Marmaray μισή Κωνσταντινούπολη παρέμεινε χωρίς ένα τρένο: 2 μόνο παλιές σιδηροτροχιές αποσυναρμολογούνται ανά έτος. Όταν οι σιδηροτροχιές αφαιρέθηκαν και το έδαφος χαλάρωσε, σχηματίστηκε μια νέα βλάστηση στη γη. Η περιοχή όπου οι τοίχοι αντιστήριξης άρχισαν να καταρρέουν δημιουργεί μια κακή εικόνα στις γειτονιές όπου περνά η γραμμή.
Προκειμένου να μετριαστεί το πρόβλημα μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης, ο σιδηροδρομικός σταθμός Marmaray, ο οποίος χρονολογείται από το χιλιόμετρο 2004, ο οποίος σχεδιάστηκε στο 76, έμεινε ημιτελής.
29 Οκτώβριο 2013 χιλιόμετρα υποβρύχιο 13 χιλιόμετρα μέρος του τμήματος του Marmaray 63 χιλιομέτρων του ανοίγματος εξακολουθεί να είναι ελλιπής. Το έργο, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο, επιβραδύνθηκε λόγω της αύξησης του κόστους.
ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΑΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΕΣ
Η συνέχιση του έργου Halkalı- Οι προαστιακές γραμμές μεταξύ Kazlıçeşme και Gebze-Söğütlüçeşme έπρεπε να εκσυγχρονιστούν και να αναβαθμιστούν στο πρότυπο του μετρό. Αν και ανακοινώθηκε ότι η γραμμή Marmaray θα είναι πλήρως έτοιμη κατά τη διάρκεια του έτους, οι παλιές προαστιακές γραμμές δεν έχουν εκσυγχρονιστεί κατά την τελευταία μηνιαία περίοδο 2.
Η 2, η ισπανική εταιρεία OHL, η οποία πραγματοποίησε μόνο την αποσυναρμολόγηση των υφιστάμενων γραμμών και την κατεδάφιση των σταθμών κατά τη διάρκεια των εργασιών που διεξάγονται για περισσότερο από ένα χρόνο, σταμάτησε τα έργα λόγω της αύξησης του κόστους πέρυσι. Κατά τη διάρκεια των συζητήσεων με το Υπουργείο Μεταφορών, υποστηρίχθηκε ότι η εταιρεία είχε δώσει επιπλέον χρόνο στο έργο μέχρι το τέλος του 2016.
Οι ράγες ήταν σε ερείπια!
Η εταιρεία αναδόχου, η οποία άρχισε να εργάζεται 28 μήνες πριν, Halkalı-Kazlıçeşme και Gebze-Söğütlüçeşme μεταξύ όλων των σιδηροδρομικών και κατεδαφισμένων υφιστάμενων σταθμών άρχισαν να λειτουργούν. Εν τω μεταξύ, μόνο Halkalı Οι εργασίες κατασκευής πραγματοποιήθηκαν μεταξύ του σιδηροδρομικού σταθμού και του Gebze Pendik. Στις υπόλοιπες περιοχές δεν πραγματοποιήθηκαν εργασίες κατασκευής. Ο παλιός σιδηρόδρομος που χρησιμοποιούν οι χιλιάδες άνθρωποι καθημερινά το 150 μοιάζει με μια πλήρη καταστροφή με την τρέχουσα εμφάνισή του.
Δεν παρέχεται υπηρεσία τρένων με υπεραστικά λεωφορεία
Δεν είναι δυνατή η εκτέλεση δρομολογίων τρένων μεταξύ της πόλης λόγω της ολοκλήρωσης του έργου. Δεν υπάρχουν τρένα που έρχονται στην Κωνσταντινούπολη, εκτός από τα τρένα υψηλής ταχύτητας που φθάνουν πάνω από την Άγκυρα-Eskişehir. Η παλαιά γραμμή που πρόκειται να εκσυγχρονιστεί προγραμματίζεται να διαθέτει τη γραμμή 3 και μία από τις γραμμές θα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και υπεραστικών μεταφορών επιβατών. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί Sirkeci και Haydarpaşa, οι οποίοι αναγνωρίζονται με την Κωνσταντινούπολη και έχουν ιστορική δομή, βρίσκονται σε ερείπια. Ο σταθμός Sirkeci γίνεται πάρκινγκ για τα τραίνα Marmaray, ενώ η Haydarpasa θυμίζει ένα μεγάλο νεκροταφείο όπου περιμένουν παλιά τρένα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει