Υπουργέ Yıldırım, Θα αυξήσουμε τις γραμμές υψηλής ταχύτητας σε 2018 χιλιόμετρα το 3

Υπουργός Yıldırım, Θα αυξήσουμε τις γραμμές υψηλής ταχύτητας στα 2018 χιλιόμετρα το 3: Ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Binali Yıldırım δήλωσε: «Από το 200, έχουμε ολοκληρώσει και θέσει σε λειτουργία 2015 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας.
Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Binali Yıldırım είπε: «Από το 2015, έχουμε ολοκληρώσει και θέσει σε λειτουργία τη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας 213 χιλιομέτρων. Θα το έχουμε αυξήσει στα 2018 3 χιλιόμετρα το 200 ».
Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Binali Yıldırım ήρθε μαζί με τα μέλη του Τύπου για πρωινό στο TCDD Kule Restaurant. Ο υπουργός Yıldırım, στην ομιλία του εδώ, είπε: «Το 2003, το μερίδιο των ηλεκτρικών μας γραμμών στο συνολικό μήκος ήταν 18 τοις εκατό, από το 2015 το διπλασιάσαμε αυτό. Ήταν 36 τοις εκατό. Το 2018, το 65 τοις εκατό ολόκληρης της γραμμής θα ηλεκτροδοτηθεί. Γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας Από το 2015, ολοκληρώσαμε και θέσαμε σε λειτουργία τη γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας 213 χιλιομέτρων. Αυτή είναι μια εντελώς νέα γραμμή. Το 2018, θα το αυξήσουμε στα 3 200 χιλιόμετρα. "Θα βρει σχεδόν δυόμισι φορές το ποσοστό σήμερα".
"Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΒΑΛΛΟΥΝ ΤΑ ΓΕΦΥΡΑ ΣΤΟ ΙΣΤΑΝΜΠΟΥΛ ΠΟΥ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟ 2015"
Χρησιμοποιώντας την έκφραση "Ο αριθμός των οχημάτων που διασχίζουν τις γέφυρες στην Κωνσταντινούπολη μειώθηκε το 2015", δήλωσε ο Yıldırım:
«Η κίνηση της Κωνσταντινούπολης αυξάνεται καθημερινά. Ο αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων στην Τουρκία βασίστηκε σε 8 εκατομμύρια από 20 εκατομμύρια. Αλλά ο αριθμός των οχημάτων που διασχίζουν τις γέφυρες μειώθηκε από 150 εκατομμύρια σε 141 εκατομμύρια. Ερευνήσαμε τον λόγο για αυτό. Είδαμε τον λόγο ως εξής: Μαρμαρά. Το Marmaray 2013 άνοιξε στις 29 Οκτωβρίου. Έχει μεταφέρει 114 εκατομμύρια επιβάτες μέχρι στιγμής. Αυτό είναι σχεδόν 8 φορές ο πληθυσμός της Κωνσταντινούπολης. Αυτή είναι η εξήγηση για τη μείωση των γεφυρών. Εάν έχετε επαρκή υποδομή δημόσιας συγκοινωνίας, οι άνθρωποι προτιμούν τις δημόσιες συγκοινωνίες αντί να πηγαίνουν με τα οχήματά τους. Τα προβλήματα κυκλοφορίας σε μεγάλες πόλεις μειώνονται επίσης. "
Ο Yıldırım δήλωσε ότι υπάρχει σύνδεση από τη γραμμή Bursa προς Bilecik, και όταν είναι συνδεδεμένη, είναι δυνατή η μετάβαση στην Κωνσταντινούπολη, την Άγκυρα και την Konya, και ότι το έργο συνεχίζεται στο τμήμα μέχρι το Yenişehir. Εξηγώντας ότι το δεύτερο μέρος είναι μεταξύ Γιενσεχίρ και Οσμανέλι και ότι η προσφορά του θα διεξαχθεί φέτος, ο Γιλντιρίμ δήλωσε ότι η γραμμή Άγκυρα-Σίβας θα ολοκληρωθεί το 2018.
"Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΠΟΥ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ΤΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΤΗΣ ΡΩΣΙΑΣ ΣΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ ΠΤΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΒΑΣΗ ΜΕ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ
Απαντώντας στις ερωτήσεις των μελών του Τύπου, ο Yıldırım, στην ερώτηση σχετικά με την κρίση θεώρησης που εφάρμοσε η Ρωσία στο πλήρωμα της αεροπορικής πτήσης, δήλωσε: Είναι μια εντελώς αυθαίρετη εφαρμογή. Θα σας υπενθυμίσουμε αμέσως ότι αυτή η πρακτική στα διπλωματικά κανάλια είναι λανθασμένη και δεν συμμορφώνεται με τους κανόνες του Διεθνούς Οργανισμού Αεροπορίας. Στόχος μας δεν είναι να ανταποκριθούμε στην κρίση που βιώνουμε με τη Ρωσία με αντίποινα, αλλά να ομαλοποιήσουμε τις σχέσεις ».
Δηλώνοντας ότι είναι δυνατόν να μιλάμε για ελευθέρωση παρά για ιδιωτικοποίηση στους σιδηροδρόμους, ο υπουργός Yıldırım δήλωσε ότι υπάρχουν σημαντικά έργα στη διαχείριση λιμένων. Ο Yıldırım είπε: «Η υποδομή του λιμανιού Çandar του Βόρειου Αιγαίου έχει ολοκληρωθεί. Προσφέρουμε ξανά την υπερκατασκευή φέτος. Αυτό θα το κάνουμε σε συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. Υπάρχει ένα λιμάνι του Φιλίου. Θα είναι ένα πολύ σημαντικό κύριο λιμάνι της Μαύρης Θάλασσας. Υπήρξαν νομικά προβλήματα σε αυτό, το οποίο συνεχίζεται από το 2014. Θα ξεκινήσαμε εκεί φέτος. Σε ορισμένα λιμάνια, υπάρχει ιδιωτικοποίηση Portnebolu Port και İzmir Port. Η αξιολόγησή τους συνεχίζεται στο πλαίσιο των ιδιωτικοποιήσεων. Πολλά έργα μαρίνας είναι επίσης στην ημερήσια διάταξη του υπουργείου μας. "Θα ενεργοποιήσουμε τις μαρίνες το 2016, ένα προς ένα", είπε.
"4.G ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟΠΙΚΟΣ ΡΥΘΜΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΧΡΟΝΟ"
Σχετικά με την ερώτηση σχετικά με την υποχρέωση οικιακής χρήσης στον διαγωνισμό 4.5G, ο Γιλντίριμ είπε, «Θα διαδώσουμε το ρυθμό τοπικής προσαρμογής 4.5G με την πάροδο του χρόνου. Αναμένουμε τη σταδιακή εφαρμογή, φτάνοντας το 30 τοις εκατό στην αρχή και το 40 τοις εκατό αργότερα. Η πρώτη υποχρέωση θα ξεκινήσει την 45η Απριλίου 1. "Μετά από αυτό, θα αναζητήσουμε σταδιακά την πραγματοποίηση των τιμών στα επόμενα χρόνια."
Δηλώνοντας ότι το HGS διαβάζει από πάνω και διαβάζει την πινακίδα, ο Yıldırım είπε ότι το 40 τοις εκατό των πολιτών περνούν χωρίς την ετικέτα HGS, επομένως η πινακίδα εξετάζεται και υπάρχουν πληροφορίες για το όχημα στην ετικέτα. Επαναλαμβάνοντας ότι δεν υπάρχει αμνηστία για τις ποινές και ότι η αίτηση για μεγαλύτερη απόσταση έχει διορθωθεί ως η απόσταση που χρησιμοποιήθηκε, ο Γιλντιρίμ είπε: «Σε αυτήν την περίοδο, οι πολίτες θα πρέπει πρώτα να διατυπώσουν την αντίρρησή τους σχετικά με την ειδοποίηση ποινής. Αυτή θα είναι η περίοδος επιθεώρησης και προσδιορισμού και στο τέλος αυτής της περιόδου θα αποσαφηνιστεί ο κανονισμός μας. Αν υπάρχει αδικία, είναι καθήκον μας να διορθώσουμε αυτήν την αδικία. Πραγματικός αποδέκτης αυτού του θέματος είναι το Υπουργείο Οικονομικών. Θα μοιραστούμε το αποτέλεσμα της εφαρμογής και θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να διασφαλίσουμε ότι οι πολίτες δεν θα είναι θύματα».
