Ανησυχίες για το τρίτο αεροδρόμιο

Λόγω της ανεπαρκούς χωρητικότητας του αεροδρομίου Atatürk, στις 13 Αυγούστου 2012, το Συμβούλιο Υπουργών αποφάσισε την περιοχή στην οποία θα βρίσκεται το νέο αεροδρόμιο.

Το όνομα Περιφερειακό 3ο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης είναι το όνομα που δόθηκε στο έργο από το Υπουργείο Μεταφορών. Αν και το επίσημο όνομα του αεροδρομίου δεν είναι ακόμη γνωστό, έχει προταθεί να δοθεί το όνομα του πιλότου Vecihi Hürkuş στο αεροδρόμιο.
Με την ολοκλήρωση ολόκληρου του έργου το 2018, αναμένεται να είναι το αεροδρόμιο με την υψηλότερη χωρητικότητα επιβατών στον κόσμο περνώντας το Διεθνές Αεροδρόμιο της Ατλάντα, το οποίο εξυπηρετεί 94 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Διαδικασία κατασκευής

Οι εργασίες στο αεροδρόμιο συνεχίζονται. Η διαδικασία κατασκευής θα αποτελείται από το στάδιο 3:

1. Φάση (το τελευταίο 42 θα τεθεί σε λειτουργία μετά το μήνα)

• 2 τμχ ανεξάρτητο παράλληλο διάδρομο (3750m60m)
  
• 1 διαγώνιος διαδρόμος (3750m60m)
• Τα τεμάχια 3 παράλληλης τσασιπούρ (3750m45m)
  
• Υψηλής ταχύτητας και καμπίνες σύνδεσης
  
• Ποδιά
  
• Τερματικό κτίριο
  
• Εναέρια κυκλοφορία
  
• Συστήματα επικοινωνίας και μετεωρολογίας
  
• άλλα κτίρια και συστήματα εξυπηρέτησης
  

2. στάδιο

• 1 ανεξάρτητος διάδρομος (3750m)60m)
• Τα τεμάχια 1 παράλληλης τσασιπούρ (3750m45m)
  

3. στάδιο

• 1 ανεξάρτητος διαδρόμος (3750m) στην πλευρά Tayakadın-Yeniköy60m)
• Τα τεμάχια 1 παράλληλης τσασιπούρ (3750m45m)
  
• Στα νότια του υφιστάμενου οικισμού τα τεμάχια 1 διασχίζουν κομμάτια (3750m60m)
• 1 κομμάτια παράλληλου ταξιμέτρου (3750m * 45m)

3. Φορτηγό 2 στο εργοτάξιο του αεροδρομίου, η μηχανή εργασίας 400 λειτουργεί συνεχώς. Αφενός, ενώ οι εργασίες κατασκευής γίνονται, από την άλλη πλευρά, οι λεπτομέρειες του σχεδιασμού γίνονται σαφείς.

Οι εργασίες για το Istanbul New Airport Project, το οποίο θα είναι το μεγαλύτερο αεροπορικό κέντρο στον κόσμο από άποψη χωρητικότητας επιβατών, συνεχίζονται με έντονο ρυθμό. Μετά από πέντε μήνες πολιτικής αβεβαιότητας, το μέγα έργο, για το οποίο έχουν γίνει ποικίλα σχόλια για το μέλλον του, συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό. Οι εργασίες για το αεροδρόμιο, το οποίο αναμένουν με ανυπομονησία οι φορείς της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας και οι επιβάτες, ανέβηκαν. Συνεχίζονται οι εργασίες διόρθωσης εδάφους, εκσκαφής και κατασκευής ανωδομών στο πλαίσιο της πρώτης φάσης του έργου, που έχει συνολικά 4 φάσεις.

