Μειώνει το ποσοστό επισκεψιμότητας 30 εάν η Marmaray τελειώσει μισή αριστερά

Marmaray Εάν τελειώσει στα μισά του δρόμου, η κίνηση μειώνεται κατά 30 τοις εκατό: Το τμήμα 2004 χιλιομέτρων του Marmaray, που προβάλλεται το 13, άνοιξε το 2013. Τα 63 χιλιόμετρα του έργου δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί. Αναφέρεται ότι εάν το Μαρμαράι τελειώσει, η κίνηση της πόλης θα μειωθεί κατά 30 τοις εκατό.

Το γεγονός ότι το Marmaray, το οποίο έχει σχεδιαστεί για την ανακούφιση του προβλήματος μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης, επηρεάζεται αρνητικά στην κυκλοφορία της πόλης. Gebze-Halkalı Αναφέρεται ότι με την ολοκλήρωση του Marmaray, το οποίο θα εξυπηρετεί μεταξύ τους, η κίνηση της πόλης θα ανακουφιστεί.

Οι εργασίες στο τμήμα των 63 χιλιομέτρων της Marmaray, που αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Ιούνιο, επιβραδύνθηκαν λόγω της αύξησης του κόστους. Η ισπανική εταιρεία OHL έχει αποσυναρμολογήσει μόνο παλιές σιδηροδρομικές γραμμές τους τελευταίους 28 μήνες. Η συνέχιση του έργου HalkalıΟι προαστιακές γραμμές μεταξύ Kazlıçeşme και Gebze-Söğütlüçeşme θα εκσυγχρονιστούν και θα αναβαθμιστούν στο πρότυπο του μετρό. Παρόλο που ανακοινώθηκε ότι η γραμμή Marmaray θα ήταν έτοιμη σε 2 χρόνια, οι παλιές προαστιακές γραμμές δεν εκσυγχρονίστηκαν τους τελευταίους 28 μήνες. Ενώ η παλιά προαστιακή γραμμή με 45 σταθμούς που περνούν από πολλούς οικισμούς περίμενε να χτιστεί ως εργοτάξιο, τα τρένα 10 και 32 σετ αφέθηκαν να σαπιστούν. Η γραμμή Gebze-Pendik 28 χιλιομέτρων, η οποία χτίστηκε σε 20 μήνες, δεν άνοιξε τις δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτή η γραμμή χρησιμοποιείται μόνο για υπεραστικές μεταφορές επιβατών.

ΒΑΓΟΝΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΧΩΡΙΣ ΟΔΙΚΟ ΚΤΙΡΙΟ

Ο Mithat Ercan, Επικεφαλής του Κλάδου της Κωνσταντινούπολης Νο.30 της Ενωμένης Ένωσης Εργαζομένων Μεταφορών, ο οποίος εργάζεται ως μηχανικός στο State Railways για 1 χρόνια, είπε: «Στο σιδηροδρομικό σύστημα, καταρχήν, χτίστηκαν πρώτα δρόμοι και εγκαταστάσεις και στη συνέχεια μεταφέρθηκαν μονάδες (βαγόνια). Αλλά αυτό δεν συνέβη στη Μαρμαρά. Η αντίληψη του έργου ολοκληρώνεται στην κοινή γνώμη. Ωστόσο, για το μεγαλύτερο μέρος του έργου, μόνο οι ράγες αφαιρέθηκαν. Οι σταθμοί Haydarpaşa και Sirkeci είναι αδρανείς. 10 σύνολα τρένων αποτελούμενα από 32 βαγόνια αγοράστηκαν από τη Νότια Κορέα. Δεδομένου ότι οι προαστιακές γραμμές δεν εκσυγχρονίστηκαν, τα τρένα αξίας 384 εκατομμυρίων ευρώ αφέθηκαν να σαπιστούν. Οι προαστιακές πτήσεις δεν έχουν πραγματοποιηθεί για 28 μήνες. Τα εμπορευματικά τρένα δεν λειτουργούν επίσης. Το κράτος έχει μεγάλη ζημιά. Τα κόμματα της αντιπολίτευσης δεν έθεσαν ποτέ το ζήτημα πριν από τις εκλογές. "

