Προύσα και το τρένο: Έγραψα μερικά άρθρα σχετικά με τη σύνδεση της Προύσας, του İnegöl και του Yenişehir με την εθνική σιδηροδρομική γραμμή, τελικά την ίδρυση του τρένου υψηλής ταχύτητας, που θα συνδέει την Προύσα με την Κωνσταντινούπολη μέσω Mekecek. Η Προύσα θα έχει τρένο υψηλής ταχύτητας σε λίγα χρόνια. Στην ίδια γραμμή θα κινούνται τρένα μεταφορών.
Αυτή η καλή εξέλιξη πρέπει να επικροτηθεί. Θα είναι αυτή η εξέλιξη λύση στα προβλήματα της Προύσας; Αν με ρωτήσετε, η απάντησή μου θα είναι όχι. Φυσικά, είναι καλή εξέλιξη το ότι η γραμμή του τρένου φτάνει στην Προύσα, αλλά είναι πολύ ανεπαρκής.
Η Προύσα κατέχει την τρίτη θέση στην κατάταξη των εξαγωγών της Τουρκίας. Έχουμε μια συνοικία όπως το İnegöl, που αφήνει πίσω του πολλές πόλεις με την ανεπτυγμένη βιομηχανία της, την περιοχή Yenişehir, όπου βρίσκεται το αεροδρόμιο και το εργοστάσιο παραγωγής γυαλιού, και την ελεύθερη ζώνη Gemlik, όπου βρίσκεται το τέταρτο μεγαλύτερο λιμάνι της Τουρκίας.
Για χρόνια, υποστήριζα τη σύνδεση της Προύσας με την Κωνσταντινούπολη μέσω Mekecek και τη σιδηροδρομική γραμμή İzmir-Bandırma μέσω Karacabey. Έχω δηλώσει στα άρθρα μου ότι αυτό δεν είναι αρκετό.
Η βιομηχανία στην Προύσα έχει αναπτυχθεί με ρυθμό που θα μας εκπλήξει όλους. Η σημασία των λιμανιών Mudanya, Gemlik και Yalova αυξήθηκε. Η παραγωγή αυτοκινήτων στην πόλη μας έφτασε τις 700.000. Αφήσαμε πολλές επαρχίες πίσω στην κατάταξη των εξαγωγών. Αύξηση σημειώθηκε στις εισαγωγές καθώς και αύξηση στις εξαγωγές. Μία Οργανωμένη Βιομηχανική Ζώνη. Ενώ υπάρχουν λίγα εργοστάσια διάσπαρτα μέσα και γύρω από την πόλη, έχουν δημιουργηθεί 14-15 οργανωμένες βιομηχανικές ζώνες, συμπεριλαμβανομένων των συνοικιών. Αναμένεται να δημιουργηθούν πολλές εξειδικευμένες οργανωμένες βιομηχανικές ζώνες τα επόμενα χρόνια.
Η πρότασή μου δεν είναι να γίνει η Προύσα έναν ενδιάμεσο σταθμό ή ο τελευταίος σταθμός του σιδηροδρόμου, αλλά να γίνει η Προύσα το κέντρο των σιδηροδρόμων. Σχεδιασμός διαδρομής τρένου με κέντρο την Προύσα.
Ο σιδηρόδρομος με έδρα την Προύσα θα φτάσει στα λιμάνια Mudanya, Gemlik free zone και Yalova, αντίστοιχα. Μια ξεχωριστή γραμμή θα συνδέεται με τα αεροδρόμια İnegöl και Yenişehir. Μια γραμμή θα πρέπει να συνδεθεί με τη γραμμή του λιμένα Gemlik μέσω İnegöl, Yenişehir και İznik. Με αυτόν τον τρόπο, το αεροδρόμιο Yenişehir θα ξεχωρίσει στη μεταφορά επιβατών και φορτίου και θα είναι πιο επωφελές για την περιοχή. Η γραμμή του τρένου θα πρέπει να εκτείνεται μέχρι το Karacabey και τον Mustafa Kemalpaşa.
Ο σιδηρόδρομος της Προύσας θα πρέπει να επεκταθεί σε εξειδικευμένες βιομηχανικές ζώνες Οργανωμένης Βιομηχανίας, DOSAB, NOSAB, HOSAB, Kayapa, Çalı, Gürsu, Kestel, Barakfaki, Δέρμα.
Κάθε εργοστάσιο στις ανεπτυγμένες χώρες και τις Τουρκικές Δημοκρατίες είναι συνδεδεμένο με γραμμές τραίνων. Οι γραμμές του τρένου μπαίνουν στο εργοστάσιο. Κάθε εργοστάσιο έχει τα δικά του βαγόνια. Τις δεκαετίες του 1930 και του 1960, όταν προσπαθήσαμε να βιομηχανοποιηθούμε, χτίστηκαν εργοστάσια δίπλα στους σιδηρόδρομους, όπως στο παράδειγμα του σταθμού merino, ή η σιδηροδρομική γραμμή έμπαινε στο εργοστάσιο, όπως στο εργοστάσιο ζάχαρης Susurluk που έκλεισε πρόσφατα.
Η γραμμή του τρένου θα πρέπει να συνδέεται με τα εργοστάσια της Renault και της Fiat, που παράγουν εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα, και την Yeşim Textile, η οποία εξάγει περισσότερα από εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια.
Οι μεταφορές είναι ένα από τα μεγαλύτερα στοιχεία κόστους του κλάδου μας. Όπως ανέφερα παραπάνω, το σιδηροδρομικό δίκτυο που θα κατασκευαστεί θα μειώσει σημαντικά το κόστος εισροών της βιομηχανίας της Προύσας. Καθώς ο αριθμός των φορτηγών και των φορτηγών στους αυτοκινητόδρομους από Προύσα προς Κωνσταντινούπολη, Άγκυρα και Σμύρνη θα μειωθεί, η κίνηση θα μειωθεί σημαντικά.
Η περίοδος ανάπτυξης της βιομηχανίας της Προύσας είναι πολύ γρήγορη, καθώς διαβάζουμε την είδηση ότι ορισμένα βιομηχανικά υποκαταστήματα στην Κωνσταντινούπολη θα μεταφερθούν στην Προύσα, θα δούμε ξεκάθαρα ότι ο αυτοκινητόδρομος που θα διέρχεται από την Προύσα και τους διπλούς δρόμους δεν θα είναι λύση στην αυξανόμενη κυκλοφορία φορτηγών και φορτηγών.
Συμφωνώ απόλυτα με όσα είπατε κ. Ωστόσο, ο δρόμος που θα κατασκευαστεί από την Προύσα προς τη Μπαντίρμα πρέπει να συνδέεται με τον ευρωπαϊκό σιδηρόδρομο με τη σήραγγα ή τη γέφυρα του Βοσπόρου που θα κατασκευαστεί πάνω από το Τσανάκκαλε.