Ενώ η εντατική εργασία περισσότερων από 1.800 ανασκαφικών φορτηγών παρατηρείται σε δεκάδες εργοτάξια που είναι εγκατεστημένα στο πλαίσιο του έργου, 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες κυβικά μέτρα κίνησης εδάφους πραγματοποιούνται καθημερινά στο εργοτάξιο. Στην πρώτη φάση του αεροδρομίου, θα υλοποιηθούν τρεις ανεξάρτητοι παράλληλοι διάδρομοι, τροχοδρόμοι, ποδιά, κτίριο τερματικών, εναέρια κυκλοφορία, συστήματα επικοινωνίας και μετεωρολογίας και άλλα κτίρια υπηρεσιών. Συνολικά 898 εργαζόμενοι εργάζονται στο έργο, με 8 λευκά και 468 μπλε κολάρα.

10 επένδυση σε δισεκατομμύρια ευρώ

Η πρώτη φάση του έργου, του οποίου το επενδυτικό κόστος εκτιμάται ότι ανέρχεται σε 10 δισεκατομμύρια 247 εκατομμύρια ευρώ, στοχεύει να λειτουργήσει το πρώτο τρίμηνο του 2018. Η εταιρεία εκμετάλλευσης, η IGA, είχε εξασφαλίσει 6 δισεκατομμύρια ευρώ από 4.5 τράπεζες.

Το αεροδρόμιο, το οποίο έχει προγραμματισμένη ημερήσια χωρητικότητα απογείωσης 3.500, θα πετάξει συνολικά σε περίπου 400 πόντους. Το έργο θα είναι το αεροπορικό κέντρο του κόσμου.
Το μεγαλύτερο τερματικό σταθμό

Το κύριο κτίριο τερματικών επιβατών θα είναι το μεγαλύτερο κτίριο τερματικών στον κόσμο κάτω από μία ενιαία στέγη, σε 1,3 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα. Σε αυτό το τερματικό, στοχεύει στην εξυπηρέτηση 90 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως. Η ετήσια χωρητικότητα επιβατών θα φτάσει τα 2028 εκατομμύρια έως το 150. Τα μεγάλα αεροσκάφη που δεν μπορούν να προσγειωθούν σε υπάρχοντα αεροδρόμια θα μπορούν επίσης να προσγειωθούν στο Νέο Αεροδρόμιο.

Ποιος κέρδισε τον διαγωνισμό του αεροδρομίου;

Ο Όμιλος Κοινοπραξίας Cengiz-Limak-Kolin-Mapa-Kalyon κέρδισε τον διαγωνισμό δίνοντας 25 δισ. 22 εκατ. ευρώ για την τιμή ενοικίασης 152 ετών.

Πόσο κοστίζει το νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης

Το κατά προσέγγιση επενδυτικό κόστος του 3ου αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης έχει ανακοινωθεί ως 9 δισεκατομμύρια 500 εκατομμύρια δολάρια. Συνολική επένδυση ύψους 10 δισεκατομμυρίων 247 εκατομμυρίων ευρώ θα πραγματοποιηθεί για το Νέο Αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης και οι υπηρεσίες επιβατών θα ανοίξουν βήμα προς βήμα.

3. Πού είναι το αεροδρόμιο;

Το τρίτο αεροδρόμιο βρίσκεται σε μια περιοχή 80 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων μεταξύ των χωριών Yeniköy και Akpınar στην ευρωπαϊκή πλευρά της Μαύρης Θάλασσας στην Κωνσταντινούπολη. Το νέο αεροδρόμιο θα είναι το μεγαλύτερο αεροδρόμιο στον κόσμο.

3. Πώς θα φτάσετε στο αεροδρόμιο;

Το τρένο υψηλής ταχύτητας θα τερματίσει στο σταθμό μεταφοράς στο αεροδρόμιο. Επιπλέον, ο σταθμός μεταφοράς θα περιλαμβάνει το αεροδρόμιο του μετρό, το σιδηροδρομικό σύστημα που παρέχει την τρίτη διέλευση από το Βόσπορο, το HavaRay, γραμμές λεωφορείων που συνδέουν με το κέντρο της πόλης και χώρο στάθμευσης.