Αναφέροντας ότι η πυκνότητα των οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο αυξήθηκε με την κατάργηση των προαστιακών υπηρεσιών τρένου, ο Ercan συνέχισε: «Η Μαρμαράι είναι καλυμμένη. Το έργο δεν ολοκληρώνεται με την αποσυναρμολόγηση των σιδηροτροχιών. Διαδηλώνουμε τις Κυριακές για 170 εβδομάδες. Gebze-Halkalı Εάν η γραμμή είναι ενεργοποιημένη, η κυκλοφορία στην πόλη μειώνεται κατά τουλάχιστον το ποσοστό 30. Επειδή οι άνθρωποι δεν είναι πρόθυμοι να περάσουν το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου τους στο δρόμο. Λύση κυκλοφορίας. σιδηροδρομικού συστήματος. Όταν οι προαστιακές αμαξοστοιχίες αφαιρέθηκαν, η πυκνότητα μετατοπίστηκε προς τον αυτοκινητόδρομο. Ως εκ τούτου, η κίνηση μετατράπηκε σε θυμό. "

Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ ΣΤΑΜΑΤΑ

Tuzla-Halkalı Δηλώνοντας ότι δεν υπάρχει τρένο για 2 χρόνια, ο Mithat Ercan είπε: «Κάναμε λήψη καπνού στο σταθμό Maltepe, κατεβάσαμε στρατιωτικά οχήματα, τώρα είναι κάτι του παρελθόντος. Οι επιβάτες τρένων υψηλής ταχύτητας κατεβαίνουν στο Pendik. Οι πολίτες έρχονται από την Άγκυρα στην Κωνσταντινούπολη σε τρεις ώρες, αλλά δεν μπορούν να φτάσουν στο σπίτι τους στην Κωνσταντινούπολη σε τρεις ώρες. Αν υπήρχε προαστιακό τρένο, θα έβγαινε από το γρήγορο τρένο, αμέσως θα έφευγε στο προαστιακό και θα έφτανε στο σπίτι του σε σύντομο χρονικό διάστημα. " μίλησε.

Επισημαίνοντας ότι το ημιτελές τμήμα του Marmaray μπορεί να ολοκληρωθεί σε 7-8 μήνες εάν εμφανιστεί ευαισθησία, ο Mithat Ercan είπε, «Ωστόσο, δεν φαίνεται δυνατόν να τελειώσει πριν από δύο χρόνια στην τρέχουσα κατάσταση. Στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα, αποφασίστηκε να ξεκινήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες μεταξύ Haydarpaşa και Pendik, όπου οι ράγες διαλύθηκαν πριν από 2 χρόνια. Kazlıçeşme-Halkalı Δεν υπάρχει απόφαση ακόμα μεταξύ των εργασιών. Είμαι μηχανικός για το 30 εδώ και χρόνια. Συνηθίζαμε να τρένομε τρένα κατά τη διάρκεια της ημέρας και να κάνουμε δρόμους τη νύχτα. Τώρα ο δρόμος έχει αφαιρεθεί χωρίς έτοιμες ράγες. "

Ο Πρόεδρος του Συνδέσμου της Τουρκίας για την Πρόληψη Τροχαίων Ατυχημάτων Ημέρα Χάταϊ είναι η σιδηροδρομική κίνηση στην πόλη για να χαλαρώσει σημαντικά μετά την ολοκλήρωση του Μαρμαράι, είπε. Ο Güner είπε: «Τραγουδούμε εδώ και χρόνια. Η λύση της μεγάλης κυκλοφορίας είναι να πάει υπόγεια και να βελτιώσει το σιδηροδρομικό σύστημα. Gebze-Halkalı Εάν το σιδηροδρομικό σύστημα ολοκληρωθεί μεταξύ της κυκλοφορίας της πόλης θα αναπνεύσει. "