήσουμε τον στόχο να ολοκληρώσουμε τις οδικές συνδέσεις των λιμανιών μας στο Αιγαίο και να μεταφέρουμε το φορτίο που προέρχεται από εδώ εντός του διαδρόμου ανατολής-δύσης στις χώρες της Κεντρικής Ασίας το συντομότερο δυνατό, διευκολύνοντας τη διέλευση της Κασπίας Θάλασσας με πλοία Ro-Ro .»
Δηλώνοντας ότι έχουν φτάσει σε ένα σημαντικό σημείο σύμφωνα με τις προσπάθειές τους προς αυτή την κατεύθυνση, ο Poyraz πρόσθεσε ότι έχουν επιτύχει αποτελεσματικά αποτελέσματα συνεργασίας κράτους-βιομηχανίας πραγματοποιώντας ανάλυση αναγκών με τους βιομήχανους και τους λιμενικούς της περιοχής και ότι θα παρουσιάζουν ένα καλό παράδειγμα συνδυασμένων μεταφορών δουλεύοντας όχι μόνο σε οδικές συνδέσεις, αλλά και σε κέντρα μεταφοράς και υλικοτεχνικής υποστήριξης.
«Οι επενδυτές βλέπουν τώρα τον δρόμο τους»
Ο Yusuf Öztürk, Πρόεδρος του Παραρτήματος του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου της Σμύρνης (DTO), δήλωσε ότι οι εταιρείες δεν υπέβαλαν προσφορές για τον διαγωνισμό για το λιμάνι του Βορείου Αιγαίου που έγινε το 2013, καθώς δεν είναι σαφές ποιος θα κατασκευάσει τους δρόμους σύνδεσης.
«Καθώς ο επενδυτής αναλαμβάνει και την κατασκευή του λιμανιού και φτιάχνει τους δρόμους σύνδεσης, δεν μπορούσε να δει το δρόμο προς τα εμπρός. Οι επενδυτές βλέπουν τώρα τον δρόμο τους», είπε ο Öztürk και έκανε την ακόλουθη εκτίμηση:
«Η κατασκευή των δρόμων με ξεχωριστό διαγωνισμό είναι μεγάλος παράγοντας, αλλά δεν αρκεί. Είναι απαραίτητο να βγείτε σε διαγωνισμό με δυναμικότητα που να ταιριάζει στις συνθήκες της ημέρας και να καλύπτει τις ανάγκες της ημέρας. Ήδη υπάρχει υπερπροσφορά του λιμανιού. Για αυτό, 4 εκατομμύρια TEU θα ήταν πάνω από τις συνθήκες της ημέρας. Οι επενδυτές μπορεί να έχουν πρόβλημα ως προς αυτό. Εμφανίζεται όμως ο μειοδότης. Γιατί γύρω μας γίνονται πολλές επενδύσεις σε λιμάνια».