Taksim - 3. Πόσες ώρες θα είναι από το αεροδρόμιο;

Το νέο αεροδρόμιο θα συνδεθεί με το Ταξίμ μέσω του σιδηροδρομικού συστήματος. Αυτό το σιδηροδρομικό σύστημα θα περάσει κατά μήκος της διαδρομής της παλιάς σιδηροδρομικής γραμμής. Οι μεταφορές θα παρέχονται από όλες τις περιοχές της Κωνσταντινούπολης με τη δημόσια συγκοινωνία. Το αεροδρόμιο είναι προσβάσιμο σε 15 λεπτά από το Ταξίμ.

Πότε θα τελειώσει η πρώτη φάση του Νέου Αεροδρομίου;

3. Η πρώτη φάση του αεροδρομίου κατά τους χειμερινούς μήνες 42 2016 (2016 τέλος Οκτωβρίου) κατά τη διάρκεια του προγράμματος πτήσεων της ΙΑΤΑ, θα τεθεί σε λειτουργία. Σε ένα πρώτο στάδιο? 2 ανεξάρτητη παράλληλους διαδρόμους (3750 x 60), 1 Σύνολο ράγες σταυρό (3750 x 60), 3 Σύνολο παράλληλα τροχοδρόμου (3750 x 45), υψηλής ταχύτητας, τροχοδρόμου σύνδεσης και ποδιά, κτίριο του τερματικού σταθμού, εναέριας κυκλοφορίας, επικοινωνίας και μετεωρολογικά συστήματα και άλλα κτίρια υπηρεσιών θα υλοποιηθεί. Το έργο θα κατασκευαστεί σε τέσσερις φάσεις.

3. Πότε θα τελειώσει η κατασκευή του αεροδρομίου;

Το 3 της Κωνσταντινούπολης. Ο αερολιμένας προβλέπεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2018.

Πώς θα είναι το νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης

Σύνολο ακτινοβολείται Κωνσταντινούπολη 76 να 3 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα. Το αεροδρόμιο του έργου του? 6 διαφημίσεις ανεξάρτητα από το διάδρομο, 4 Σύνολο ποδιά και την κατασκευή των 16 Σύνολο τροχοδρόμου, με συνολικό 1,5 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα του εσωτερικού χώρου 4 Συνολική εγχώρια και διεθνή τερματικό σταθμό των κτιρίων, κάθε αριθμός 85 Στα μέτρα 3 σε ύψος Τεχνικές Block και ο Πύργος Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας και 8 κομμάτια Ποδιά παρατηρητήριο, κτίριο υπηρεσιών DHMI και όλων των άλλων απαραίτητων εγκαταστάσεων προς το αεροδρόμιο (Firehouse, μηχανές γραφείου και χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, κτίριο ασφαλείας, ρυθμιστές κτίρια, κέντρο εξουσίας, κέντρο θέρμανση, δεξαμενή νερού, η τελωνειακή κτιρίου) κατασκευή θα πραγματοποιηθεί.

3. Ποια είναι η χωρητικότητα του αεροδρομίου;

Στο πλαίσιο του έργου, 52 εκατ. 210 εκατ. Τετραγωνικών μετρητών τετραγωνικών μέτρων περιοχή κατασκευής θα ανασκαφεί και γεμίζει έργα του 939 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Κωνσταντινούπολη 3. Μόλις ολοκληρωθεί το Έργο Αεροδρομίου, η γέφυρα επιβιβάσεως επιβατών 165 θα έχει ετήσια χωρητικότητα επιβατών 500 Million με χωρητικότητα αεροσκαφών 150.

Στο αεροδρόμιο, 1,5 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα του τερματικού χώρου όταν τελικά ολοκληρωθεί, 165 γέφυρα επιβίβασης επιβατών, πύργος ελέγχου 3, 4 κτίριο του τερματικού σταθμού, 6 ανεξάρτητο διάδρομο, 16 τροχοδρόμου και 500 θα 6,5 εκατομμύρια τετραγωνικά ποδιά με χωρητικότητα αέρα.