"236 ΕΜΠΕΙΡΙΖΟΥΜΕ ΕΠΙΘΕΣΗ ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΑΙ ΠΡΟΚΑΛΟΥΜΕ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ"
Σχετικά με το θέμα των επιθέσεων στον κυβερνοχώρο, ο υπουργός Yıldırım, δήλωσε:
«Ξεκίνησε στις 14 Δεκεμβρίου. Συνεχίστηκε κυρίως μέχρι τις 24 Δεκεμβρίου. 18 μεγάλες επιθέσεις σε 236 ημέρες. 236 Ζήσαμε μια επίθεση που είχε αρνητικές συνέπειες. Αμέσως BTK, το Υπουργείο μας ανέλαβε δράση. Προχωρήσαμε προς την κατεύθυνση της αύξησης της ικανότητας ενάντια σε αυτές τις επιθέσεις. Το έγγραφο δράσης στρατηγικής για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο υπογράφηκε και τέθηκε σε ισχύ. Θα υπάρξουν νέες δράσεις έως το 2018. Όλα τα ιδρύματα που σχετίζονται με αυτές τις ενέργειες θα τα εκπληρώσουν. Επιπλέον, το Υπουργείο μας καλεί το Συμβούλιο Ασφαλείας στον κυβερνοχώρο σε συνεδρίαση την τελευταία εβδομάδα του Ιανουαρίου. Σε αυτήν την επιτροπή, θα συζητήσουμε και θα αποφασίσουμε για νέα μέτρα, νέο σχέδιο δράσης για αυτό το θέμα. "
"ΑΓΚΥΡΑ-ISTANBUL, KONYA-ISTANBUL ΤΡΈΝΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ"
Ερωτηθείς εάν θα υπάρξει αύξηση των τιμών των σιδηροδρόμων, ο Γιλντίρμ είπε: «Δεν θα υπάρξει αύξηση στην αμαξοστοιχία υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη, Κόνυα-Κωνσταντινούπολη. Δεν υπάρχει αύξηση τιμών ».
"Η ΓΕΦΥΡΑ YAVUZ SULTAN SELIM ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΝΕΟΤΕΡΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ 2016, ΜΕ ΤΡΟΠΟΙ ΣΥΝΔΕΣΗΣ"
Yildirim, συνέχισε την ομιλία του:
«Υπάρχουν νέοι αυτοκινητόδρομοι που θα χτίσουμε με συμπράξεις δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Ο αυτοκινητόδρομος που θα συνδέσει τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim με τον δρόμο Edirne Kars Tem στις ανατολικές και ευρωπαϊκές πλευρές. Στην κατεύθυνση της Άγκυρας Σαμψούντα, πρώτα, θα συνειδητοποιήσουμε τον αυτοκινητόδρομο μεταξύ της Άγκυρας Ντελίτσι με την κατασκευή-λειτουργία-μεταφορά. Θα κάνουμε το διαγωνισμό για τον αυτοκινητόδρομο της Άγκυρας Niğde φέτος. Θα κάνουμε το Çanakkale pass. Αυτά τα θέματα είναι σημαντικά έργα μεταξύ 2016-2019. Ας προσθέσουμε το Kanal Istanbul σε αυτό. Η δεύτερη σημαντική μας κίνηση, θα επιταχύνουμε την κατασκευή καυτών ασφάλτου σε αυτοκινητόδρομους. Ο στόχος μας έως το 2019 είναι να φτάσουμε τα 28 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επί του παρόντος 19 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η γέφυρα Yavuz Sultan Selim, με τους δρόμους σύνδεσης, θα έχει ολοκληρωθεί το αργότερο έως το τέλος του 2016.
Δηλώνοντας ότι οι διχασμένοι δρόμοι σώζουν ζωές, ο Γιλντιρίμ δήλωσε ότι ο πόρος που φέρνουν στην οικονομία σε 1 χρόνο είναι 16.5 δισεκατομμύρια λίρες και ότι υπάρχει μείωση κατά 3 δισεκατομμύρια 250 κυβικά μέτρα στα καυσαέρια που δίνονται στον αέρα χάρη στα διαιρεμένα δρόμους.