Ο σιδηρόδρομος BTK αποτελεί εναλλακτική λύση για την οικονομία του Αζερμπαϊτζάν

Ο σιδηρόδρομος BTK θα αποτελέσει εναλλακτική λύση για την οικονομία του Αζερμπαϊτζάν: Το Αζερμπαϊτζάν αντιμετωπίζει μια πολύ σοβαρή διαδικασία που προκαλείται από οικονομικά προβλήματα.
Η ασταθής πτώση των τιμών του πετρελαίου και η υποτίμηση του XNUMX τοις εκατό του νομίσματος manat έναντι του δολαρίου και του ευρώ έβαλαν το Αζερμπαϊτζάν, του οποίου η οικονομία εξαρτάται από την ενέργεια, σε μια δύσκολη θέση. Το κοινό βγήκε στους δρόμους ως απάντηση σε αυτήν την ξαφνική κρίση. Η διοίκηση, από την άλλη πλευρά, ξεκίνησε ένα κίνημα λιτότητας σε δημόσιους θεσμούς και δημιούργησε νέα σχέδια δράσης προκειμένου να μειώσει την αντίδραση του κοινού και να δημιουργήσει βραχυπρόθεσμα μέτρα.
Αυτή η κρίση μπορεί να προκαλέσει πολλά διαφορετικά προβλήματα στο εγγύς μέλλον. Τα παθητικά κινήματα της αντιπολίτευσης μπορεί να ξυπνήσουν και εξελίξεις παρόμοιες με τα πρόσφατα γεγονότα του Nardaran μπορεί να αποτελέσουν απειλή για την εσωτερική πολιτική. Η αστάθεια στο εσωτερικό μπορεί να ωθήσει τον Καύκασο σε διαφορετικό κανάλι περιφερειακά. Επομένως, η πρόοδος στη χώρα ακολουθείται στενά από την Αρμενία και τη Γεωργία.
Της Γεωργίας αξιωματούχοι ανακοίνωσαν ότι ελήφθησαν μέτρα για την πρόληψη παρόμοιων εξελίξεων στο Αζερμπαϊτζάν. Ο Vartan Voskanyan, ένας από τους πολιτικούς εμπειρογνώμονες στην Αρμενία, δήλωσε σε μια αξιολόγηση που έκανε, ότι η οικονομία του Αζερμπαϊτζάν βασίζεται μόνο στην ενέργεια και ότι αυτό θα λήξει μια μέρα. Ένας άλλος εμπειρογνώμονας, ο Aleksander Iskandaryan, δήλωσε ότι η οικονομία του Αζερμπαϊτζάν βασίζεται στο XNUMX τοις εκατό με βάση την ενέργεια και ότι οι εξεγέρσεις που έλαβαν χώρα πρέπει να θεωρηθούν φυσιολογικές. Εκτός από αυτές τις απόψεις, ο Atom Margaryan από το Αρμενικό Κρατικό Πανεπιστήμιο Οικονομικών προειδοποιεί ότι η ίδια κατάσταση μπορεί να αντιμετωπιστεί στην Αρμενία και απαιτεί εναλλακτικά οικονομικά σχέδια.
Η κρίση που αντιμετώπισε το Αζερμπαϊτζάν έκανε τις πολιτικές σχετικά με την οικονομία της χώρας που βασίζεται στην ενέργεια να συζητηθεί ξανά. Στις εκθέσεις που δημοσιεύθηκαν στο Αζερμπαϊτζάν, αναφέρεται ότι το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο δεν είναι άπειρα και ότι πρέπει να θεσπιστούν εναλλακτικές οικονομικές και ενεργειακές πολιτικές. Αυτό ισχύει και για άλλες χώρες της περιοχής. Η ενεργειακή πολιτική της Γεωργίας που εξαρτάται από το εξωτερικό και η οικονομική πολιτική της Αρμενίας που εξαρτάται από τη Ρωσία ενδέχεται επίσης να προκαλέσουν σημαντικές κρίσεις στο μέλλον, εκτός εάν δημιουργηθεί εναλλακτική λύση.
Ο τομέας των μεταφορών κατέχει πολύ σημαντική θέση στην αναζήτηση μη ενεργειακών πηγών εισοδήματος στην περιοχή. Θα ήταν ωφέλιμο για το Μπακού να βιαστεί να ολοκληρώσει τα υπάρχοντα έργα σε σύντομο χρονικό διάστημα και να παράγει νέα έργα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να επικεντρωθούμε σε έργα όπως ο σιδηρόδρομος Μπακού-Τιφλίδα-Καρς (BTK) και ο Μεταφορικός Διάδρομος Βορρά-Νότου, τα οποία προχωρούν πολύ αργά, αλλά μπορούν να μετατρέψουν την περιοχή σε λαμπρό αστέρι.
εξασφαλιστεί η συνέχεια και η ταχύτητα των εμπορικών ροών στην περιοχή, προκειμένου να διευκολύνει τους επιβάτες που ταξιδεύουν με το Αζερμπαϊτζάν, τη Γεωργία και την Τουρκία υπέγραψε συμφωνία στο Μπακού-Τιφλίδα-Καρς μεταξύ 2007 είχε αρχίσει την κατασκευή ενός σιδηροδρομικού έργου. 1 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, 6,5 εκατομμύρια τόνους χωρητικότητας φορτίου του σιδηροδρομικού έργου, ο στόχος των 2034 εκατομμυρίων 3 εκατομμυρίων επιβατών και 17 εκατομμυρίων τόνων φορτίου ετησίως. Σκοπός της είναι να ολοκληρωθεί στο 2010, αλλά θα είναι δυνατό να φτάσουμε στη γραμμή Ευρώπης-Κίνας με τον σιδηρόδρομο που δεν έχει ολοκληρωθεί και είναι υπό κατασκευή εδώ και χρόνια.
Ομοίως, ο διάδρομος μεταφορών Βορρά-Νότου, ο οποίος θα συνδέσει την Ευρώπη με την Ινδία, αυξάνει τη σημασία του Αζερμπαϊτζάν. Με το έργο όπου το Αζερμπαϊτζάν θα γίνει σημαντικός σταθμός, στοχεύει να μεταφέρει εκατομμύρια τόνους φορτίου και εκατομμύρια επιβάτες σε αυτήν τη γραμμή.
Όπως ο Παναμάς, ο οποίος κερδίζει δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως μόνο μέσω των μεταφορών με το κανάλι του, το Αζερμπαϊτζάν έχει πολλές ευκαιρίες από αυτή την άποψη μέσω των σιδηροδρόμων, των αυτοκινητοδρόμων και της Κασπίας Θάλασσας. Ωστόσο, εάν πραγματοποιηθεί η επιθυμία της Γεωργίας να γίνει διάδρομος μεταξύ Ιράν και Ρωσίας ως εναλλακτική πολιτική της Γεωργίας, η οποία διαπραγματεύεται με τη Ρωσία για ενεργειακά ζητήματα σε βάρος της περίπλοκης των σχέσεων με το Αζερμπαϊτζάν, και επιταχυνθούν παρόμοια έργα μεταξύ Ιράν και Αρμενίας, Το Αζερμπαϊτζάν μπορεί να χάσει τις ευκαιρίες που έχει.
Επιτάχυνση των σχεδίων αυτών και επένδυση στο μέλλον για την παραγωγή εναλλακτικών λύσεων στις πηγές ενέργειας