3. Πώς σχεδιάστηκε το αεροδρόμιο;

Θα εδραιωθεί σε συνολική έκταση 5 7 εκταρίων με μέγεθος 3 km x 500 km. Συνδέθηκε με το αεροδρόμιο 1.100

Θα υπάρχουν εκτάρια βιομηχανίας και εμπορίου υψηλής τεχνολογίας. Οι διαδρομές πτήσης θα τοποθετηθούν για να ελαχιστοποιηθεί ο θόρυβος. Το κτίριο τερματικών σχεδιάστηκε ως πράσινο κτίριο.

3. Πώς θα φωτιστεί το αεροδρόμιο;

Η χρήση γυάλινων φακέλων θα μειώσει την ανάγκη για τεχνητό φωτισμό παρέχοντας μέγιστη διείσδυση στο φως της ημέρας στο κέντρο του κτιρίου. Το κτίριο τερματικών θα είναι ένα «έξυπνο κτίριο» που χρησιμοποιεί μέγιστη ηλεκτρική ενέργεια για την ελαχιστοποίηση της χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας.

3. Πώς θα θερμανθεί το αεροδρόμιο;

Οι ανάγκες ηλεκτρισμού και θέρμανσης θα καλυφθούν από τη μονάδα κεντρικής θέρμανσης και παραγωγής ενέργειας χρησιμοποιώντας το μεγαλύτερο μέρος των απορριμμάτων που παράγει ο αερολιμένας.

3. Ποιες είναι οι σημαντικότερες εγκαταστάσεις του αεροδρομίου;

Το αεροδρόμιο θα έχει μια σημαντική εγκατάσταση στο 5. το τερματικό κτίριο, τους διαδρόμους, το σταθμό μεταφοράς, τις εγκαταστάσεις επισκευής και τα υπόστεγα και τις εγκαταστάσεις αεροπορικής μεταφοράς.

3. Πόσα πατώματα από τη μεσόγειο θα βρεθούν στο αεροδρόμιο;

Θα υπάρχει ένα 350όροφο κτίριο με κρεμαστό πάτωμα με χώρο χρήσης 1.500 mx 6 m, συνολικά 4 τερματικούς σταθμούς, συμπεριλαμβανομένης της άφιξης χαμηλού επιπέδου και ενός δεύτερου επιπέδου αερισμού, και ένα κρεμαστό πάτωμα για χρήση από τις αρχές και τη διεύθυνση.

Θα υπάρχει εμπορικό κέντρο στο τρίτο αεροδρόμιο;

Θα υπάρχει μια μεγάλη εμπορική εγκατάσταση, ξενοδοχεία 3 αστέρων, εμπορικά κτίρια γραφείων, μια εμπορική εκθεσιακή περιοχή στους επάνω 5 ορόφους. Θα δημιουργηθεί μια «ειδική οικονομική ζώνη» για διεθνείς χρηματοοικονομικές και εμπορικές συναλλαγές.

Ο τρίτος αερολιμένας πληροί τα διεθνή πρότυπα αεροπορίας;

Θα σχεδιαστεί με έναν απλοποιημένο τρόπο για να ελαχιστοποιηθεί η ταχύτητα του ανέμου. Ο εξωτερικός ιστός θα καλυφθεί με γαλβανικό ιστό, ο οποίος θα χρησιμεύσει ως ηλιακός συλλέκτης.

Θα υπάρχουν συνολικά 3,5 διάδρομοι, συμπεριλαμβανομένων 4 διαδρόμων παράλληλων προς τη Μαύρη Θάλασσα με μήκος 4-2 χλμ. Και 6 διαδρόμοι κάθετα προς τη Μαύρη Θάλασσα, κατάλληλοι για την προσγείωση και την απογείωση jumbo-jet που ανήκουν στο αεροδρόμιο.

Οι διαδρομές πτήσης θα τοποθετηθούν κατά τρόπο ώστε να αποφευχθεί η πτήση πάνω από την προτεινόμενη πόλη.